奥鹏教育西南交通大学《城市交通规划》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城市交通规划》在线作业二

()是最简单、最基本的一种数字信息——数字信号的编码形式。
A:十进制编码
B:单极性编码
C:极化编码
D:双极性编码
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在下面的四种方法中，不能用于出行生成预测的方法是：( )
A:增长系数法
B:重力模型法
C:时间序列法
D:回归分析法
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()是一种用于对软件密集型系统的制品进行可视化、详述、构造和文档化的图形语言。
A:抽象建模语言
B:统一建模语言
C:可扩展标记语言
D:超文本标记语言
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在原单位法按不同出行目的分类预测时，上学出行交通量最好采用（ ）
A:就业人口
B:常住人口
C:流动人口
D:从业人口
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()是乘客购票正式进入车站前的活动区域。
A:工作区
B:非付费区
C:付费区
D:生活区
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对方格网式交通网络的特点描述错误的是( )
A:各部分可达性均等
B:网络可靠性较低
C:网络空间行驶简单
D:不利于城市用地的划分
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下面哪一个不是“表明喜好数据调查”的特征：（ ）
A:分表现个人的选择行为
B:在保证可靠性前提下可自行设计假想内容
C:调查人员有丰富的问卷设计经验
D:取样样本非常大
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协议是指()实体为了开展某项活动，经过约定后达成的一致意见。
A:两个或两个以上
B:两个
C:两个以上
D:一个或一个以上
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地铁和轻轨的自动化系统的主要功能是通过()，利用数字通信信号，监控管理车辆运行，电力运行、机车设备运行的。
A:继电器
B:车辆段
C:牵引供电系统
D:通信网络
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城市轨道交通自动化系统以满足()为根本目标。
A:旅客要求
B:运营要求
C:车站要求
D:信号要求
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组织区间行车的基本方法通常有（）。
A:时间间隔法
B:距离间隔法
C:功能间隔法
D:空间间隔法
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地铁运营管理主要包括()。
A:列车运行管理
B:旅客进站管理
C:车站站务管理
D:设备运转管理
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线网规划的全过程大致分为()。
A:线网设计研究
B:线网背景研究
C:线网构架研究
D:线网规划可实施性研究
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城市轨道交通列车折返的方式有：（）
A:环线折返
B:尽端线折返
C:渡线折返
D:联络线折返
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工业自动化系统的异常主要原因有()。
A:瞬时性的，不修理也能恢复正常，称其为错误，以E为代号
B:瞬时性的，不修理也能恢复正常，称其为错误，以F为代号
C:固定性的，只有通过修理才能恢复正常，称其为故障，以E为代号
D:固定性的，只有通过修理才能恢复正常，称其为故障，以F为代号
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狭义上的城市轨道交通特指：（　　）
A:地铁
B:轻轨
C:单轨（独轨）
D:电车
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牵引供电系统由（）组成。
A:牵引室
B:牵引变电站
C:交换机机房
D:牵引网
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轨道交通建设项目的特点主要是()。
A:投资大
B:投资小
C:工期长
D:工期短
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城市轨道交通车辆主要的选用要素有（）。
A:客流特点
B:客流量
C:旅行速度
D:线路条件
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城市轨道交通系统的通信网大体上有（）等几种基本构成形式。
A:总线型
B:星形-总线型
C:集中型
D:环型
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线路造价很高，其建筑费及设备费在初始投资中占很大比重。
A:对
B:错
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车载无线电台按列车司机需求进行定制开发，完全满足用户的特殊需求。
A:对
B:错
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列车和车辆在区间内运行的径路叫做进路。
A:对
B:错
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城市轨道交通是一种技术要求高、施工难度高的“二高”系统。
A:对
B:错
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线路纵断面设计时在平面设计的基础上进行的，同时又可对平面设计进行检验和调整，它用于最终确定线路在城市三奥鹏西南交通大学平时作业维空间的位置。
A:对
B:错
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每个地铁车站可设多个接地点，接地极材料要选择耐腐蚀的。
A:对
B:错
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城市轨道交通专用通信系统应是一个既能传输语音信号，又能传输图像等各种信息的综合业务数字通信网。
A:对
B:错
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星形结构有中央节点，其他节点都与中央节点直接相连。
A:对
B:错
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规划线路尽量避开道路主干道，以防止相互干扰。
A:对
B:错
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城市轨道交通ATC系统的自动化水平较低。
A:对
B:错
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