奥鹏教育西南交通大学《铁道车辆业务B》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《铁道车辆业务B》在线作业一

架修是电动列车运营里程数每达到（ ）或运营时间达（ ）年时进行的检修。
A:500000km，5年
B:500000km，10年
C:1550000km，5年
D:550000km，10年
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（）是对主要零、部件技术状态进行检查，对技术状态不良的零、部件要进行更换或检修，消除所发现故障；还要对电器部分的技术整定值进行检测和调整。
A:月修
B:定修
C:架修
D:大修
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在（）中要求对车顶、车顶部件及车下部件如受电弓、空调、避雷器、电器箱、转向架及牵引电动机等进行外表清洁。
A:月修
B:定修
C:架修
D:大修
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（）对全系统车辆集中进行全面大修、翻新和技术改造工作、一般在车辆需要进行全面大修、对车体进行大修和进行技术改造时进行建设。
A:车辆段
B:检修基地
C:车辆修理厂
D:综合维修基地
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停车场还应具有对车辆临修的能力，遇到重大临修可采用（）检修方式。
A:集中修
B:分散修
C:现场修
D:部件互换修
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维修场地的规模主要取决于（）列车数和列车的检修模式，同时考虑其他专业设备的检修规模。
A:运用
B:检修
C:备用
D:配属
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车辆的架修、大修采用（）为主、（）为辅的检修方式。
A:互换修、集中修
B:互换修、现场修
C:集中修、互换修
D:现场修、互换修
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地铁车辆的架修、大修是在（）进行。
A:列检库
B:检修库
C:辅助检修车间
D:架修、大修库
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城市轨道交通（）是对车辆修程的类型和等级、实施修程的车辆运行公里或时间、完成修程的车辆停运时间做出具体规定。
A:检修体制
B:检修规程
C:检修制度
D:检修计划
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定修是电动列车运营里程数每达到（）或运营时间达一年时进行的检修，一般定修的周期为（）。
A:100000km，5d
B:100000km，10d
C:150000km，5d
D:150000km，10d
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在车辆共线运行或交叉运行，线路间具有联络线，回送距离较短的情况下，城市轨道交通车辆集中架修、大修可以采用（）模式。
A:同类型车辆集中大修、架修
B:同线路车辆集中大修、架修
C:同区域车辆集中大修、架修
D:全路车辆集中大修、架修
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每隔（）年，应对受电弓进行大修。
A:3
B:5奥鹏西南交通大学平时作业
C:6
D:10
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目前地铁列车一般采用（）制动系统。
A:气控
B:电控
C:气-空
D:电-空
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（）是进行车辆架修、大修的车辆维修基地。
A:停车场
B:车辆段
C:车辆修理厂
D:综合维修基地
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城市轨道交通（）是车辆安全可靠运行的基本而重要的保证，也是确定城市轨道交通车辆的检修体制以保证车辆检修工作顺利进行的基础。
A:车辆检修计划
B:车辆检修制度
C:车辆检修策略
D:车辆检修周期
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（）是对列车的牵引、制动工况及相关的控制功能所进行的测试。
A:静态调试
B:动态调试
C:状态调试
D:故障调试
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一般情况下，停车场的检修库与停车库采用（）布置形式，而车辆段则采用（）布置形式。
A:横列式、纵列式
B:纵列式、横列式
C:横列式、混合式
D:纵列式、混合式
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动车转向架和拖车转向架的主要区别在于（）。
A:走形装置
B:制动系统
C:驱动系统
D:牵引装置
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架修的周期控制与备品备件的供应密切相关，建议对关键部件采用（ ）。
A:集中修
B:更换修
C:定期修
D:状态修
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（）是列车将外部电源引入车辆电源系统的重要设备。
A:接触网
B:受电弓
C:集电靴
D:受流设备
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车辆大修总目标的确定需要考虑哪些因素？（）。
A:时间
B:成本
C:技术性能
D:管理指标
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列车上使用的电机按用途可以分为（）。
A:牵引电机
B:交流电机
C:辅助电机
D:直流电机
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地铁城市轨道交通车辆应用最广泛的牵引电机是（）。
A:直流牵引电机
B:交流异步牵引电机
C:脉冲牵引电机
D:交流
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城市轨道交通车辆维修场地内包含以下哪几种线路。（）
A:停车线
B:牵出线
C:检修线
D:临修线
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城市轨道交通车辆运用和检修工作的评估指标包括（）项。
A:车辆利用率
B:车辆临修率
C:车辆下线率
D:车辆运用率
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城市轨道交通车辆维修基地根据功能和规模的大小可划分为（）。
A:停车场
B:车辆所
C:车辆段
D:综合维修基地
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车辆的大修主要由（）费用构成。
A:物流费用
B:设备费用
C:人工费用
D:管理费用
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城市轨道交通车辆客室空调调节装置主要由（）等组成。
A:通风系统
B:空气冷却系统
C:空气加热系统
D:自动控制系统
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车辆检修项目在满足以下哪些条件时会被认定为临修任务？
A:该检修任务超出本次法定修程内容范围
B:如果实施该检修项目将超出本次修程计划成本
C:如果实施该检修项目使本次修程无法在规定时间内完成
D:正常运营列车非正常下线产生的检修
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城市轨道交通车辆的检修分为（）三个层次。
A:停车场检修
B:检修库检修
C:车辆段检修
D:大修厂检修
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以下哪些属于地铁车辆检修的通用设备？（）
A:起重运输设备
B:清洗设备
C:探伤设备
D:焊接设备
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地铁车辆车钩缓冲装置的类型有（）。
A:全自动车钩
B:半自动车钩
C:永久车钩
D:半永久车钩
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城市轨道交通车辆大修计划的交底分为（）两个层析。
A:管理层
B:作业层
C:运用层
D:检修层
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对于受流设备的检修，应重点对以下几方面进行检查：
A:清洁通风区域及散热片
B:检查半导体元件的安装
C:清洁控制板
D:检查电缆
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一般来讲，对车辆的检修分（）。
A:日常维修
B:定期检修
C:计划维修
D:故障维修
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定期维修完成后车辆可以直接上线运营，不需要进行调试。
A:错误
B:正确
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目前对车辆的日常检查维修都是以列车作为检修对象。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通车辆采用定期预防性维修，修程及检修周期的依据是车辆及其设备、零部件的产生磨损和发生故障的规律
A:错误
B:正确
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减振器为免维修部件，因而没有寿命限制。
A:错误
B:正确
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转向架驱动系统只能提供牵引力，不能提供制定力。
A:错误
B:正确
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车辆临修包括超计划维修检修项目以及正线运营列车非正常下线产生的检修。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通的定期维修是按日期和走行里程进行的各级检修，当检修周期和走行里程都到达标准才安排列车检修。
A:错误
B:正确
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列车停车、检修、试验及其他作业的线路其坡度不应大于2‰。
A:错误
B:正确
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车辆运用单位根据得到批准的列车检修计划安排需要进行检修的列车完成检修。
A:错误
B:正确
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无论是架修还是大修、对车轮的检修内容都是相同的
A:错误
B:正确
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月检规程分为A检和B检，其中A检项目是每两个月执行一次，而B检项目是每个月都需执行的。
A:错误
B:正确
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定修是对整列车进行检查维修，架修和大修采用对车辆解体和组装，进行全面修理。
A:错误
B:正确
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由日检而产生的临修大多数为一般临修。
A:错误
B:正确
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大修质量控制的目标是确保大修车辆的各项指标能恢复原出厂时的标准。
A:错误
B:正确
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一般车体承载结构的重量约占车体自重的15%~25%。
A:错误
B:正确
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