奥鹏西南交通大学《铁路桥梁A》在线作业二

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西南交《铁路桥梁A》在线作业二

基础变位影响力是一种荷载，它属于
A:永久荷载
B:基本可变荷载
C:其它可变荷载
D:偶然荷载
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预应力混凝土连续桥梁当按吻合索设计时
A:不产生次反力
B:使用荷载下受拉区不产生拉应力
C:预加应力时压区不产生拉应力
D:不产生任何内力
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预加应力属于
A:恒载
B:活载
C:附加力
D:特殊荷载
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对连续梁桥,既不引起温度自应力，也不引起温度次内力的情况是
A:均匀升降温
B:温度梯度线性分布
C:温度梯度曲线分布
D:温度梯度折线分布
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桥梁的上部结构是指
A:桥墩
B:桥台
C:基础
D:桥跨结构
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箱形截面的最大特点是
A:抗弯刚度大
B:抗扭刚度大
C:施工方便
D:构造简单
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后张法预应力混凝土桥梁常采用曲线配置预应力钢筋，曲线配置预应力钢筋的原因不是
A:预弯矩图与荷载弯矩图形状相似
B:减少预应力损失
C:抵抗一部分剪力
D:便于预应力钢筋的分散锚固
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下列连续梁桥施工方法中，不存在体系转换的施工方法是
A:满堂支架施奥鹏西南交通大学平时作业工
B:顶推法施工
C:悬臂施工
D:先简支后连续施工
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悬臂浇筑的预应力混凝土连续梁桥,合拢段施工应
A:平均温度时合拢
B:低温合拢
C:高温合拢
D:中午合拢
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双线铁路线间距（线路中心间距离）不得小于
A:3米
B:4米
C:5米
D:6米
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高速双线铁路线间距（线路中心间距离）不得小于
A:3米
B:4米
C:5米
D:7米
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连续桥梁当只有一排支座时,主力荷载作用下的桥墩为
A:轴心受压构件
B:轴心受拉构件
C:偏心受压构件
D:偏心受拉构件
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按“吻合索”设计的预应力混凝土连续梁桥
A:不产生预应力
B:不产生预应力损失
C:不产生初弯矩
D:不产生次弯矩
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预应力混凝土连续箱形截面梁支座附近底板厚度加大的原因主要是
A:抵抗较大剪力的需要
B:抵抗较大负弯矩的需要
C:布置较多预应力钢筋的需要
D:与腹板间距有关
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钢管混凝土拱桥中,内填混凝土之所以能形成套箍作用从而提高其抗压强度的原因在于
A:钢管的强度高于混凝土
B:钢管的弹性模量高于混凝土
C:钢管的剪切模量高于混凝土
D:高应力状态下混凝土泊松比大于混凝土
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连续梁桥顶推法施工不存在体系转换
A:错误
B:正确
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钢管混凝土拱桥中,内填混凝土的抗压强度高于其棱柱体抗压强度
A:错误
B:正确
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按吻合索设计的梁，不产生温度次内力
A:错误
B:正确
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中、小跨径的T形梁一般采用斜层浇筑法浇筑混凝土
A:错误
B:正确
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连续梁一联的固定铰支座总是设置在这一联的中间
A:错误
B:正确
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箱形截面桥梁的“剪力滞效应”是指弯曲剪应力分布不均匀的现象
A:错误
B:正确
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连续体系桥梁一联只有一个固定铰支座,其余为活动铰支座
A:错误
B:正确
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索界图意味着全部预应力钢筋应布置在索界图内
A:错误
B:正确
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成为抗剪楔或防滑楔的定位器的作用有两个：安装时迅速定位和承受剪力
A:错误
B:正确
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悬臂拼装施工时，在0#块和1#节段间常采用干接缝
A:错误
B:正确
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