奥鹏西南交通大学《高速铁路路基工程》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《高速铁路路基工程》在线作业二

目前，我国路基工后沉降的时间起算点是（ ）
A:路基施工开始时
B:路基施工结束开始铺轨时
C:铺轨工程完成以后
D:正式运营时
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路基排水设施设计将于的重现期为（ ）
A:30年
B:50年
C:60年
D:100年
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根据《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），路基排水设施结构设计使用年限为（ ）
A:30年
B:50年
C:60年
D:100年
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我国高速铁路，基床底层厚度为（ ）
A:0.4m
B:0.7m
C:2.3m
D:3.0m
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填料为碎石时，路堤失稳时的破裂面为曲面。
A:错误
B:正确
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路基压实质量应采用物理和力学双指标控制。
A:错误
B:正确
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地震地区修建客运专线应选用抗震稳定性较好的填料填筑，不应采用粉、细砂做填料。
A:错误
B:正确
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D、E组填料可作为我国铁路路基基床表层的填料。
A:错误
B:正确
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路基的稳定安全系数考虑列车荷载作用时不应小于1.25。
A:错误
B:正确
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为使排水沟排水畅通，避免淤塞，水沟纵坡不宜小于２‰。
A:错误
B:正确
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重力式支挡结构高度，路堤墙不宜大于6m，路肩墙不宜大于8m。
A:错误
B:正确
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铁路路基面以下受列车动荷载作用和受水文、气候四季变化影响的深度范围称为基床。
A:错误
B:正确
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路基面在无砟轨道正线曲线地段必须加宽。
A:错误
B:正确
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计算地基沉降时，《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）没有明确提出压缩层厚度的确定的标准。
A:错误
B:正确
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膨胀土属于D组填料，不能直接作为路基填料，低路堤基床部分的膨胀土必须挖除换填。
A:错误
B:正确
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能使土体产生最大干重度的含水量称为最优含水量。
A:错误
B:正确
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我国高速铁路对路基沉降的控制是通过控制路基的总沉降来实现的。
A:错误
B:正确
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有砟轨道铁路路基面宽度等于道床覆盖的宽度加上两侧路肩的宽度之和。
A:错误
B:正确
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在路基上铺设轨道前，应对路基变形做系统的观测评估。沉降观测断面的间距一般不奥鹏西南交通大学平时作业宜大于50m。
A:错误
B:正确
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基床底层应采用A、B组填料或改良土。
A:错误
B:正确
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