奥鹏西南交通大学《道路工程》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《道路工程》在线作业一

水泥混凝土路面板厚计算是以计算荷载应力不超过混凝土板在使用年限内的( ) 的3％范围为控制
A:抗折强度
B:抗折疲劳强度
C:折压强度
D:折弯拉强度
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属于嵌挤类的沥青路面包括( )等
A:沥青混凝土和沥青贯入式
B:沥青混凝土和沥青碎石
C:沥青混凝土和沥青表面处治
D:沥青碎石和沥青贯入式
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路基边沟、截水沟、取土坑或路基附近的积水，主要通过（ ）排除到路基以外的天然河沟中
A:排水沟
B:盲沟
C:跌水
D:涵洞
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水泥混凝土路面横向缩缝构造一般有( )
A:平缝带拉杆型
B:假继、假缝加传力杆型
C:企口缝，企口缝加传力杆型
D:假缝、假缝加拉杆型
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在以下各种土中，可用来修筑路基的理想材料是（ ）
A:砂土
B:砂性土
C:粘性土
D:重粘土
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填隙碎石没有采用泥浆作为粘结结合科，故其( )
A:只用做调平层
B:防止裂缝产生的能力小
C:水稳定性好
D:水稳定性差
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平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ ）
A:穿过城镇
B:离开城镇
C:靠近城镇
D:/
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高等级公路的沥青路面一般应采用( )
A:单层
B:单层或双层
C:只能是双层
D:双层或三层式
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砾(碎)石基层的混合料中细料含量过多，将导致( )
A:使施工不容易压实
B:破坏粗集料的骨架作用，降低路面强度
C:增强粘结力，增加密实度
D:基本不透水，故水稳定性好
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高速、一级公路一般情况下应保证（ ）
A:停车视距
B:会车视距
C:超车视距
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水泥混凝土路面设计荷载的计算图式采用( )
A:椭圆均布载
B:双圆形荷载
C:单圆形荷载
D:集中车轮荷载
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级配碎石基层混合料的强度和稳定性主要取决于( )
A:集料间的摩阻力和级配
B:集料级配和施工含水量
C:集料间的摩阻力和细粒土的粘结力
D:碎石的塑性指数
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各级公路的最小合成坡度，不应小于（ ）
A:0.3%
B:0.4%
C:0.5%
D:0.6%
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某路基已知路床顶以下80cm内的平均相对含水量WZ=0.65，查表可得W0=0.45、W1=0.5、W2=0.6、W3=0.7，则该路基属于（　　）状态
A:过湿
B:中湿
C:干燥
D:潮湿
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截水沟在平面上布置的特点是（ ）
A:与水流方向平行
B:与水流方向相交
C:与水流方向垂直
D:因地形而异
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《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指
A:年平均昼夜交通量
B:日平均小时交通量
C:最大交通量
D:3者皆不是
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当温度较高或加荷时间较奥鹏西南交通大学平时作业长时( )，沥青劲度略低于10MPa
A:沥青的作用减弱
B:沥青劲度极低
C:混合料的劲度减小
D:抵抗变形的能力便完全由集料骨架承担
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反映路基强度主要指标是（　　）
A:回弹模量
B:内摩擦角
C:抗压强度
D:承载力
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凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（ ）来选取其中较大值
A:行程时间，离心力和视距
B:行车时间和离心力
C:行车时间和视距
D:视距和理性加速度
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反映路面能够承受自然因素多次重复作用的指标是（　　）
A:强度
B:刚度
C:稳定性
D:耐久性
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石灰土基层的主要缺点是( )
A:强度低
B:水稳性差
C:缩裂
D:耐磨性差
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以下有关线路纵断面设计中，说法正确的是（ ）
A:四级公路的小半径平曲线路段可采用最大纵坡9%
B:平原地区的一级公路最短坡长为250m
C:海拔为3450m的高原地区线路纵坡折减值为2%
D:缓和坡段纵坡应不大于3%，长度不受限制
E:在紧坡路段，任何相连3km路段的平均纵坡不宜大于5.5%
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我国公路按其技术标准分为（ ）
A:国道
B:汽车专用公路
C:一般公路
D:省道
E:县道
F:乡镇道
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公路线形设计时，平曲线与竖曲线的良好组合类型有（ ）
A:竖曲线长度稍大于平曲线
B:平曲线长度稍大于竖曲线
C:明弯与凹形竖曲线组合
D:暗弯与凹形竖曲线组合
E:小半径竖曲线与缓和曲线重叠
F:长直线端头与凹形竖曲线组合
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影响缓和曲线最小长度的因素有（ ）
A:离心加速度变化率
B:行驶时间
C:超高渐变率
D:加宽值
E:设计时速
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