奥鹏西南交通大学《城市轨道交通新技术》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城市轨道交通新技术》在线作业一

系统联动分为全自动、半自动和()联动三种。
A:信号
B:手动
C:紧急
D:正常
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地铁和轻轨的自动化系统的主要功能是通过(),利用数字通信信号,监控管理车辆运行,电力运行、机车设备运行的。
A:继电器
B:车辆段
C:牵引供电系统
D:通信网络
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设备与设备之间必须讲述相同的语言,才能互相传输信息。这些规定都是事先在会议桌上讲好的,一般称为()。
A:草案
B:纪要
C:纲要
D:协议
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城市轨道交通综合监控系统类型按照集成方式与深度分为三类:信息综合管理系统、顶层集成的综合监控系统,以及()。
A:旅客综合管理系统
B:列车综合管理系统
C:深度集成的综合监控系统
D:车站综合管理系统
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地铁的运营管理可分为三部分:列车运行管理、()和设备运转管理。
A:线路运行管理
B:信号管理
C:旅客管理
D:车站站务管理
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轨道交通()是直接为轨道交通运营、管理服务的,是保证列车安全、快速、高效运行的一种不可或缺的只能自动化的综合业务数字通信网。
A:信号系统
B:控制系统
C:通信系统
D:牵引系统
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轨道交通系统集成的施工管理包括安全管理、质量管理、()和成本管理4个方面。
A:人员管理
B:技术管理
C:进度管理
D:流程管理
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系统的使用率称为(),对于具有稳定态的系统,有效度与时间坐标无关,称为稳态的有效度。
A:有效度
B:狭义可靠度
C:可靠性
D:安全性
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系统级接口主要是指对()信息的接口功能。
A:零件
B:部件
C:子系统
D:系统
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北京亦庄线综合监控系统采用了具有完全自主知识产权的国产化软件平台——()开发的系统。
A:欧姆龙公司
B:通用电器公司
C:西门公司
D:和利时公司
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世界上第一条地铁诞生于()。
A:北京
B:东京
C:伦敦
D:纽约
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AFC系统()主要由中心数据库服务器和中心操作工作站及其他网络设备构成。
A:通信设备
B:交换机
C:中心控制室的计算机系统
D:网络打印机
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()是DCS的核心,系统主要的控制功能由它来完成。
A:CPU
B:存储器
C:现场控制站
D:通信网络
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()是最简单、最基本的一种数字信息——数字信号的编码形式。
A:十进制编码
B:单极性编码
C:极化编码
D:双极性编码
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计算机网络的()可理解为:通过采用各种技术和管理措施,使网络系统正常运行,从而确保网络数据的可用性、完整性和保密性。
A:可靠
B:危险
C:维修
D:安全
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在网络中,()是一种内部网和公众访问网分开的方法,它实际上是一种隔离技术。
A:网闸
B:防火墙
C:软件
D:360安全卫士
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城市轨道交通自动化系统以满足()为根本目标。
A:旅客要求
B:运营要求
C:车站要求
D:信号要求
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协议是指()实体为了开展某项活动,经过约定后达成的一致意见。
A:两个或两个以上
B:两个
C:两个以上
D:一个或一个以上
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控制系统集成商是一个独立的(),它主要为工业控制系统、制造系统和工厂自动化的销售、设计、实施、安装、试车和技术支持做应用知识服务和技术专家支持。
A:增值工程组织
B:公益工程组织
C:集成工程组织
D:商业工程组织
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()是一种用于对软件密集型系统的制品进行可视化、详述、构造和文档化的图形语言。
A:抽象建模语言
B:统一建模语言
C:可扩展标记语言
D:超文本标记语言
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所有设备/子系统与集成系统之间接口的通信协议都具有三要素是()。
A:语法
B:语义
C:时序规则
D:语序
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PLC的特点总体而言包括以下几个方面()。
A:可靠性高
B:开放性好
C:安全性高
D:灵活性高
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无线通信网一般可分为()。
A:GPS
B:蓝牙
C:数字微波
D:无线网WLAN
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城市轨道交通自动化技术所涵盖的范围非常宽,包括()。
A:城市轨道交通本身包括了有轨电车,磁悬浮列车的自动化技术,更包括地铁与轻轨的自动化技术
B:即使在地铁与轻轨领域中又包括了信号、通信、电力、环控、机电设备监控、防灾报警、自动售检票、乘客咨询等
C:城市轨道交通本身仅仅包括了有轨电车,磁悬浮列车的自动化技术
D:城市轨道交通本身仅仅包括了地铁与轻轨的自动化技术
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网络安全防范的重点是()。
A:计算机病毒
B:插件
C:防火墙
D:黑客犯罪
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一般而言,完整的计算机通信软件要包含()。
A:板卡驱动程序
B:板卡应用程序
C:网络控制程序
D:网络应用程序
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系统集成是一个从工程咨询开始直到系统试车和质保期技术服务的全过程活动,其中的关键是()。
A:硬件和软件体系进行优化
B:对子系统的无缝接入
C:系统集成商经验应用并安全新工程条件的创新
D:可靠性、响应性和功能实现满足工程要求
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在ATO驾驶列车时,系统应具备()开/关门模式。
A:自动开车门,人工关闭车门
B:人工开车门,人工关闭车门
C:人工开车门,自动关闭车门
D:自动开、关车门
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地铁自动化技术的发展历程是()。
A:综合监控系统
B:人工为主的监管系统
C:全自动化系统
D:分立自动化系统
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工业自动化系统的异常主要原因有()。
A:瞬时性的,不修理也能恢复正常,称其为错误,以E为代号
B:瞬时性的,不修理也能恢复正常,称其为错误,以F为代号
C:固定性的,只有通过修理才能恢复正常,称其为故障,以E为代号
D:固定性的,只有通过修理才能恢复正常,称其为故障,以F为代号
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CSIA要求第三方按照标准对系统集成商进行评估。
A:错误
B:正确
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双极性编码存在的唯一问题是直流分量的问题,由于信号的平均振幅不等于零,所以存在一个直流分量。
A:错误
B:正确
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小型PLC的CPU采用16位或32位微处理器或单片机。
A:错误
B:正确
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开放系统、应用需求和接口是系统集成的三要素。
A:错误
B:正确
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路由器必须处理不同的链路协议。
A:错误
B:正确
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北京地铁13号线全系统采用分层分布式结构。
A:错误
B:正确
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工厂测试的内容的先后顺序是协议顺序、点对点测试、集成测试。
A:错误
B:正确
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AFC系统要求地铁通信专业主干网提供局域网接口。
A:错误
B:正确
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MTBF值的计算方法,目前最通用的权威性标准是MIL-HDBK-217F、GJB/Z299B和Bellcore,分别用于军工产品和民用产品。
A:错误
B:正确
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工业控制网络经常采用的通信模式有三种。
A:错误
B:正确
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水平垂直奇偶校验码是检错码,同时还具有有限的纠错能力。
A:错误
B:正确
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地铁综合监控系统是一个构建在地铁通信网络上的小型SCADA系统,同时它又具有分层式大型监控系统的结构特性。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通ATC系统的自动化水平较低。
A:错误
B:正确
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光纤结构与同轴电缆完全相同。
A:错误
B:正确
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深圳地铁是最早采用综合监控系统技术的地铁之一。
A:错误
B:正确
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