西南交通大学《道路工程(下)》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

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为了防止路基边坡发生滑塌,可采取的防护措施是( )。
A:植物防护
B:设挡土墙
C:砌石防护
D:设护面墙
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设置在路基的填方和挖方的交接处的盲沟,其目的是拦截或降低( ),以保持路基的稳定。
A:边沟的水
B:排水沟的水
C:层间水或小股泉水
D:地表水位
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一般情况下,柔性路面各结构层材料的回弹模量应自上而下( )。
A:递增
B:递减
C:相同
D:任意分布
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高等级公路的沥青路面的三层面层中的中层面居是构成强度和整体性的主要结构层,要有一定的厚度,通常采用( )。
A:细粒式沥青混凝土
B:中、粗粒式沥青混凝土
C:沥青混合料
D:沥青贯入式碎石
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渗沟与盲沟的作用相近,但其兼有( )的功能,埋深可达5~6m以上。
A:汇集边沟的水
B:排水量小
C:汇集地下水
D:汇集地表水
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水泥混凝土路面现行设计规范采用( )理论。
A:弹性层状体
B:极限荷载
C:经验法
D:弹性地基板
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为了排除路基范围内及流向路基的少量地表水,可设置( )。
A:排水沟
B:急流槽
C:边沟
D:截水沟
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沥青路面产牛纵向长裂缝是由于( )引起。
A:沥青含量过多
B:沥青含量过少
C:路基外裂
D:基层厚度不足
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填隙碎石基层作为垫层作用是( )。
A:提高路面结构整体性
B:减少路面的垂直变形
C:提高路面抗渗水能力
D:整平层或隔离层
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我国水泥混凝土路面设计规范规定,最大荷载应力的临界荷位为后轴一侧,轮载作用于板的( )。
A:纵缝边缘中部
B:横缝边缘中部
C:板块中部
D:任意位置
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基顶当量回弹模量是表征( )强度和刚度的力学指标。
A:基层
B:土基
C:垫层
D:综合A、B、C
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路基的临界高度是指( )。
A:地下水或长期地表积水的水位至路床项的距离
B:路基边缘至原地面距离
C:路基边缘至路床顶面距离
D:路面中心至地下水位的高度
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属于嵌挤类的沥青路面包括( )等。
A:沥青混凝土和沥青贯入式
B:沥青混凝土和沥青碎石
C:沥青混凝土和沥青表面处治
D:沥青碎石和沥青贯入式
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沥青路面产生拥包现象,是由于沥青混合料( )造成的。
A:抗拉强度不足
B:抗前强度不足
C:抗弯拉强度不足
D:抗压强度不足
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某高等级公路的沥青路面上层要求具有较高的强度和抗磨耗、抗滑性能,防水性能,所以通常采用( )。
A:细粒式沥青混凝土
B:中、粗粒式沥青混凝土
C:沥青混合料
D:沥青贯入式碎石
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已知某路段预估路面结构层约60cm,路面表层距地下水位的高度为2.0mm,查得临界高度材H1=1.7~1.9m, H2=1.2~1.3m, H3=0.8~0.8m,则该路段干湿类型是( )。
A:干燥
B:中湿
C:潮湿
D:过湿
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级配碎石基层混合料的强度和稳定性主要取决于( )。
A:集料间的摩阻力和级配
B:集料级配和施工含水量
C:集料间的摩阻力和细粒土的粘结力
D:碎石的塑性指数
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水泥混凝土路面的基础整体承载力不足最容易引起( )病害
A:板的拱起
B:板接缝挤碎
C:板的磨损
D:唧泥
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某路基已知路床顶以下80cm内的平均相对含水量WZ=0.65,查表可得W0=0.45、W1=0.5、W2=0.6、W3=0.7,则该路基属于( )状态。
A:过湿
B:中湿
C:干燥
D:潮湿
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路基压实度反映了路基的压实效果,其大小与路基填料的( )有关。
A:路基土的天然容重
B:干密度
C:路基土填土高度
D:土样含水量
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在以下几种沥青路面病害中,其中由于石料与沥青联接强度过低引起的是( )
A:泛油
B:滑溜
C:拥包
D:松散
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挖深至少大于( )路堑称为深路堑。
A:10m
B:20m
C:12m
D:15m
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设置在路基两侧的盲沟,其目的是拦截或降低( )。有时亦设置在路基的填方和挖方的交接处,用于拦截和排除路堑下面层间水或小股泉水,以保持路基的稳定。
A:边沟的水
B:地下水
C:排水沟的水
D:地表水位
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水泥混凝土路面横向缩缝构造一般有( )。
A:平缝带拉杆型
B:假继、假缝加传力杆型
C:企口缝,企口缝加传力杆型
D:假缝、假缝加拉杆型
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路基的最小填土高度是指( )。
A:地下水或长期地表积水的水位至路槽底的高度
B:路肩边缘距原地面应满足一定要求的高度
C:路面中心距路床顶的高度
D:路肩边缘距地下水位的高度
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