奥鹏教育西南交通大学《城市轨道车辆传动与控制》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城市轨道车辆传动与控制》在线作业一

能检测出微小的空转趋势的判据是()。
A:蠕滑率判据
B:速度差判据
C:加速度判据
D:电流差判据
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逆变器的IGBT器件一般采用()的电压等级。
A:380V
B:1200V
C:330V
D:6500V
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在方波输出逆变器中，续流二极管每个周期流过感性负载电流()。
A:一次
B:二次
C:三次
D:四次
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电压控制型变频交流调速系统的控制量时交流电动机定子的电压幅值和()。
A:转速
B:电流
C:电阻
D:频率
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关于三角形吸收缓冲电路()。
A:容易产生振荡
B:寄生电感极小
C:损耗较大
D:电容器利用率低
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定子磁链的u-i模型一般在（）额定转速以上适用。
A:5%-10%
B:10%-30%
C:30%-50%
D:50%-80%
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斩波电路是完成()的电路。
A:直流变直流
B:直流变交流
C:交流变直流
D:交流变交流
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()是城市轨道交通车辆安全运行的生命线。
A:制动
B:启动
C:变频
D:调速
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在受接触网及有关设备影响的区域中，不允许产生()。
A:过高的感应电压
B:接地电阻
C:屏蔽
D:滤波
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从经济角度看，直流牵引馈电电压应选()。
A:600V
B:750V
C:1500V
D:不确定
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在我国站停持续时间一般为()。
A:20s
B:30s
C:40s
D:50s
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关于电压型逆变电路()。
A:直流侧串联有大电容
B:直流侧并联有大电容
C:直流侧串联有大电感
D:直流侧并联奥鹏西南交通大学平时作业有大电感
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PWM控制器主要功能就是产生所需的()。
A:基波频率
B:三相电压
C:基波电压
D:工频
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哪个不是受电弓的参数(）。
A:质量
B:弹簧
C:硬度
D:阻尼
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斩波调压控制可以()。
A:无触点、无极调速
B:可靠性略低
C:需要启动电阻
D:电能需求大
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GTO的开通缓冲电路用来限制导通时的di/dt，以免发生元件内的()。
A:过流点
B:过压点
C:过热点
D:短路点
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()的雷击放电带有负电位。
A:60%
B:70%
C:80%
D:90%
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在城市交通轨道中，逆变电路的负载大部分是()。
A:感应电动机
B:同步发电机
C:变压器
D:直流电机
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升降压斩波电路改变()，输出的电压既可比电源电压高，又可比电源电压低。
A:导通比
B:电容
C:电感
D:电源电压
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（）是定转子通过气隙相互交链的那部分磁链。
A:气隙磁链
B:定子磁链
C:转子磁链
D:转子漏磁链
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按照基准旋转坐标系取法不同，矢量控制系统分为()。
A:按转子位置定向的矢量控制系统
B:按定子位置定向的矢量控制系统
C:按磁通位置定向的矢量控制系统
D:按换向器位置定向的矢量控制系统
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与升降压斩波电路相比，Cuk斩波电路的优点()。
A:输入电源电流连续
B:输入负载电流连续
C:有利于对输入进行滤波
D:有利于对输出进行滤波
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确定车辆最大运行速度要考虑的因素()。
A:平均站间距离
B:牵引电动机功率
C:线路要求的平均旅行速度
D:列车的编组方式
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在钢轨上运行的列车与外界接触对象主要是()。
A:空气
B:钢轨
C:机车
D:接触网
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常用的磁链观测模型()。
A:基于定子电压和电流的磁链观测模型
B:基于定子电流和转速的磁链观测模型
C:基于定子电压和转速的磁链观测模型
D:基于定子电压、电流和转速的磁链观测模型
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斩波调压控制中央数据区分为()。
A:状态字
B:控制字
C:逻辑字
D:属性字
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IPM模块的封装形式()。
A:单管封装
B:双管封装
C:六管封装
D:七管封装
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电力电子技术在轨道交通电力牵引传动传动系统中的应用主要分为()。
A:主传动系统
B:辅助传动系统
C:控制系统中的稳压电源
D:辅助系统中的稳压电源
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大功率逆变器常用哪些半导体开关器件实现()。
A:IPM
B:IGBT
C:IGCT
D:GTO晶闸管
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Sepic电路中()。
A:电源电流连续
B:负载电流连续
C:电源电流断续
D:负载电流断续
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缓冲电路通过()，把开关损耗从器件内部转移到缓冲电路中。
A:限压
B:限流
C:抑制di/dt
D:抑制du/dt
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机车的输入阻抗与神什么有关()。
A:调制比
B:传动系统交流侧的阻抗
C:传动系统直流侧阻抗
D:中间回路的电容
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哪些是城市轨道车辆牵引传动系统设备()。
A:受电弓
B:主开关
C:线路滤波器
D:制动电阻
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对电力电子装置和牵引系统，电磁兼容措施包括()。
A:电路技术方面的措施
B:防护措施
C:计算方面的措施
D:元件选择的措施
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关于磁链开环的异步电动机矢量控制系统定向不准使得负载变化影响电动机磁链值()。
A:磁链过大造成磁路饱和，铁耗增加
B:磁链过大造成磁路饱和，铜耗增加
C:磁链减小造成电动机出力降低，铁耗增加
D:磁链减小造成电动机出力降低，铜耗增加
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在设计和选择IGBT逆变电路中，必须正确选择或核对所采用的IGBT容量。
A:错误
B:正确
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载波比下限受逆变器开关管开关频率所限制。
A:错误
B:正确
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对于完全干净的轨面，即在理想状态下，黏着系数可达0.5-0.6。
A:错误
B:正确
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电磁干扰可能通过传导或辐射的方式发送出去或被接收。
A:错误
B:正确
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升降压斩波电路的电感电流和电容电压基本不为恒值。
A:错误
B:正确
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电流型逆变电路当交流侧为阻感负载时需要提供无功功率，直流侧电感起缓冲无功能量的作用。
A:错误
B:正确
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电流可逆斩波电路电枢电流可逆，两象限运行，电压极性为单向。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通车辆的运行阻力包括基本阻力和附加阻力。
A:错误
B:正确
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用一个二极管取代电阻可以组成直流电动机斩波调速电路。
A:错误
B:正确
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采用IGCT牵引变流器结构比GTO牵引变流器结构要复杂的多。
A:错误
B:正确
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矢量分析是从一个直角坐标系到另一个直角坐标系的变换。
A:错误
B:正确
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缓冲电路的功能有抑制和吸收两个方面。
A:错误
B:正确
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对铁路运输来说，信号是涉及列车安全与有效运营的重要问题。
A:错误
B:正确
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三点式逆变器只对50%的中间回路直流电压进行斩波。
A:错误
B:正确
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电磁干扰量可分为正弦和脉冲两种形式。
A:错误
B:正确
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