奥鹏西南交通大学《城市轨道交通规划与设计》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城市轨道交通规划与设计》在线作业一

()是乘客购票正式进入车站前的活动区域。
A:工作区
B:非付费区
C:付费区
D:生活区
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()是每一方案用于实现系统目标所需消耗的全部资源。
A:目标
B:可行方案
C:费用
D:模型
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()一般用于故障车掉头或调整列车运行。
A:临时折返线
B:折返线
C:存存车线
D:车场出入线
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在工程总投资中，拆迁工程一般占()，其数额十分可观。
A:5%~10%
B:10%~15%
C:15%~20%
D:20%~25%
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()空间利用率高，可以有效利用站台面积调剂客流，方便乘客使用，站厅及出入口也可灵活安排，与建筑物结合或满足不同乘客的需要。
A:侧式站台车站
B:下岛式双层车站
C:高架车站
D:地面车站
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()是用作列车调试、项目试验的线路，其有效长度应保证列车最高时速和全制动的要求。
A:出入段线
B:停车线
C:试车线
D:洗车库
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至于地铁列车阻塞在区间隧道时的送风量，则可按区间隧道断面风速不小于()计算，但风速不应大于11m/s。
A:1m/s
B:2m/s
C:3m/s
D:4m/s
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()是利用电磁系统产生的吸引或排斥力将车辆托起，使之悬浮于线路上，利用电磁力导向，使用直线电机将电能直接转换成推进力，推动列车前进。
A:地铁
B:轻轨
C:市郊铁路
D:磁悬浮系统
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()是最为直接、最有效的人流引导方式，也是目前最长远、最主要的人流引导方式。
A:通过建筑空间的限定对人流进行引导
B:通过标志物限定空间对人流进行引导
C:其他引导方式
D:标志引导
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道岔宜设置在不大于()%0的坡道上。
A:2
B:3
C:4
D:5
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()是交通出行所考虑的首要因素。
A:速度
B:时间
C:方式
D:交通工具
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一般轨道交通车辆在运营()年后需进厂大修一次。
A:8~10
B:9~11
C:10~12
D:10~13
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可持续发展的城市轨道交通是建立在()的理念基础之上，以可持续发展的观念分析、解决城市轨道交通中的各种问题，建立既有利于城市的交通发展需要，又同时保证环境、资源的保护和子孙后代发展的轨道交通发展模式。
A:三个代表
B:科学发展
C:和谐
D:可持续发展
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车站人行道的宽度、数量级出入口的通过能力，应保证按远期高峰小时客流量，在发生火灾及其他事故时，能在()min内将一列车乘客、候车人员和车站工作人员疏散到地面或安全地点。
A:6
B:7
C:8
D:9
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防灾设计应贯彻国家()的工作方针。
A:以防消为主
B:以预防为主
C:以预防为主，防消结合
D:以防消为主，处理结合
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轨道交通系统规划与设计工作涉及多个专业与学科，是一项复杂的系统工程，也是一项()很强的工作。
A:系统性
B:特殊性
C:专业性
D:可持续性
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综合检修基地主要包括()。
A:车辆段
B:设备维修中心
C:车辆
D:材料设备库
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地铁应设置防灾自动报警与监控系统，并分为()两级控制。
A:防灾控制中心
B:车站防灾控制室
C:线路防灾控制室
D:车内防灾控制室
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目前各国地铁车辆检修采用的制式为()。
A:临修、碎修分修制
B:厂修、段修分修制
C:临修、碎修合修制
D:厂修、段修合修制
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客流需求预测的主要内容有()。
A:预测条件界定
B:近期运输需求总量及分布预测
C:每周客流记录
D:需求预测的灵敏度分析及评价
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轨道交通系统规划的目标是()。
A:协调好交通需求与供给之间的关系
B:实现城市土地规划发展目标
C:实现交通战略目标
D:控制轨道交通建设用地、降低工程造价的需要
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影响换乘方式选择的因素有()。
A:满足换乘客流功能需要
B:换乘点上两条线的修建顺序
C:换乘点的换乘客流量和客流组织方式
D:换乘点上两条线路的交织形式和车站位置
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城市轨道交通的优势()。
A:运量大
B:速度高
C:安全
D:准点
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地铁车站规模主要根据车站远期预测客流及所处位置确定，一般可分为()。
A:A级
B:B级
C:C级
D:D级
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停车场的规模除了车辆停放所需面积之外，还要考虑承担部分车辆的()。
A:二月修
B:三月修
C:双周检
D:洗刷作用所需的面积
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线路造价很高，其建筑费及设备费在初始投资中占很大比重。
A:错误
B:正确
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单轨系统又称独轨系统，是由电气牵引、具有特殊导向和转折装置、车辆编组运行在专用轨道梁上的中运量轨道交通系统。
A:错误
B:正确
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换乘距离并不单纯是一个数字的概念，确定一座交通枢纽内不同交通工具之间的换乘距离需要对交通枢纽的各构成要素进行综合分析。
A:错误
B:正确
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地铁服务主城区中等发展密度和客流量的走廊；或主要服务新城区。
A:错误
B:正确
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定性方法适用于系统结构清楚、收集到的信息准确、可建立数学模型等情况。定性的系统分析方法有投入产出分析法、效益成本分析法等。
A:错误
B:正确
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换乘站的分布原则中，线网中任意两条线路应尽可能相交4~5次。
A:错误
B:正确
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当地下线位于道路下方时，要考虑路面铺装和管线要求，一般在城市道路中，隧道结构顶板距地面为2~3m。
A:错误
B:正确
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地铁线路不宜采用复曲线。
A:错误
B:正确
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一般来说，两种以上运输方式或多条公交线路交汇的场所都可以称之为枢纽站。
A:错误
B:正确
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我国城市交通的总体发展趋势是：城市交通需求仍保持较低的增长速度，城市交通基础设施发展迅速，城市交通功能进一步完善。
A:错误
B:正确
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风亭的数量和采取的通风与空调方式有关，一般由环控专业确定。
A:错误
B:正确
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换乘——对于到达或出发的乘客和车辆，实现聚集会合和疏散分流，提供客流和车流组织的相关措施，保证畅通、安全。
A:错误
B:正确
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一般车站处只有1股道，通常每条线路设有1个车辆段和1个停车场。
A:错误
B:正确
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地面线位于道路中心带上，带宽一般为30m。
A:错误
B:正确
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当轨道交通线路在市区边缘或郊区时，由于地面交通量不大，为降低成本，可以考虑将轨道交通车站设置在地面，尤其是轻轨系统。
A:错误
B:正确
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