奥鹏西南交通大学《道路工程(上)》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《道路工程(上)》在线作业二

《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指
A:年平均昼夜交通量
B:日平均小时交通量
C:最大交通量
D:3者皆不是
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以下那种停车方式所占单位面积最大( )
A:平行式
B:垂直式
C:斜放式
D:/
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路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ ）。
A:经济运距
B:平均运距
C:超运运距
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一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ ）。
A:内边轴旋转
B:外边轴旋转
C:中轴旋转
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《公路工程技术标准》规定,公路竖曲线采用( )奥鹏西南交通大学平时作业。
A:二次抛物线
B:三次抛物线
C:回旋曲线
D:双曲线
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详细测量结束后需要编制（???）。
A:竣工决算
B:施工图预算
C:设计概算
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当平曲线半径小于（ ）时，平曲线应设置超高。
A:一般最小半径
B:不设超高最小半径
C:极限最小半径
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设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（ ）。
A:中央分隔带外侧边缘标高
B:两侧路面边缘标高
C:两侧路面中线标高
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汽车在行驶过程中，行车速度（ ）。
A:大于计算行车速度
B:小于计算行车速度
C:可以大于或小于计算行车速度
D:必须等于计算行车速度
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初步测量结束后需要编制（ ）。
A:竣工决算
B:施工图预算
C:设计概算
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确定公路等级的重要依据是
A:设计车辆
B:交通量
C:设计车速
D:3者皆不是
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各级公路设计交通量是指（ ）。
A:公路设计时的交通量
B:公路竣工开放交通时的交通量
C:预测的设计年限末交通量
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纸上定线中横断面的控制,主要为了控制( )。
A:路基设计标高
B:经济点最佳位置
C:路线的纵坡度
D:/
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双车道公路一般情况下应保证( )。
A:超车视距
B:会车视距
C:超车视距
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平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系,一般是( )。
A:穿过城镇
B:离开城镇
C:靠近城镇
D:/
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公路路线平面线形的构成要素有( )。
A:交点
B:圆曲线
C:直线
D:起点
E:切点
F:缓和曲线
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影响缓和曲线最小长度的因素有( )
A:离心加速度变化率
B:行驶时间
C:超高渐变率
D:加宽值
E:设计时速
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在公路选线中,以下(说)做法正确的有( )。
A:二、三、四公路都应靠近城镇,以方便交通;
B:垭口、桥位是选线中应考虑的控制点;
C:在平原区选线,平坦地区可以无条件地使用长直线;
D:丘陵起伏地段,线路应走直线连线与匀坡线之间;
E:纸上定线具有充分利用地形的优点;
F:长直线尽头在地形条件受限时可连续急弯。
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有关选线应注意的主要问题,以下说法正确的有( )
A:高等级公路应“近村不进村,利民不扰民”;
B:大、中桥桥位及走向应服从路线总体走向;
C:积雪、冰冻地区的沿河线应尽量选择在阳坡面;
D:悬崖、深谷地带的越岭线可采用自然展线方式;
E:在丘陵地区,起伏地带线路应走直线与匀坡线之间;
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在处理路基土石方时,以下说法错误的是( )
A:在半填半挖断面中,首先应考虑本桩的移挖作填;
B:土石方调配应考虑桥涵位置对施工的影响,但上坡运土不受影响;
C:在经济运距范围内,填方用土首先考虑纵向调配来土;
D:在回头曲线路段,土石方调配不受回头曲线的限制;
E:计价土石方包括填方、挖方、借方和弃方;
F:土石方总量包括路基工程、排水工程、临时工程、小桥涵工程等项目的土石方数量。
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