西南交通大学《动车组结构及运用组织》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《动车组结构及运用组织》在线作业二

支承车体并使之在轨道上运行的装置称为( )
A:转向架
B:走行轨
C:制动装置
D:驱动装置
答案问询微信：424329

( )主要由辅助变流器、蓄电池、充电机等组成
A:制动装置
B:车辆内部设备
C:牵引传动系统
D:辅助供电系统
答案问询微信：424329

CRH3动车组为8节编组,采用( )动力分散式的动力配置
A:4M+4T
B:2M+6T
C:1M+7T
D:8T
答案问询微信：424329

动车组编组中两端为动力车,中间为拖车的配置,称为( )
A:动力集中型配置
B:动力分散型配置
C:动力任意型配置
D:以上三种
答案问询微信：424329

( )在列车中起传递纵向力的作用,它直接影响列车纵向冲击的大小、旅客的舒适性和列车的安全性
A:制动设备
B:车钩缓冲装置
C:车体
D:转向架
答案问询微信：424329

( )链形悬挂的优点是结构简单、安全可靠,安装、维修方便,适用于高速受流
A:弹性
B:简单
C:一般
D:复
答案问询微信：424329

( )是交——直——交传动电力机车中的重要电器设备,用来将接触网上取得的单项工频交流25kv高压电降为列车各电路所需的电压
A:辅助变流器
B:受电弓
C:蓄电池
D:牵引变压器
答案问询微信：424329

CRH5动车组为8节编组,( )
A:4M+4T
B:5M+3T
C:1M+7T
D:8T
答案问询微信：424329

( )是指按车轴型式及在某个运行速度范围内该轴允许负担的并包括轮对自身在内的最大总重量,即车辆总重量除以全车轴数
A:外型
B:载重
C:轴重
D:阻力
答案问询微信：424329

CRH1型动车组的编组类型是( )
A:4M+4T
B:5M+3T
C:1M+7T
D:8T
答案问询微信：424329

动车组的动力配置有两种形式,( )
A:动力集中型配置
B:动力分散奥鹏西南交通大学平时作业型配置
C:动力任意型配置
D:以上三种
答案问询微信：424329

弹簧悬挂装置一般由( )组成
A:弹簧
B:减振器
C:联接部件
D:摇枕
答案问询微信：424329

线路曲线带来的影响有:( )
A:降低行车速度
B:提高行车速度
C:增加轮轨磨耗
D:减少轮轨磨耗
答案问询微信：424329

动车组车体分为( )
A:带司机室车体
B:不带司机室车体
C:带客车车体
D:不带客车车体
答案问询微信：424329

牵引系统主要由受电弓、( )组成
A:主断路器
B:牵引变压器
C:牵引变流器
D:牵引电动机
答案问询微信：424329

牵引供电系统组成主要包括( )
A:车体
B:轨道
C:牵引变电所
D:接触网
答案问询微信：424329

动力转向架有( )之分
A:动力转向架
B:非动力转向架
C:单动力轴转向架
D:双动力轴转向架
答案问询微信：424329

列车运行基本阻力是由列车的()所组成
A:列车运行基本阻力
B:各种附加阻力
C:空气阻力
D:机械阻力
答案问询微信：424329

铝合金车体结构形式有以下三种:( )
A:采用骨架式铝合金车体结构
B:大型中空挤压铝型材焊接结构
C:实体结构
D:大型中空挤压铝型材与开口型材的混合结构
答案问询微信：424329

高速铁路线路的平面是有( )组成的
A:直线
B:曲线
C:圆曲线
D:缓和曲线
答案问询微信：424329

铁路都采用在曲线线路上设置超高的办法,减少列车通过曲线的离心力
A:对
B:错
答案问询微信：424329

动车组中动车装有两个动力转向架,拖车装有两个非动力转向架
A:对
B:错
答案问询微信：424329

既有线改造的高速铁路的最高运行速度≥250km/h
A:对
B:错
答案问询微信：424329

随着速度的提高,空气阻力在运行阻力中所占的比例急剧增加
A:对
B:错
答案问询微信：424329

空气阻力和速度成正比
A:对
B:错
答案问询微信：424329

交流传动系统的变流装置是将单相交流电转变为调频调压的三相交流电
A:对
B:错
答案问询微信：424329

非动力转向架简称M
A:对
B:错
答案问询微信：424329

在设计制造高速转向架时,必须解决其高速运行时的稳定性、平稳性和良好的曲线通过性能等关键技术问题,以保证高速列车安全行驶、乘坐舒适、减少维修
A:对
B:错
答案问询微信：424329

密接式车钩缓冲装置的两车钩连接面的纵向间隙一般都大于2mm
A:对
B:错
答案问询微信：424329

我国发展的动车组为200km/h速度级的动力分散交流传动电动车组
A:对
B:错
答案问询微信：424329