奥鹏西南交通大学《车站信号自动控制基础》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《车站信号自动控制基础》在线作业二

五显示进站信号机点灯电奥鹏西南交通大学平时作业路中,通过分线盘与室外联系的电缆数为()。
A:5根
B:6根
C:7根
D:8根
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下列关于引导进路的叙述中,不正确的是()。
A:区段内区段故障占用时,办理引导进路
B:办理好引导进路后,进站信号机亮HB灯
C:引导进路情况下,9、11~13线网路要参与工作
D:引导进路情况下,对迎面咽喉敌对进路不检查
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正常解锁时,证明车列是否完整出清区段的继电器是()。
A:DGJ
B:XJJ
C:FDGJ
D:ZCJ
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下列关于色灯信号机室外点灯电路的叙述中,不正确的是()。
A:对五灯位的进站信号机,室内外连接电缆数为7根
B:正线接车信号开放后,一黄灯主副灯丝均断丝,则DJ↓→LXJ↓→DJ↑
C:出站信号机内灯泡一般采用12V25W双灯丝灯泡
D:办理引导进路时,1DJ和2DJ必须均吸起,引导信号才能开放
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下列情况下,进路始端信号机不会立即关闭的是()。
A:列车压入列车进路内方
B:调车压入调车进路内方
C:列车压入引导进路内方
D:预先锁闭时,进路内方轨道区段故障占用
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下列各种解锁方式中,由计算机联锁系统自动完成,无需人工介入的是()。
A:取消进路
B:引导总锁闭后的解锁
C:调车中途折返解锁
D:引导进路的解锁
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下列不属于进路锁闭检查条件的是()。
A:进路上各区段空闲
B:进路上道岔位置正确且锁闭
C:本咽喉敌对进路未建立
D:迎面咽喉敌对进路未建立
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11线网路上没有检查下列联锁条件()。
A:进路上道岔位置正确且锁闭
B:本咽喉敌对进路未建立
C:迎面咽喉敌对进路未建立
D:进路空闲
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进站信号机可能显示的灯位有()。
A:L
B:U
C:U2U
D:HB
E:LL
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下列关于控制台按钮的一些叙述,正确的有()。
A:办理通过进路时,按压进路始端TA和迎面咽喉进站信号机LA
B:办理变通进路时,至少要按压3个进路按钮
C:单独操纵道岔到定位时,按压ZDA和道岔按钮CA
D:取消发车进路时,可以按压按钮ZQA和进路始端DA
E:办理引导总锁闭时,先拔出YZSA,然后按压进路始端YA
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6502电路中,1~6线选择组电路中检查的联锁条件有()。
A:进路上各区段空闲
B:进路上各道岔处于解锁状态
C:进路上各信号机关闭
D:迎面咽喉敌对进路未建立
E:进路上各道岔的DCJ和FCJ均处于落下状态
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调车进路始端信号在()情况下关闭。
A:预先锁闭时,进路中区段故障占用
B:故障解锁进路中道岔区段
C:预先锁闭时,进路中道岔失去位置
D:接近锁闭时,进路内方第一个道岔区段故障占用
E:车列完整出清接近区段并进入进路
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下列关于引导总锁闭的叙述中,正确的是()。
A:办理引导总锁闭时,先拔出YZSA,然后按下进路始端LA
B:接车进路上道岔失去位置时,办理引导总锁闭
C:引导总锁闭时,本咽喉不能办理其它进路
D:引导总锁闭时,不检查迎面咽喉敌对进路,由值班员来保证迎面敌对进路未建立
E:引导总锁闭时,进站信号机显示HB灯
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办理引导进路,引导信号开放后占用接近轨,人工解锁引导进路,进路延时解锁。[ ]
A:错误
B:正确
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区段故障占用的情况下,即使办理了区段故障解锁,该区段也不会解锁。 [ ]
A:错误
B:正确
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进路锁闭且开放信号后,由于故障使得进路始端信号关闭,此时,进路外方的车列是不能进入该进路的。 ( )
A:错误
B:正确
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对正常解锁、取消进路、人工解锁和调车中途返回解锁,均需在进路始端信号关闭之后,进路才能解锁。 ( )
A:错误
B:正确
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正常解锁和取消进路,都要求进路始端信号关闭后进路才能解锁。 [ ]
A:错误
B:正确
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接近预告继电器JYJ吸起时,反映信号开放后接近区段占用。[ ]
A:错误
B:正确
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道岔控制电路中,1DQJ为缓放型继电器,DBJ为极性保持继电器。[ ]
A:错误
B:正确
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进路始端信号开放后,若进路中区段故障占用,则进路始端信号关闭。[ ]
A:错误
B:正确
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一组单动道岔上的多个牵引点,如果其中一个牵引点出现故障无法工作,则其它所有牵引点都无法工作。[ ]
A:错误
B:正确
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调车中途折返进路的解锁需要人工介入.( )
A:错误
B:正确
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列车正在已经建立好的引导进路上运行时,值班员办理了人工解锁,则该引导进路将解锁。 [ ]
A:错误
B:正确
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一旦办理了引导总锁闭手续,则无法再建立本咽喉的其它进路了。( )
A:错误
B:正确
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