奥鹏西南交通大学《交通工程学基础》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《交通工程学基础》在线作业一

城市交通需求预测的四阶段模型不包括哪个阶段
A:交通生成
B:交通分布
C:方式划分
D:网络设计
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设计小时交通量通常是在一年中测得的8760个小时交通量中，从大到小按序排列，排在哪一位的那个小时交通量？
A:20位
B:30位
C:40位
D:50位
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车头间距可以由以下哪个指标换算得到
A:车头时距
B:流量
C:速度
D:密度
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交通工程学的主要研究对象不包括
A:道路
B:铁路
C:机动车
D:行人
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在流量、速度、密度三者之间的关系式Q=KV中，V指
A:地点车速
B:行程车速
C:时间平均车速
D:空间平均车速
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影响车速变化的因素包括
A:驾驶人与车辆
B:道路
C:交通状况
D:以上四个因素均包括
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我国城市道路分为几类
A:三类
B:四类
C:五类
D:六类
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影响道路通行能力的主要因素有
A:道路条件与交通条件
B:控制条件
C:环境条件
D:以上四个条件均包括
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驾驶员的动视力随着速度提高而升高
A:错误
B:正确
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某一道路断面上，通过的交通流量与该断面的通行能力之间的比值奥鹏西南交通大学平时作业可以大于1
A:错误
B:正确
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年平均日交通量与平均日交通量的含义相同
A:错误
B:正确
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饱和车头时距是指一列车流以稳定的饱和的状态通过交叉口时的车头时距。
A:错误
B:正确
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高峰小时流量比是指高峰小时交通量占该路段全天24小时交通量之比。
A:错误
B:正确
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交通工程研究的目的主要是实现交通运输的高效
A:错误
B:正确
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某一道路断面上，通过的交通流量与该断面的通行能力之间的比值可以大于1
A:错误
B:正确
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