西南交通大学《道路工程(上)》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《道路工程(上)》在线作业二

匝道是用来连接( )的通道。
A:十字平面交叉
B:分离式立体交叉上、下路线
C:互通式立体交叉上下路线
D:/
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纸上定线中横断面的控制,主要为了控制( )。
A:路基设计标高
B:经济点最佳位置
C:路线的纵坡度
D:/
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汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ ）行驶。
A:加速
B:等速
C:减速
D:无法确定
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某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，中间有两处断链，一处长链57.94m，一处短链43.36m，则该路线总长（ ）。
A:26029.16?m
B:27380?m
C:26000?m
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两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度,其半径应根据( )来确定。
A:曲线长
B:切线长
C:外距
D:/
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路基设计表是（ ）。
A:汇集了平面设计成果
B:汇集了纵断面设计成果
C:汇集了横断面设计成果
D:汇集了平、横、纵综合设计成果
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导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ ）来确定。
A:曲线长
B:切线长
C:外距
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二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（ ）。
A:路基中线标高
B:路面边缘标高
C:路基边缘标高
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公路设计交通量是指
A:公路设计时的交通量
B:公路竣工开放交通时的交通量
C:设计年限末的交通量
D:3者皆不是
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路基土石方的体积数量( )。
A:应扣除桥涵,挡土墙的体积
B:不扣除桥涵体积
C:应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积
D:/
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平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系,一般是( )。
A:穿过城镇
B:离开城镇
C:靠近城镇
D:/
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设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（ ）。
A:中央分隔带外侧边缘标高
B:两侧路面边缘标高
C:两侧路面中线标高
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基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（ ）。
A:1：1：1
B:1：2：1
C:1：2：3
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路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ ）。
A:经济运距
B:平均运距
C:超运运距
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公路中间带的作用主要是（ ）。
A:美观
B:分隔行车道
C:行车方便
D:提高舒适性
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以下有关线路纵断面设计中,说法正确的是( )
A:四级公路的小半径平曲线路段可采用最大纵坡9%;
B:平原地区的一级公路最短坡长为250m;
C:海拔为3450m的高原地区线路纵坡折减值为2%;
D:缓和坡段纵坡应不大于3%,长度不受限制;
E:在紧坡路段,任何相连3km路段的平均纵坡不宜大于5.5%；
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影响缓和曲线最小长度的因素有( )
A:离心加速度变化率
B:行驶时间
C:超高渐变率
D:加宽值
E:设计时速
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在汽车行驶阻力中,与行驶速度或加速度无关的阻力是( )
A:空气阻力
B:滚动阻力
C:坡度阻力
D:惯性阻力
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在公路选线中,以下(说)做法正确的有( )。
A:二、三、四公路都应靠近城镇,以方便交通;
B:垭口、桥位是选线中应考虑的控制点;
C:在平原区选线,平坦地区可以无条件地使用长直线;
D:丘陵起伏地段,线路应走直线连线与匀坡线之间;
E:纸上定线具有充分利用地形的优点;
F:长直线尽头在地形条件受限时可连续急弯。
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公路路线平面线形的构成要素有( )。
A:交点
B:圆曲线
C:直线
D:起点
E:切点
F:缓和曲线
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