西南交通大学《城市交通规划》在线作业一
奥鹏西南交通大学平时作业
西南交《城市交通规划》在线作业一
轨道交通()是直接为轨道交通运营、管理服务的,是保证列车安全、快速、高效运行的一种不可或缺的只能自动化的综合业务数字通信网。
A:信号系统
B:控制系统
C:通信系统
D:牵引系统
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花费最大、难度最大的OD 调查,但也最能提供全面有用数据的调查是:( )
A:境界线调查
B:道路交通量调查
C:基于家庭的OD 调查
D:出行日志调查
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下面哪一个不是影响出行方式选择的因素:( )
A:出行者特性
B:出行特征
C:交通设施特性
D:交通调查特性
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()是线网构架中各条线路的交织点,是提供乘客转线换乘的重要地点。
A:起点站
B:终点站
C:换乘站
D:车辆段
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国内地铁第一采用综合自动化监控系统的是()。
A:北京地铁一期工程
B:深圳地铁一期工程
C:广州地铁一期工程
D:上海地铁一期工程
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( )没有完整的OD表也可以进行模型参数标定
A:重力模型法
B:最大熵模型法
C:Fu奥鹏西南交通大学平时作业rness
D:介入机会模型
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轨道交通系统集成的施工管理包括安全管理、质量管理、()和成本管理4个方面。
A:人员技术
B:技术管理
C:进度管理
D:流程管理
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( )是对象区域交通总量
A:生成交通量
B:发生交通量
C:吸引交通量
D:全不是
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()是每一方案用于实现系统目标所需消耗的全部资源。
A:目标
B:可行方案
C:费用
D:模型
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()是在已经确定的城市轨道交通线网的条件下,研究某一条或某一段线路的具体位置,驱动其相关细节,包括线路走向、路由方案、敷设方式以及辅助线分布、线路交叉形式的选择等。
A:线路规划
B:路线施工
C:开行方案
D:列车组织
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客流需求预测的主要内容有()。
A:预测条件界定
B:近期运输需求总量及分布预测
C:每周客流记录
D:《需求预测的灵敏度分析及评价
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下列关于应答协议描述不正确的是()。
A:一条总线上有且只有两个主站
B:可以有多个从站
C:从站主动发送信息
D:从站之间从不交互任何信息
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按车站的运营性质可分为()。
A:地下站
B:终点站
C:一般中间站
D:地面站
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线路设计一般分为()。
A:可行性研究阶段
B:总体设计阶段
C:初步设计阶段
D:施工设计阶段
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车辆上的电制动分为()。
A:断电制动
B:再生制动
C:电阻制动
D:电容制动
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线网规划的全过程大致分为()。
A:线网设计研究
B:线网背景研究
C:线网构架研究
D:线网规划可实施性研究
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轨道交通系统规划与设计工作涉及多个专业与学科,是一项复杂的系统工程,也是一项()很强的工作。
A:系统性
B:特殊性
C:专业性
D:可持续性
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狭义上的城市轨道交通特指:( )
A:地铁
B:轻轨
C:单轨(独轨)
D:电车
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轨道交通系统规划的意义是()。
A:科学制定城市经济发展计划的需要
B:制订城市各项设施建设计划的需要
C:控制轨道交通建设用地、降低工程造价的需要
D:轨道交通工程立项建设的依据
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城市轨道交通车站按功能分,可分为()和通勤停靠站。
A:终点站
B:中间站
C:折返站
D:换乘站
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交通一体化政策的重要目标就是使交通和社会能够可持续地发展。
A:对
B:错
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我国轨道交通应始建于1965年,上海建成第一条有轨电车线路。
A:对
B:错
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城市轨道交通自动化系统是一个地理上分散的SCADA系统。
A:对
B:错
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线路造价很高,其建筑费及设备费在初始投资中占很大比重。
A:对
B:错
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人是车流生产的基本要素。
A:对
B:错
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规划线路尽量避开道路主干道,以防止相互干扰。
A:对
B:错
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换乘站的分布原则中,线网中任意两条线路应尽可能相交4~5次。
A:对
B:错
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北京、天津地铁采用的是集中供电方式。
A:对
B:错
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网格型线网的突出优点是符合一般城市由中心区向边缘区土地利用强度递减的特点。
A:对
B:错
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地铁服务主城区中等发展密度和客流量的走廊;或主要服务新城区。
A:对
B:错
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