奥鹏西南交通大学《城市轨道车辆传动与控制》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城市轨道车辆传动与控制》在线作业一

电压控制型变频交流调速系统的控制量时交流电动机定子的电压幅值和()。
A:转速
B:电流
C:电阻
D:频率
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关于电压型逆变电路()。
A:直流侧串联有大电容
B:直流侧并联有大电容
C:直流侧串联有大电感
D:直流侧并联有大电感
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逆变器的IGBT器件一般采用()的电压等级。
A:380V
B:1200V
C:330V
D:6500V
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升降压斩波电路改变()，输出的电压既可比电源电压高，又可比电源电压低。
A:导通比
B:电容
C:电感
D:电源电压
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PWM控制器主要功能就是产生所需的()。
A:基波频率
B:三相电压
C:基波电压
D:工频
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GTO门控电路门极反向电压，较小原件可取()。
A:11V
B:13V
C:快动18V
D:20V
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Zeta电路输入输出电流均是()。
A:断续的
B:连续的
C:逐渐增大的
D:逐渐减小的
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在一个周期内，三点式逆变器电路有()种状态。
A:8
B:9
C:16
D:27
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哪种半导体开关器件常用于高压直流输电()。
A:SCR
B:IGBT
C:SCR
D:MOSFET
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在我国站停持续时间一般为()。
A:20s
B:30s
C:40s
D:50s
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逆变电路是完成()的电路。
A:直流变直流
B:直流变交流
C:交流变直流
D:交流变交流
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影响电动机转速的控制量是()。
A:转矩
B:转子直径
C:定子电阻
D:转子电阻
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下面哪个不是影响黏着利用率的因素()。
A:机车速度
B:轴重转移
C:车轮直径差
D:线路质量
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电动机相阻抗的不平衡，会引起（）基波频率的谐波分量。
A:两倍
B:三倍
C:四倍
D:八倍
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关于三角形吸收缓冲电路()。
A:容易产生振荡
B:寄生电感极小
C:损耗较大
D:电容器利用率低
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BJ-6主回路有()个牵引位，()制动位。
A:3、3
B:3、4
C:4、3
D:4、4
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日本为城市轨道交通车辆研制的快速断路器，分断短路电流可达()。
A:10kA
B:15KA
C:20kA
D:30kA
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桥式可逆斩波电路为()象限运行。
A:一
B:二
C:三
D:四
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磁链开环的异步电动机矢量控制系统磁通定向准确度受（）影响大。
A:定子电阻
B:转子电阻
C:铁耗
D:铜耗
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电动机三个定子绕组的轴线互差()。
A:0度
B:60度
C:120度
D:240度
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关于磁链开环的异步电动机矢量控制系统定向不准使得负载变化影响电动机磁链值()。
A:磁链过大造成磁路饱和，铁耗增加
B:磁链过大造成磁路饱和，铜耗增加
C:磁链减小造成电动机出力降低，铁耗增加
D:磁链减小造成电动机出力降低，铜耗增加
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斩波调压控制中央数据区分为()。
A:状态字
B:控制字
C:逻辑字
D:属性字
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对电力电子装置和牵引系统，电磁兼容措施包括()。
A:电路技术方面的措施
B:防护措施
C:计算方面的措施
D:元件选择的措施
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按照基准旋转坐标系取法不同，矢量控制系统分为()。
A:按转子位置定向的矢量控制系统
B:按定子位置定向的矢量控制系统
C:按磁通位置定向的矢量控制系统
D:按换向器位置定向的矢量控制系统
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城市轨道交通车辆主传动控制的核心问题是牵引电动机的()。
A:调速
B:控制
C:启动
D:制动
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升压斩波电路能使输出电压高于电源电压的原因（）。
A:L储能之后具有使电压上升的作用
B:L储能之后具有使电压下降的作用
C:电容可将输出电压保持住
D:VT可将输出电压保持住
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三相桥式逆变电路120度-180度阶段()。
A:导通管号为5、6、1
B:相电压UBO=+1/3Ud
C:相电压UCO=+1/3Ud
D:线电压UAC=0
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提高可用黏着系数的措施()。
A:撒砂
B:喷射陶瓷例子
C:踏面清扫闸瓦
D:减小机车轴重转移
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电力电子技术在轨道交通电力牵引传动传动系统中的应用主要分为()。
A:主传动系统
B:辅助传动系统
C:控制系统中的稳压电源
D:辅助系统中的稳压电源
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关于电流可逆斩波电路()。
A:只做降压斩波器运行时，VT2和VD2总处于断态
B:只做升压斩波器运行时，VT1和VD1总处于断态
C:一个周期内交替作为降压斩波器和升压斩波器工作
D:半个周期内交替作为降压斩波器和升压斩波器工作
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获得SPWM波的方法()。
A:三角波与正弦波相交
B:锯齿波与正弦波相交
C:马鞍形波与正弦波相交
D:三角波与准正弦阶梯波相交
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空间矢量概念中实际存在的物理量（）。
A:定子电流矢量
B:转子电流矢量
C:磁通
D:磁通势
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常用的磁链观测模型()。
A:基于定子电压和电流的磁链观测模型
B:基于定子电流和转速的磁链观测模型
C:基于定子电压和转速的磁链观测模型
D:基于定子电压、电流和转速的磁链观测模型
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确定车辆最大运行速度要考虑的因素()。
A:平均站间距离
B:牵引电动奥鹏西南交通大学平时作业机功率
C:线路要求的平均旅行速度
D:列车的编组方式
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接触轨分为（）几种形式。
A:上磨式
B:侧磨式
C:下磨式
D:内磨式
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电流型逆变电路当交流侧为阻感负载时需要提供无功功率，直流侧电感起缓冲无功能量的作用。
A:错误
B:正确
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按控制类型分类，黏着控制有集中控制和分散控制两大类。
A:错误
B:正确
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如果变频时不协调地改变电动机的端电压，电动机将出现过励磁或欠励磁。
A:错误
B:正确
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为了实现目标减速度，控制方法为各车厢承担全部需要的制动力。
A:错误
B:正确
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升压斩波电路可用于单相功率因数校正电路。
A:错误
B:正确
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缓冲电路的功能有抑制和吸收两个方面。
A:错误
B:正确
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在设计和选择IGBT逆变电路中，必须正确选择或核对所采用的IGBT容量。
A:错误
B:正确
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电动机由定子和转子两部分组成。
A:错误
B:正确
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磁链开环和闭环复合的异步电动机矢量控制系统性能与闭环系统相当，但较之简单，不用初始位置设定。
A:错误
B:正确
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非对称的IGBT几乎没有反向阻断能力。
A:错误
B:正确
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GTO导通时饱和较深，无法用门级负信号去关断阳极电流。
A:错误
B:正确
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采用IGCT牵引变流器结构比GTO牵引变流器结构要复杂的多。
A:错误
B:正确
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直流转矩控制在转子坐标系下建立交流电动机的数学分析模型。
A:错误
B:正确
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对于完全干净的轨面，即在理想状态下，黏着系数可达0.5-0.6。
A:错误
B:正确
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电磁干扰可能通过传导或辐射的方式发送出去或被接收。
A:错误
B:正确
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