奥鹏教育西南交通大学《运输组织学》在线作业一
奥鹏西南交通大学平时作业
西南交《运输组织学》在线作业一
不定期不定线,在特定区域范围内以合同形式进行的货物运输是( )。
A:不定期运输
B:不定线运输
C:非定线运输
D:特殊运输
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从( )来看,交通运输系统的运行鲜明地呈现出人流、物流、交通流、信息流四位一体的特征。
A:社会特征
B:市场特征
C:技术特征
D:产品特征
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所有载运工具平均每有载运行1km完成的货物吨公里数是( )。
A:静载重
B:有载动载重
C:静载重利用率
D:载运工具动载重
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以下不属于城际运输需求管理的基本措施的是( )
A:改善运输系统外部环境
B:加强运输计划工作
C:价格策略
D:错时出行政策
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( )的交通流基本处于阻塞断流状态,必须采取果断措施对现有道路进行改造
A:一级服务水平
B:二级服务水平
C:三级服务水平
D:四级服务水平
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( )是具体的工作计划,基本上由各种运输方式中的日常指挥部门编制。
A:日常生产计划
B:运输生产计划
C:技术作业计划
D:年度规划计划
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货物通过港口集散和转运,实现各种运输方式的衔接属于港口枢纽的( )功能
A:促进商品流通功能
B:工业功能
C:服务功能
D:运输和中转功能
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( )不是国际通道的特点
A:点多
B:时间性强
C:运输方式单一
D:政策性强
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( )是周期性间歇动作的机械
A:连续输送机械
B:起重机械
C:装卸搬运机械
D:装卸机械
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按( )分,运量预测可分为单一预测和复合预测
A:预测经济活动的范围
B:预测的空间层次
C:预测时间长短
D:预测对象的多少
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“Y”形线的运营组织中,独立运营方式具有以下特点( )
A:直达性比较好
B:直达性比较差
C:调度灵活性强
D:车辆满载率高
E:在分叉点的车站需设计为三线双站台车站
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交通场站是旅客和货物运输的始发、终到和中转地点,其生产过程包括( )过程。
A:生产准备
B:基本生产
C:生产管理
D:辅助生产
E:生产服务
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客运站的基本功能主要包括( )
A:集疏功能
B:生活服务功能
C:辅助功能
D:管理和通信功能
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货主在选择具体运输产品时主要考察比较的是货物运输产品的形式产品层和附加产品层,主要考虑( )这些因素。
A:经济性
B:时效性
C:便捷性
D:安全性
E:运输过程的“透明性”
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影响运输能力的因素包括( )
A:设备条件
B:交通条件
C:控制条件
D:环境条件
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下面关于运班计划编制时考虑的因素叙述正确的是( )
A:根据最大客流量的大小确定班次的频率
B:班期(运班执行日期)的安排要适应客流季节、节假日波动的需要
C:在确定运班时,首先考虑经停运班,再安排直达运班
D:在确定班次之间的间隔时,除考虑旅客需求外,还必须考虑车(机、船)的周转
E:载运工具的类型必须根据旅客运输的需要、港((站)条件等因素确定
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铁路调度部门车流调整按照调整的对象,调整方法可分为( )
A:重车调整
B:装车调整
C:空车调整
D:备用车调整
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电子商务带来的运输流程再造表现为( )
A:信息化
B:自动化
C:智能化
D:柔性化
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按照完成交通运输任务,通道可分为( )
A:航运通道
B:货运通道
C:客运通道
D:客货混合通道
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设备合理分工需要考虑的因素有( )
A:交通运输流的特点
B:作业的特点
C:设备运用的特点
D:劳动组织特点
E:信息流及其管理特点
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运输需求量等于运输量。
A:错误
B:正确
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运量预测的方法很多,目前国内外应用的各种方法已达150多种,运量预测的方法可以归结为定性预测和定量预测等,其中,定性预测包括德尔菲法,回归分析法等。
A:错误
B:正确
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港口通过能力通常是指运输组织方式一定时的通过能力,在港口生产要素为一定的前提下,不同时期通过能力的变化,主要是运输组织方式的变化所引起的。
A:错误
B:正确
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货运站的布局和选址都应当符合城市的总体规划( )
A:错误
B:正确
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载运工具载重量的利用就是指最大限度地利用载运工具的载重力。
A:错误
B:正确
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