奥鹏西南交通大学《道路工程(上)》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《道路工程(上)》在线作业一

用GPS定位技术，可在测站之间不通视的情况下获得高精度（???）维坐标。
A:二
B:三
C:四
D:一
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纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了（ ）。
A:汽车保持高速行驶
B:汽车获得较大的动力因数
C:汽车制动
D:以上全正确
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一般路基是指( )。
A:填土高度在12m以下的路堤
B:填土高度在20m以内的路堤
C:边坡采用1:1.5的路堤。
D:/
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平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于（）。
A:10km/h
B:15 km/h
C:20 km/h
D:30 km/h
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高速、一级公路一般情况下应保证（ ）。
A:停车视距
B:会车视距
C:超车视距
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纸上定线是指在大比例尺（一般为 ）地形图上确定公路中线。
A:1：1000
B:1：5000
C:1：500~1：2000
D:1：5000~1：10000
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不采用任何措施的平面交叉口上,产生冲突点最多的是( )车辆。
A:直行
B:左转弯
C:右转弯
D:/
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确定路线最小纵坡的依据是（ ）。
A:公路等级
B:排水要求
C:自然因素
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公路弯道上设置超高的目的主要是（???）。
A:克服离心力
B:路面排水
C:美观
D:便于施工
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最大纵坡的限制主要是考虑( )时汽车行驶的安全。
A:上坡
B:下坡
C:平坡
D:/
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同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为（ ）。
A:分流点
B:合流点
C:冲突奥鹏西南交通大学平时作业点
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越岭线中，过岭标高越低（ ）。
A:路线越短
B:路线越长
C:平均坡度越小
D:填方通过垭口
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各级公路的最小合成坡度，不应小于（ ）。
A:0.3%
B:0.4%
C:0.5%
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公路弯道加宽一般在( )进行。
A:外侧
B:内侧
C:中侧
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汽车在行驶过程中，行车速度（ ）。
A:大于计算行车速度
B:小于计算行车速度
C:可以大于或小于计算行车速度
D:必须等于计算行车速度
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行车视距有( )几种。
A:转弯视距
B:错车视距
C:超车视距
D:会车视距
E:桥下视距
F:停车视距
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公路线形设计时,平曲线与竖曲线的良好组合类型有( )。
A:竖曲线长度稍大于平曲线
B:平曲线长度稍大于竖曲线
C:明弯与凹形竖曲线组合
D:暗弯与凹形竖曲线组合
E:小半径竖曲线与缓和曲线重叠
F:长直线端头与凹形竖曲线组合
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在公路选线中,以下(说)做法正确的有( )。
A:二、三、四公路都应靠近城镇,以方便交通;
B:垭口、桥位是选线中应考虑的控制点;
C:在平原区选线,平坦地区可以无条件地使用长直线;
D:丘陵起伏地段,线路应走直线连线与匀坡线之间;
E:纸上定线具有充分利用地形的优点;
F:长直线尽头在地形条件受限时可连续急弯。
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我国公路按其技术标准分为( )
A:国道
B:汽车专用公路
C:一般公路
D:省道
E:县道
F:乡镇道
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在汽车行驶阻力中,与行驶速度或加速度无关的阻力是( )
A:空气阻力
B:滚动阻力
C:坡度阻力
D:惯性阻力
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