奥鹏西南交通大学《专业概论（自动化类）》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《专业概论（自动化类）》在线作业一

为了提高运输能力，行车密度逐步增加，提出了安全行车间隔问题，产生了（）技术。
A:制动
B:调度
C:闭塞
D:联锁
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（）改变了调度员依靠一台电话、一张图、一支笔的传统手工方式组织行车的方式。
A:ERTMS/ETCS
B:COSMOS
C:GSM-R
D:CTC、TDCS
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驼峰自动化编组场可提高编解能力（）左右，使点线能力得到协调。
A:10%
B:15%
C:20%
D:25%
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（）阶段利用车辆减速器控制车辆溜放速度。
A:平面调车
B:简易驼峰调车
C:机械化驼峰调车
D:半自动和自动化驼峰调车
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为了防止由于司机失去警惕而发生危及列车运行安全，研制了（）。
A:超速防护设备ATP
B:列车自动停车ATS设备
C:机车信号设备
D:轨道电路
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（）阶段利用位能溜放车辆解体列车，在编组场内仍采用人工扳道、手闸制动。
A:平面调车
B:简易驼峰调车
C:机械化驼峰调车
D:半自动和自动化驼峰调车
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铁路系统的第一使命是（）。
A:提高运输效率
B:保证行车安全
C:提高服务质量
D:统一指挥
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（）已经成为人们不断改进和完善的目标。
A:编组站作业综合自动化
B:自动化驼峰调车
C:机械化驼峰调车
D:平面调车
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双线自动闭塞，按8min间隔计算，每昼夜平行运行能力可由半自动闭塞的70对提高到（）对。
A:200
B:180
C:220
D:240
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采用CTC S2级列控系统，追踪间隔缩短至（）。
A:1min
B:2min
C:3min
D:4min
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从1856年，J.萨克斯贝发明机械联锁机开始，这种联锁技术经历了（）。
A:机械槽口技术
B:电气衔铁技术
C:安全型继电器技术
D:计算机联锁
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铁路通信信号专业在改善劳动条件、提高服务质量方面的作用有（）。
A:为行车部门提高了劳动生产率，节省了大量行车人员
B:减轻劳动强度与风险、减少人员伤亡
C:促进了旅客服务系统、货运查询系统等技术进步
D:可以向旅客提供有关到、发信息服务，为货主及时掌握货物达到时间提供极大方便
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COSMOS系统包含（）等8奥鹏西南交通大学平时作业个子系统。
A:运输计划
B:运行管理
C:维护工作管理
D:电力系统控制
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网络学习的特点有（）。
A:最大限度利用各种资源
B:双向互动、实时全交互
C:自动化远程管理
D:个性化教学
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铁路通信信号专业向数字化、智能化发展表现在（）。
A:计算机联锁逐步替代电气集中继电器联锁
B:新一代信号设备具有智能和自诊断功能
C:调度集中自动控制系统以计算机为核心
D:编组站自动控制系统以计算机为核心
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社会对铁路通信信号专业人才的需求有（）。
A:应用型
B:工程型
C:研究型
D:管理型
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以下属于铁路通信信号课程体系中专业基础课程的是（）。
A:电路分析
B:铁路信号基础
C:微机接口技术
D:信号系统
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以下属于系统结构网络化第二层的有（）。
A:车站联锁
B:列控装置
C:调度集中
D:道口安全控制
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铁路通信信号专业在提高运输效率方面的作用有（）。
A:自动闭塞技术，使得组织追踪运行成为可能，增加了列车密度
B:电站电气集中提高咽喉通过能力和发线通过能力
C:驼峰自动化编组场提高了编解能力
D:驼峰自动化编组场使点线能力得到协调
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以下属于铁路通信信号课程体系中专业课程的是（）。
A:车站信号控制
B:区间信号控制
C:城市轨道交通信号系统
D:铁路专用通信
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网络教育学院铁路通信信号专业的人才培养目标是研究型人才。
A:对
B:错
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1872年美国人W.鲁宾逊发明了轨道电路，开始了列车自动控制信号的新时代。
A:对
B:错
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在车站内有许多线路，以道岔连接着。根据道岔的不同位置而组成不同的进路，列车或车列是否能进入进路，是用信号机来指挥的。
A:对
B:错
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铁路通信信号促进了旅客服务系统，货运查询系统等技术进步。
A:对
B:错
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CTC、TDCS改变了调度员依靠一台电话、一张图、一支笔的传统手工方式组织行车的方式。
A:对
B:错
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铁道信号系统虽已成为铁路的“中枢神经”，但对提高列车密度和运输能力没有作用。
A:对
B:错
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1851年英国铁路用电报机实行闭塞制度。
A:对
B:错
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日本新干线在1995年成功开发和投入运行的COSMOS系统，则是通信信号一体化的又一个成功案例。
A:对
B:错
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驼峰自动化编组场使得组织追踪运行成为可能。
A:对
B:错
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编组站作业综合自动化已经成为人们不断改进和完善的目标。
A:对
B:错
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