奥鹏西南交通大学《铁道车辆业务B》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《铁道车辆业务B》在线作业二

一般情况下，停车场的检修库与停车库采用（）布置形式，而车辆段则采用（）布置形式。
A:横列式、纵列式
B:纵列式、横列式
C:横列式、混合式
D:纵列式、混合式
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（）是通过车辆之间以一定的相对速度相向运行并相互碰撞，使钩体的连接器动作，实现两车辆的机械、电气线路和空气管路的自动连接的一种刚性车钩。
A:全自动车钩
B:半自动车钩
C:密接式车钩
D:半永久车钩
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城市轨道交通车辆的检修方式主要（）为主。
A:专业集中修
B:部件互换修
C:定期预防修
D:事后故障修
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车辆段作为车辆架修、大修基地，大都采用（）方式。
A:集中运用
B:独立运用
C:单线单用
D:多线共用
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城市轨道交通车辆的计划维修分为（）级修程。
A:四
B:五
C:六
D:七
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城市轨道交通车辆进行的各级检修工作必须在专门的（）进行。
A:车站
B:车辆段
C:车辆检修基地
D:检修厂
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（）还应安排列车司机在车辆检修单位（部门）对检修列车的调试工作，配合进行列车的动态调试工作。
A:车辆运用单位
B:车辆检修单位
C:客运公司
D:车辆部门
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架修的周期控制与备品备件的供应密切相关，建议对关键部件采用（ ）。
A:集中修
B:更换修
C:定期修
D:状态修
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在（）中要求对车顶、车顶部件及车下部件如受电弓、空调、避雷器、电器箱、转向架及牵引电动机等进行外表清洁。
A:月修
B:定修
C:架修
D:大修
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受电弓的受电性能很大程度上取决于（）。
A:接触面积
B:接触压力
C:接触电阻
D:受电弓质量
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（）是对主要零、部件技术状态进行检查，对技术状态不良的零、部件要进行更换或检修，消除所发现故障；还要对电器部分的技术整定值进行检测和调整。
A:月修
B:定修
C:架修
D:大修
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城市轨道交通车辆大修后，其质量保证期限一般为（）。
A:6个月
B:12个月
C:18个月
D:24个月
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（）是列车将外部电源引入车辆电源系统的重要设备。
A:接触网
B:受电弓
C:集电靴
D:受流设备
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城市轨道交通的（）规定了零部件的检修范围并确定相应的技术要求。
A:检修制度
B:检修周期
C:检修规程
D:检修模式
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城市轨道交通（）是车辆安全可靠运行的基本而重要的保证，也是确定城市轨道交通车辆的检修体制以保证车辆检修工作顺利进行的基础。
A:车辆检修计划
B:车辆检修制度
C:车辆检修策略
D:车辆检修周期
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（）承担全线各种设备、设施的定期维修、维护和故障维修。
A:停车场
B:车辆段
C:检修库
D:综合维修基地
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大修是电动列车运营里程数每达到（ ）或运营时间达（ ）年时进行的检修，一般定修的周期为（ ）。
A:1000000km，10年，20d
B:1000000km，10年 ，25d
C:1000000km，15年 ，20d
D:1000000km，15年 ，25d
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城市轨道交通车辆多采用（）转向架。
A:单轴
B:两轴
C:四轴
D:多轴
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（）是对当天参与运营回库的电动列车所进行的检修维护，是最初级的检查。
A:日检
B:周检
C:月检
D:年检
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（）对全系统车辆集中进行全面大修、翻新和技术改造工作、一般在车辆需要进行全面大修、对车体进行大修和进行技术改造时进行建设。
A:车辆段
B:检修基地
C:车辆修理厂
D:综合维修基地
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城市轨道交通车辆运用和检修工作的评估指标包括（）项。
A:车辆利用率
B:车辆临修率
C:车辆下线率
D:车辆运用率
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（）都是对车辆进行全面检修。
A:月修
B:定修
C:架修
D:大修
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地铁城市轨道交通车辆应用最广泛的牵引电机是（）。
A:直流牵引电机
B:交流异步牵引电机
C:脉冲牵引电机
D:交流
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城市轨道交通车辆日常维修包括（）。
A:日检
B:双周检
C:月检
D:年检
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以下哪几项属于城市轨道交通的范畴。（）
A:地铁系统
B:轻轨交通系统
C:单轨交通系统
D:磁浮交通系统
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车辆大修总目标的确定需要考虑哪些因素？（）。
A:时间
B:成本
C:技术性能
D:管理指标
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在直流牵引电机的检修中主要应检查（）的状况。
A:各类绕组
B:换向器
C:刷握架
D:轴承安装室
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对于受流设备的检修，应重点对以下几方面进行检查：
A:清洁通风区域及散热片
B:检查半导体元件的安装
C:清洁控制板
D:检查电缆
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转向架类型按轴数分为（）。
A:单轴转向架
B:两轴转向架
C:四轴转向架
D:多轴转向架
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城市轨道交通车辆维修场地内包含以下哪几种线路。（）
A:停车线
B:牵出线
C:检修线
D:临修线
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车辆临修分为（）。
A:普通临修
B:高级临修
C:一般临修
D:重大临修
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车钩缓冲装置只要由（）部分组成。
A:车钩钩头
B:缓冲装置
C:对中装置
D:钩尾冲击座
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车辆检修项目在满足以下哪些条件时会被认定为临修任务？
A:该检修任务超出本次法定修程内容范围
B:如果实施该检修项目将超出本次修程计划成本
C:如果实施该检修项目使本次修程无法在规定时间内完成
D:正常运营列车非正常下线产生的检修
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列车上使用的电机按用途可以分为（）。
A:牵引电机
B:交流电机
C:辅助电机
D:直流电机
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转向架的减振器一般分为（）两种。
A:水平减振器
B:垂向减振器
C:横向减振器
D:纵向减振器
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城市轨道交通的定期维修是按日期和走行里程进行的各级检修，当检修周期和走行里程都到达标准才安排列车检修。
A:错误
B:正确
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避雷器在检修时需解体检查。
A:错误
B:正确
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日常维修中需对牵引控制单元进行检修。
A:错误
B:正确
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无论是架修还是大修、对车轮的检修内容都是相同的
A:错误
B:正确
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一般车体承载结构的重量约占车体自重的15%~25%。
A:错误
B:正确
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垂向和横向减振器的维修内容相同。
A:错误
B:正确
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月检规程分为A检和B检，其中A检项目是每两个月执行一次，而B检项目是每个月都需执行的。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通车辆采用定期预防性维修，修程及检修周期的依据是车辆及其设备、零部件的产生磨损和发生故障的规律
A:错误
B:正确
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制动电阻冷却方式通常为强迫风冷。
A:错误
B:正确
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鼠笼式异步电动机基本可以达到免维修的要求，所以仅在大修时作解体清洁检查。
A:错误
B:正确
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一般大修的周期为25d，前15天主要进行无电状态下的部件拆卸、检修和安装，后10d进行有电状态下的检查、静态测试和列车动态测试。
A:错误
B:正确
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粘着制动是一种摩擦制动。
A:错误
B:正确
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定修是对整列车进行检查维修，架修和大修采用对车辆解体和组装，进行全面修理。
A:错误
B:正确
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由日检而产生的临修大多数为一般临修。
A:错误
B:正确
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非刚性车钩允许两个相连接的车钩钩体在垂直方向上有相对位移。
A:错误
B:正确
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