奥鹏教育西南交通大学《隧道工程》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《隧道工程》在线作业二

相对于普通端墙式洞门,喇叭口形洞门对高速铁路隧道引起的空气动力学效应可以起到缓冲效果,以下说法(不考虑反射波与压缩波的叠加情况),①可以降低压力变化梯度 ②可以降低压力的峰值③列车速度越快，压力变化梯度降低的越多④可以降低微压波峰值
A:①③④
B:①②③④
C:①②③
D:①②④
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不同级别围岩中,必测项目量测断面的间距是不同的。在V级围岩中,量测断面间距一般取( )。
A:1~5m
B:10~30m
C:5~10m
D:30~50m
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某隧道方案比选后，最终采用双洞单线的方案，其优点在于（ ）。
A:空气动力性能好
B:经济性好
C:利于防灾救援
D:环境影响小
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明洞衬砌施工在灌注混凝土前应复测（ ），衬砌不得侵入设计轮廓线。
A:中线
B:高程
C:中线和高程
D:仰坡坡率
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超前锚杆的长度、环向间距、外插角等参数,应视围岩地质条件、施工断面大小、开挖循环进尺和施工条件而定。一般超前长度为循环进尺的( )倍,环向间距采用0.3~1.0m。
A:1~1
B:2~3倍
C:5~8倍
D:3~5倍
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以下哪一项不属于必测项目。( )
A:地质和支护状态观察
B:周边位移
C:拱顶下沉
D:锚杆内力测试
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进行地表下沉监测时,采用( )测量仪器。
A:收敛计
B:断面仪
C:精密水准仪
D:全站仪
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在地下水发育地段，一般不宜采用（ ）。
A:复合式衬砌
B:锚喷式衬砌
C:装配式衬砌
D:整体式衬砌
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下列各项除( )项外,其他均是二次衬砌拆模时间应符合的规定。
A:在初期支护变形稳定后施工的,二次衬砌混凝土强度应达到8
B:初期支护未稳定,二次衬砌提前施做时混凝土强度应达到设计强度的 100 %以上。
C:特殊情况下,应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。
D:仰拱及填充混凝土强度达到5MPa。
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岩体一般不具有（ ）。
A:均匀性
B:各向异性
C:可变性
D:多裂隙性
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关于挂网喷射混凝土以下说法正确的是（ ）。
A:钢筋网纵向筋为受力钢筋，较环向钢筋粗
B:土质或砂土质隧道可采用钢筋细间距小的钢筋网
C:钢筋网挂设前应先喷射一层混凝土整平，钢筋网紧贴整平层挂设
D:钢筋网保护层不得小于3cm
E:钢筋网应与锚杆或其他固定装置连接牢固，尽可能多点连接，减少喷射时弦振现象
F:注意调整喷射角度，使钢筋网背面混凝土密实
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下面对浅眼爆破盲炮处理方式正确的是（ ）。
A:经检查确认炮孔起爆线路完好时，重新起爆
B:在大于30cm的范围内打平行眼装药爆破诱爆
C:用细铁器掏空炮眼内填塞物用聚能药包诱爆
D:在安全距离外远距离操纵风水管吹出盲炮填塞物及炸药
E:盲炮尽可能当班处理
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量测时测点布置，应根据（ ）等确定。
A:断面形状
B:围岩条件
C:量测项目
D:开挖方式
E:支护类型
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地面砂浆锚杆的施工应符合的要求（ ）。
A:锚杆宜垂直地表设置，根据地形及岩层层面具体情况也可倾斜设置
B:锚杆长度可根据隧道覆盖层厚度的实际施工能力确定
C:注浆范围根据地层岩石的破碎程度和地表水文地质情况确定
D:砂浆锚杆的施工应按施工技术规范有关规定执行
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当洞口可能出现地层滑坡时应采取的预防措施有（ ）。
A:地表锚杆
B:深基桩
C:挡墙
D:防落石棚
E:土袋或石笼
F:平衡压重填土
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稳定开挖面，防止地表地层下沉的辅助施工方法有（ ）。
A:地面砂浆锚杆
B:超前锚杆或超前小钢管支护
C:管棚钢架超前支护
D:超前小导管预注浆
E:超前围岩预注浆加固
F:导坑法开挖
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以下可提高光面爆破效果的措施有（ ）。
A:使用低爆速、低猛度、低密度的炸药
B:使用传爆性能好、爆力大的炸药
C:采用不偶合装药结构
D:周边眼尽量作到同时起爆
E:严格掌握与周遍相邻的内圈炮眼的爆破效果，为周边眼创造临空面
F:眼底通常加强装药
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防止二次衬砌砼开裂，可采取以下措施（ ）。
A:宜采用较大的骨灰比，降低水灰比，合理选用外加剂
B:合理确定分段灌筑长度及浇筑速度
C:混凝土拆模时，内外温差不得大于20℃
D:混凝土骨料最好选用卵石而不用碎石
E:加强养护，砼温度的变化速度不宜大于5℃/h
F:根据设计施作防水隔离层
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下面属于隧道失稳的征兆是（ ）。
A:累计位移已达极限位移的2/3，且仍未出现收敛的迹象
B:每日位移量超过极限位移的1/10
C:洞室变形有异常加速
D:变形速率在0.1~0.2mm/d之间
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系统锚杆在围岩支护中的作用有（ ）。
A:悬吊作用
B:改变围岩应力状态
C:组合梁作用
D:加固拱作用
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关于预裂爆破下列说法正确的是（ ）。
A:预裂爆破先引爆周遍眼
B:预裂爆破较光面爆破钻眼工作量大
C:预裂爆破对围岩体的破坏较大
D:预裂爆破较光面爆破技术难度小
E:预裂爆破通常需要经验类比初步确定爆破参数，再由现场试验调整才能达到满意效果
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隧道开挖工作面爆破炮眼一般有（ ）。
A:掏槽眼
B:辅助眼
C:导向眼
D:周边眼
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台阶法按上台阶超前长度分为（ ）几种。
A:长台阶法（台长100m以上）
B:短台阶法（台长5-100m）
C:长台阶法（台长50m以上）
D:短台阶法（台长5-50m）
E:微台阶法（台长3-5m）
