奥鹏教育西南交通大学《列车信息控制网络》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《列车信息控制网络》在线作业一

（）是旅客信息系统，用于列车实时的多媒体信息和娱乐系统
A:AGATE Control
B:AGATE AUX
C:AGATE Link
D:AGATE e-Media
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（）一般用于系统总线
A:网络寻址
B:物理寻址
C:逻辑寻址
D:广播寻址
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CAN通信协议规定了（）种不同的帧格式
A:2
B:3
C:4
D:5
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在非重同步情况下，借助理想发送器每秒发送的位数，称为（）
A:正常位时间
B:正常位速率
C:异常位时间
D:异常位速率
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一般现场总线系统只用七层模型中的（）层
A:2
B:3
C:4
D:5
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（）是列车控制与监视系统，具有监视和管理列车上所有电气设备的功能
A:AGATE Control
B:AGATE AUX
C:AGATE Link
D:AGATE e-Media
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列车网络管理简称（）
A:TNM
B:WIF
C:TCN
D:WTB
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CRH2列车信息控制系统中，列车级网络为连接编组各车辆的通信网络，以（）控制为目的，采用双重环网结构
A:列车安全
B:列车防护
C:自动监视
D:列车运行
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MVB可采用三种不同的物理介质，2000m以内采用（）介质
A:电气短距离
B:电气中距离
C:光纤
D:网线
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CAN总线的数据传输速度最高可达（）
A:1Mbit/s
B:10Mbit/s
C:5Mbit/s
D:81Mbit/s
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寻址方式包括（）
A:网络寻址
B:物理寻址
C:逻辑寻址
D:广播寻址
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信息源可根据输出信号的性质不同分为（）
A:模拟信息源
B:离散信息源
C:物理信息源
D:数字信息源
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对于数字通信系统来说，发送设备的编码通常分为（）两类
A:物理编码
B:逻辑编码
C:信源编码
D:信道编码
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利用差错控制编码进行系统传输的差错控制的基本工作方式可分为（）
A:自动请求重发
B:前向纠错
C:混合纠错
D:信息反馈
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令牌环网的特点包括（）
A:同一时刻，环上只有一个数据帧在传播
B:网上所有节点共享网络宽带
C:在最小的传输延迟时间
D:数据从一个节点传到另一个节点的时间是可计算的
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传输层的主要功能包括（）
A:建立传输连接
B:数据块排序
C:差错控制
D:流量控制
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总线上的控制信号通常有以下类型（）
A:控制连在总线上的设备
B:用于改变总线操作的方式
C:控制信号表明地址和数据的含义
D:辅助地址
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表示层的主要功能包括（）
A:数据交换
B:数据的格式化
C:数据压缩
D:数据加密
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根据数据在通信线路上的传输方向及其与时间的关系，串行数据通信可分为（）三种方式
A:单工方式
B:半双工方式
C:全双工方式
D:并行传输方式
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MVB传输数据类型包括（）
A:物理数据
B:过程数据
C:消息数据
D:监视数据
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即使某一命令者与一个或多个响应者连接上以后，也不能开始说的读写程序
A:错误
B:正确
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当接收者的缓存区空间已满，不能再存储来到的帧，将继续发出确认帧，
A:错误
B:正确
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TCN标准适用于开式列车的车辆与车辆间的数据通信及开式列车中的一个车辆内的数据通信
A:错误
B:正确
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CAN，控制器局域网，是国际上应用最广泛的现场总线之一
A:错误
B:正确
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OSI模型的第1层是最高层也是应用层
A:错误
B:正确
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总线上命令者与响应者之间的“连接-数据传开-脱开”这一操作序列称为一次总线交易
A:错误
B:正确
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网络管理节点用设备地址来访问设备
A:错误
B:正确
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正常位时间是正常位速率的相反数
A:错误
B:正确
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主设备不具备在总线上主动发起通信的能力
A:错误
B:正确
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主动悬挂系统采用有源或无源的可控硬件组成一个闭环控制系统，根据车辆系统的运动状态和当前的激励大小主动作出反应，以抑制车体的运动，使车辆悬挂始终处在最佳减震状态
A:错误
B:正确
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