奥鹏西南交通大学《动车组结构及运用组织》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《动车组结构及运用组织》在线作业二

()系列分为CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D
A:CRH1
B:CRH2
C:CRH3
D:CRH380
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设在轮对和构架之间的轴箱弹簧装置称为( )
A:缓冲装置
B:一系悬挂装置
C:二系悬挂装置
D:车体构架
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动车组编号CRH1-013A中A代表( )
A:制造顺序
B:动车组简称
C:速度级别和车种
D:生产公司
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制动系统设计遵循( )原则
A:低能耗
B:高速度
C:高载重
D:故障导向安全
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( )主要由辅助变流器、蓄电池、充电机等组成
A:制动装置
B:车辆内部设备
C:牵引传动系统
D:辅助供电系统
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头部及尾部压力差所引起的阻力,称为( )
A:摩擦阻力
B:压差阻力
C:干扰阻力
D:风阻力
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支承车体并使之在轨道上运行的装置称为( )
A:转向架
B:走行轨
C:制动装置
D:驱动装置
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CRH5动车组为8节编组,( )
A:4M+4T
B:5M+3T
C:1M+7T
D:8T
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CRH2动车组车体采用( )结构,主要分为头车车体和中间车车体两种
A:钢筋
B:铝合金
C:铁
D:塑料
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( )将动力装置的扭矩通过齿轮箱有效地传递给轮对,驱动车轮转动
A:构架
B:牵引装置
C:驱动装置
D:基础制动装置
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接触网主要包括()
A:接触悬挂
B:支持装置
C:定位装置
D:支柱与基础
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牵引供电系统组成主要包括( )
A:车体
B:轨道
C:牵引变电所
D:接触网
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动车组转向架分为( )两类
A:动力转向架
B:非动力转向架
C:单动力轴转向架
D:双动力轴转向架
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动力转向架主要由轮对和轴箱、弹簧悬挂装置和( )组成
A:构架
B:牵引装置
C:驱动装置
D:基础制动装置
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接触网有三种接触悬挂形式:( )
A:直线悬挂
B:简单链形悬挂
C:弹性链形悬挂
D:复链形悬挂
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电气化铁路供电方式包括直接供电方式、( )
A:吸流变压器供电方式
B:带回流线的直接供电方式
C:自耦变压器供电方式
D:同轴电力电缆供电方式
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列车运行基本阻力是由列车的()所组成
A:列车运行基本阻力
B:各种附加阻力
C:空气阻力
D:机械阻力
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动车组车体分为( )
A:带司机室车体
B:不带司机室车体
C:带客车车体
D:不带客车车体
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线路曲线带来的影响有:( )
A:降低行车速度
B:提高行车速度
C:增加轮轨磨耗
D:减少轮轨磨耗
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CRH5动车组的辅助供电系统由( )等组成
A:辅助变流器
B:受电弓
C:蓄电池
D:充电机
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CRH1型动车组正常情况下,采用双弓受流
A:对
B:错
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交-直-交传动并采用异步电动机驱动是告诉列车牵引传动系统的发展主流
A:对
B:错
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动车组中动车装有两个动力转向架,拖车装有两个非动力转向架
A:对
B:错
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拖车转向架装有齿轮箱驱动装置
A:对
B:错
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侧门采用密封性能良好的塞拉门
A:对
B:错
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铁路都采用在曲线线路上设置超高的办法,减少列车通过曲线的离心力
A:对
B:错
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密接式车钩缓冲装置的两车钩连接面的纵向间隙一般都大于2mm
A:对
B:错
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非动力转向架简称M
A:对
B:错
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我国发展的动车组为200km/h速度级的动力分散交流传动电动车组
A:对
B:错
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国外高速转向架轻量化的主要措施之一是采用无摇枕结构
A:对
B:错
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