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隧道施工方法包括（ ）。
A:开挖方式
B:开挖方法
C:支护方式
D:洞内运输方式
E:洞外运输方式
F:辅助方法
G:通奥鹏西南交通大学平时作业风方法
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隧道的主要开挖方法有（ ）。
A:全断面开挖法
B:台阶法
C:环形开挖法
D:导坑法
E:隔壁法
F:新奥法
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边墙基底以上1m范围以外超挖大于规定时可用（ ）回填密实。
A:片石混凝土
B:10号浆砌片石
C:石渣回填捣实
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当采用全断面法或台阶法开挖时，周边眼可采用（ ）起爆。
A:导爆索
B:毫秒雷管
C:导火索及火雷管
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岩石隧道爆破一般采用（ ）。
A:光面爆破
B:定向爆破
C:预裂爆破
D:抛塌爆破
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采用错喷支护和复合衬砌时，应做好以下工作（ ）。
A:复核隧道工程地质和水文地质情况，分析围岩稳定性特点，根据地质情况的变化及围岩的稳定状态，制订施工技术措施或变更施工方法
B:通过地表注浆与洞内环状注浆相结合的形式以达到围岩加固的目的
C:对已完成支护地段，应继续观察隧道稳定状态，注意支护的变形、开裂、侵入净空等现象，及时记录，作出长期稳定性评价
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隧道初衬时喷射混凝土层脱离甚至塌落，应采取（ ）。
A:开挖后尽快喷射混凝土
B:加钢筋网
C:解除涌水压力
D:加厚喷层
E:打锚杆或者增加锚杆
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可作为永久支护的锚杆种类有（ ）。
A:普通砂浆锚杆
B:楔缝式锚杆
C:胀壳式锚杆
D:树脂锚杆
E:早强药包锚杆
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普通水泥浆锚杆施工应注意（ ）。
A:砂浆强度不得低于M10
B:钻孔应用高压水冲洗干净
C:锚杆杆体插入后，若孔口无砂浆流出，不将杆体拔出直接再次注浆
D:砂浆未达到设计强度的70%时不得随意碰撞
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关于隧道断面的超欠挖值，下列说法正确的是（ ）。
A:当围岩完整、石质坚硬时，允许围岩个别突出部分侵入衬砌
B:拱脚和墙脚以上1m范围内严禁欠挖
C:对于整体式衬砌，侵入值应小于1/3，并小于10cm
D:对于喷锚衬砌，侵入值不应大于5cm
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树脂锚杆的施工安静求分下（ ）。
A:安装前应检查树脂卷质量，变质者不得使用
B:安装时用杆体将树卷送入孔底，用搅拌器搅拌树脂时，应缓缓推进杆体，搅拌时间一般为30s
C:搅拌完毕后将孔口处杆件临时固定，可马上安装托板
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处理涌水可采用的辅助施工方法有（ ）。
A:超前钻孔或辅助坑道排水
B:超前小导管预注浆
C:超前围岩预注浆堵水
D:井点降水及深井降水
E:从地表向深地层注浆堵水
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二次衬砌砼应分层灌筑，每层灌筑的高度、次序、方向应根据（ ）等因素确定。
A:搅拌能力
B:运输距离
C:灌筑速度
D:洞内气温
E:振捣方法
F:搅拌站料场的购料情况
G:生产工人数量
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长隧道施工的辅助坑道包括（ ）。
A:竖井
B:横洞
C:斜井
D:平行导坑
E:避车洞
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影响楔缝式内锚头锚杆锚固的主要因素有（ ）。
A:钻孔深度
B:锚杆有效直径
C:岩体性质
D:楔块端部厚度
E:楔块端部楔角
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隧道初衬时产生底鼓应采取（ ）。
A:及早喷射仰拱混凝土
B:底拱处打锚杆
C:缩短台阶长度
D:加大循环进尺
E:及早闭合支护环
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监控量测应达到的目的（ ）。
A:掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业
B:达到加快施工进度，提高经济效益的目的
C:通过对围岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计
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隧道内开挖应严格控制欠挖。当岩层完整、岩石抗压强度大于30MPa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，也不允许欠挖。( )
A:错误
B:正确
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隧道衬砌施工时，其中线、标高、断面尺寸和净空大小均需符合设计要求。( )
A:错误
B:正确
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公路隧道设计时，应在车道两侧留有足够的侧向宽度，以减小墙效应的影响。
A:错误
B:正确
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监控量测的唯一目的是掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业。( )
A:错误
B:正确
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收敛—约束法是以理论为基础、实测为依据、经验为参考的较为完善的隧道设计方法，在我国得到了广泛的应用。
A:错误
B:正确
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公路隧道纵坡一般不小于0.2%，并不大于3%。
A:错误
B:正确
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采用钢架喷射混凝土时，钢架应按设计位置架设，钢架之间必须用纵向钢筋联接，拱脚必须放在牢固的基础上。( )
A:错误
B:正确
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构件支护不适用于分部开挖、导坑开挖。( )
A:错误
B:正确
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在高瓦斯地层中施工隧道，不宜采用钻爆法。
A:错误
B:正确
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温克尔地基模型采用局部变形假设，与实际情况有出入，因而在工程应用中较少采用。
A:错误
B:正确
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