奥鹏教育西南交通大学《铁道车辆业务B》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《铁道车辆业务B》在线作业二

动车转向架和拖车转向架的主要区别在于（）。
A:走形装置
B:制动系统
C:驱动系统
D:牵引装置
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（）是通过车辆之间以一定的相对速度相向运行并相互碰撞，使钩体的连接器动作，实现两车辆的机械、电气线路和空气管路的自动连接的一种刚性车钩。
A:全自动车钩
B:半自动车钩
C:密接式车钩
D:半永久车钩
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架修的周期控制与备品备件的供应密切相关，建议对关键部件采用（ ）。
A:集中修
B:更换修
C:定期修
D:状态修
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在车辆共线运行或交叉运行，线路间具有联络线，回送距离较短的情况下，城市轨道交通车辆集中架修、大修可以采用（）模式。
A:同类型车辆集中大修、架修
B:同线路车辆集中大修、架修
C:同区域车辆集中大修、架修
D:全路车辆集中大修、架修
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每隔（）年，应对受电弓进行大修。
A:3
B:5
C:6
D:10
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城市轨道交通车辆进行的各级检修工作必须在专门的（）进行。
A:车站
B:车辆段
C:车辆检修基地
D:检修厂
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车辆的架修、大修采用（）为主、（）为辅的检修方式。
A:互换修、集中修
B:互换修、现场修
C:集中修、互换修
D:现场修、互换修
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由月检、定修而产生的临修很多属于（）。
A:普通临修
B:高级临修
C:一般临修
D:重大临修
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车辆段作为车辆架修、大修基地，大都采用（）方式。
A:集中运用
B:独立运用
C:单线单用
D:多线共用
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在（）中要求对车顶、车顶部件及车下部件如受电弓、空调、避雷器、电器箱、转向架及牵引电动机等进行外表清洁。
A:月修
B:定修
C:架修
D:大修
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定修是电动列车运营里程数每达到（）或运营时间达一年时进行的检修，一般定修的周期为（）。
A:100000km，5d
B:100000km，10d
C:150000km，5d
D:150000km，10d
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目前地铁列车一般采用（）制动系统。
A:气控
B:电控
C:气-空
D:电-空
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城市轨道交通的（）规定了零部件的检修范围并确定相应的技术要求。
A:检修制度
B:检修周期
C:检修规程
D:检修模式
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（）是列车将外部电源引入车辆电源系统的重要设备。
A:接触网
B:受电弓
C:集电靴
D:受流设备
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（）是对当天参与运营回库的电动列车所进行的检修维护，是最初级的检查。
A:日检
B:周检
C:月检
D:年检
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城市轨道交通车辆大修后，其质量保证期限一般为（）。
A:6个月
B:12个月
C:18个月
D:24个月
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城市轨道交通车辆的（）是按车辆的运营里程数或运营时间，对车辆进行不同等级的周期性维修。
A:计划维修
B:运用维修
C:预防维修
D:故障维修
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（）是车辆最基本的也是最重要的部件之一，通过它使调机车和列车辆或列车的车辆和车辆之间实现连挂，并且传递和缓冲列车在正常运行或在调车作业时所产生的纵向牵引（制动）力或冲击力。
A:车钩缓冲装置
B:车钩连挂装置
C:车辆缓冲装置
D:车辆牵引装置
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维修场地的规模主要取决于（）列车数和列车的检修模式，同时考虑其他专业设备的检修规模。
A:运用
B:检修
C:备用
D:配属
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地铁车辆的架修、大修是在（）进行。
A:列检库
B:检修库
C:辅助检修车间
D:架修、大修库
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城市轨道交通车辆客室空调调节装置主要由（）等组成。
A:通风系统
B:空气冷却系统
C:空气加热系统
D:自动控制系统
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受电弓从结构上可分为（）两种形式。
A:气动型
B:电动型
C:单臂型
D:双臂型
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（）都是对车辆进行全面检修。
A:月修
B:定修
C:架修
D:大修
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有轨交通车辆的控制方式有（）。
A:气控制奥鹏西南交通大学平时作业气
B:电控制气
C:气-空控制
D:电-空控制
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列车上使用的电机按用途可以分为（）。
A:牵引电机
B:交流电机
C:辅助电机
D:直流电机
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车辆维修的主要设备包括（）。
A:列车自动清洗机
B:架车机
C:轮对压装机
D:转向架试验台
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地铁车辆的车体是由（）等部件组成的封闭筒形结构。
A:底架
B:侧墙
C:车顶
D:端墙
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以下哪几项属于城市轨道交通的范畴。（）
A:地铁系统
B:轻轨交通系统
C:单轨交通系统
D:磁浮交通系统
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城市轨道交通车辆维修场地内包含以下哪几种线路。（）
A:停车线
B:牵出线
C:检修线
D:临修线
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车辆的大修主要由（）费用构成。
A:物流费用
B:设备费用
C:人工费用
D:管理费用
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对于受流设备的检修，应重点对以下几方面进行检查：
A:清洁通风区域及散热片
B:检查半导体元件的安装
C:清洁控制板
D:检查电缆
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城市轨道交通车辆大修计划的交底分为（）两个层析。
A:管理层
B:作业层
C:运用层
D:检修层
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车辆临修分为（）。
A:普通临修
B:高级临修
C:一般临修
D:重大临修
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以下哪些属于地铁车辆检修的通用设备？（）
A:起重运输设备
B:清洗设备
C:探伤设备
D:焊接设备
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城市轨道交通车辆维修基地根据功能和规模的大小可划分为（）。
A:停车场
B:车辆所
C:车辆段
D:综合维修基地
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架修与大修均要对中心销进行清洁、检查，并探伤。
A:错误
B:正确
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车辆运用单位根据得到批准的列车检修计划安排需要进行检修的列车完成检修。
A:错误
B:正确
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避雷器在检修时需解体检查。
A:错误
B:正确
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定修是对整列车进行检查维修，架修和大修采用对车辆解体和组装，进行全面修理。
A:错误
B:正确
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制动电阻冷却方式通常为强迫风冷。
A:错误
B:正确
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非刚性车钩允许两个相连接的车钩钩体在垂直方向上有相对位移。
A:错误
B:正确
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车辆临修包括超计划维修检修项目以及正线运营列车非正常下线产生的检修。
A:错误
B:正确
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减振器为免维修部件，因而没有寿命限制。
A:错误
B:正确
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一般车体承载结构的重量约占车体自重的15%~25%。
A:错误
B:正确
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大修质量控制的目标是确保大修车辆的各项指标能恢复原出厂时的标准。
A:错误
B:正确
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月检规程分为A检和B检，其中A检项目是每两个月执行一次，而B检项目是每个月都需执行的。
A:错误
B:正确
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粘着制动是一种摩擦制动。
A:错误
B:正确
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日常维修中需对牵引控制单元进行检修。
A:错误
B:正确
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鼠笼式异步电动机基本可以达到免维修的要求，所以仅在大修时作解体清洁检查。
A:错误
B:正确
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垂向和横向减振器的维修内容相同。
A:错误
B:正确
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