奥鹏西南交通大学《运输组织学》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《运输组织学》在线作业二

（ 奥鹏西南交通大学平时作业）是交叉口管理中最基本、最简单的形式
A:道路平面交叉口交通管理
B:干线交通行车管理
C:区域管理
D:停车管理
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（ ）采用三级服务水平
A:高速公路基本路段
B:匝道——主线连接处
C:交织区
D:混合交通双车道公路
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运输( )过程其实是由运输用户与运输企业之间,围绕运输服务需求和运输服务质量和价格,明确双方权利义务进行交易并最终形成契约关系、定立运输合同的过程。
A:组织
B:管理
C:生产
D:商务
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在运输网络中，（ ）的数量最多，分布最广。
A:干线
B:支线
C:主干线
D:通道
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在特定的时间段内,某公交线路各站点上下乘客数量之间的关系是指( )
A:方向上的客流特征
B:断面上的客流特征
C:时间上的客流特征
D:空间上的客流特征
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汽车零担货运站划分等级，一级站年货物吞吐量为（ ）
A:2000T以下
B:2000T——4000T
C:2000T——6000T
D:6000T以上
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下列关于城际客流的叙述不正确的是( )
A:城际客流是指在城市间流动形成的客流
B:城际客流在时间上大体平衡
C:城际客流在方向上大体平衡
D:一定运距的客流较大比例倾向于选择某一种运输方式
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运班计划在铁路运输中称为( )。
A:列车编组计划
B:列车开行方案
C:机车车辆运用计划
D:列车运行计划
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铁路线以()划分为区段。
A:客运站
B:货运站
C:中间站
D:技术站
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（ ）是具体的工作计划，基本上由各种运输方式中的日常指挥部门编制。
A:日常生产计划
B:运输生产计划
C:技术作业计划
D:年度规划计划
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装卸工艺的主要内容包括( )。
A:生产组织程序
B:装卸作业操作方法
C:装卸作业培训方式
D:装卸人员的管理机构
E:作业技术标准和规范
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货物运输组织应遵循的基本要求包括（ ）
A:安全
B:迅速
C:准时
D:经济
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交通场站的设备合理分工应考虑的因素包括（ ）
A:交通运输流的特点
B:作业的特点
C:信息流及其管理的特点
D:设备运用和劳动组织的特点
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运输产品的主要特征是（ ）
A:非实物性
B:不可替代性
C:不可分离性
D:不可存储性
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城际公路客流包括（ ）
A:长途直达客流
B:城乡短途客流
C:阵发性客流
D:旅游客流
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旅客联合运输的意义主要是（ ）
A:改善运输系统节点功能
B:减少停站次数和时间
C:经济、合理的使用运输工具
D:通过技术进步提高运输系统整体性能
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运力选择不当的形式有（ ）
A:弃水走路
B:重复运输
C:运输工具承载能力选择不当
D:无效运输
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干线交通行车管理包括（ ）
A:单向交通管理
B:变向交通管理
C:变更中央线
D:专用车道管理
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影响货物运输需求的主要因素有( )
A:经济因素
B:运输网的布局与运输能力
C:技术因素
D:政治、体制、政策因素
E:市场价格因素
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影响车站通过能力的主要因素包括（ ）
A:车站技术设备的特征
B:车站办理列车的种类和数量
C:货物列车到发的均衡程度
D:到发线的空费时间
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按运输范围分，旅客运输可以分为国际、国内运输（ ）
A:错误
B:正确
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运输能力是在一定的设备、交通、控制和环境等假定的理想条件下进行计算的。
A:错误
B:正确
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交通安宁政策在我国运用广泛（ ）
A:错误
B:正确
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交通港站能力综合的表现为对运输对象的输送能力（ ）
A:错误
B:正确
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中转枢纽有大量的地方作业，如我国的兰州和成都（ ）
A:错误
B:正确
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