奥鹏教育西南交通大学《专业概论（自动化类）》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《专业概论（自动化类）》在线作业二

车站内的许多线路由（）连接。
A:信号机
B:进路
C:道岔
D:手闸
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车站电气集中使到发线通过能力提高（）。
A:50%-80%
B:15%-20%
C:30%-40%
D:70%-90%
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（）改变了调度员依靠一台电话、一张图、一支笔的传统手工方式组织行车的方式。
A:ERTMS/ETCS
B:COSMOS
C:GSM-R
D:CTC、TDCS
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二十世纪九十年代中期，我国铁道部提出了建设铁路运输调度指挥管理系统（），系统构成为部、局、车站三级网络结构。
A:ERTMS/ETCS
B:COSMOS
C:GSM-R
D:TDCS（DMIS）
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现在的铁路信号和通信已经变成了铁路的“（）”。
A:眼睛
B:耳朵
C:中枢神经
D:腿
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在车站内有许多线路，以道岔连接着。根据道岔的不同位置而组成不同的进路，列车或车列是否能进入进路，是用（）来指挥的。
A:信号机
B:进路
C:扳道
D:手闸
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以下不属于系统结构网络化第二层的是（）。
A:车站联锁
B:列控装置
C:通信的传输装置
D:道口安全控制
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网络教育学院铁路通信信号专业的人才培养目标是（）人才。
A:应用型
B:工程型
C:研究型
D:管理型
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由于地形和气候条件的影响，发明了（）。
A:超速防护设备ATP
B:列车自动停车ATS设备
C:机车信号设备
D:轨道电路
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国家根本利益需求，必需有一支铁路信号理论与核心技术的创新（）人才。
A:应用型
B:工程型
C:研究型
D:管理型
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以下属于系统结构网络化最低层的有（）。
A:道岔设备
B:轨道电路
C:信号机
D:机车信号
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铁路通信信号专业在提高运输效率方面的作用有（）。
A:自动闭塞技术，使得组织追踪运行成为可能，增加了列车密度
B:电站电气集中提高咽喉通过能力和发线通过能力
C:驼峰自动化编组场提高了编解能力
D:驼峰自动化编组场使点线能力得到协调
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铁路信号的发展趋势有（）。
A:功能与作用综合化
B:数字化、智能化
C:系统结构网络化
D:通信信号一体化
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铁路通信信号专业在改善劳动条件、提高服务质量方面的作用有（）。
A:为行车部门提高了劳动生产率，节省了大量行车人员
B:减轻劳动强度与风险、减少人员伤亡
C:促进了旅客服务系统、货运查询系统等技术进步
D:可以向旅客提供有关到、发信息服务，为货主及时掌握货物达到时间提供极大方便
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铁路通信信号专业的作用是（）。
A:保证行车安全
B:提高运输效率
C:改善劳动条件、提高服务质量
D:铁路实现集中统一指挥的重要手段
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社会对铁路通信信号专业人才的需求有（）。
A:应用型
B:工程型
C:研究型
D:管理型
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铁路通信信号专业学习的特点是（）。
A:以信息技术为基础
B:信息学科和铁路运输学科的交叉学科
C:注重应用技术的培养
D:强调理论联系实际
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调度指挥系统要研究（）。
A:调度监督
B:CTC技术
C:综合运输管理系统
D:调度集中控制
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铁路通信信号专业学习要求有（）。
A:具有较为扎实的数学基础
B:掌握铁道信号的基本理论和专业知识
C:掌握电子技术、计算机应用技术知识，具备参与铁道信号系统相关软、硬件开发应用能力
D:熟悉本专业实际应用技术，具有分析和解决本专业一般工程技术问题的能力
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COSMOS系统包含（）等8个子系统。
A:运输计划
B:运行管理
C:维护工作管理
D:电力系统控制
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铁路通信信号是各种现代信息技术在铁路运输工程中的具体应用，是信息学科与铁路运输学科的交叉学科。
A:对
B:错
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随着列车速度提高，特别是高速铁路的发展，为了克服列车超速而产生的颠覆事故，超速防护设备ATP得到发展。
A:对
B:错
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列车运行自动控制系统还未应用于城市轨道交通系统。
A:对
B:错
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铁路信号系统是为了保证运输安全而诞生和发展的。
A:对
B:错
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由于地形和气候条件的影响，发明了机车信号设备。
A:对
B:错
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1956年在美国奇脱菲编组站建成第一个用数字计算机控制溜放速度的自动化驼峰。
A:对
B:错
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铁路通信信号专业的网络学习不需要投入太多的时间和精力。
A:对
B:错
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铁道信号系统虽已成为铁路的“中枢神经”，但对提高列车密度和运输能力没有作用。
A:对
B:错
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1851年英国铁路用电报机实行闭塞制度。
A:对
B:错
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没有铁路信号系统也可以保证铁路运输的安全。
A:对
B:错
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