奥鹏教育西南交通大学《城市轨道车辆传动与控制》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城市轨道车辆传动与控制》在线作业二

关于三角形吸收缓冲电路()。
A:容易产生振荡
B:寄生电感极小
C:损耗较大
D:电容器利用率低
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()是城市轨道交通车辆安全运行的生命线。
A:制动
B:启动
C:变频
D:调速
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从经济角度看，直流牵引馈电电压应选()。
A:600V
B:750V
C:1500V
D:不确定
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在我国站停持续时间一般为()。
A:20s
B:30s
C:40s
D:50s
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在一个周期内，三点式逆变器电路有()种状态。
A:8
B:9
C:16
D:27
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电压矢量对转矩的影响体现在对（）的控制作用。
A:磁通角
B:定子磁链
C:转子磁链
D:定子电阻
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关于牵引供电，正确的是()。
A:城市轨道交通电压采用交流
B:牵引供电系统由牵引变电所和牵引网组成
C:回流线是牵引网最主要的组成部分
D:馈流线是牵引网最主要的组成部分
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升降压斩波电路改变()，输出的电压既可比电源电压高，又可比电源电压低。
A:导通比
B:电容
C:电感
D:电源电压
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()的雷击放电带有负电位。
A:60%
B:70%
C:80%
D:90%
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下面哪个不是影响黏着利用率的因素()。
A:机车速度
B:轴重转移
C:车轮直径差
D:线路质量
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斩波电路是完成()的电路。
A:直流变直流
B:直流变交流
C:交流变直流
D:交流变交流
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能检测出微小的空转趋势的判据是()。
A:蠕滑率判据
B:速度差判据
C:加速度判据
D:电流差判据
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磁链开环的异步电动机矢量控制系统磁通定向准确度受（）影响大。
A:定子电阻
B:转子电阻
C:铁耗
D:铜耗
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IGBT最高栅源电压最佳值一般可取()。
A:14V
B:15V
C:16V
D:17V
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影响电动机转速的控制量是()。
A:转矩
B:转子直径
C:定子电阻
D:转子电阻
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电动机三个定子绕组的轴线互差()。
A:0度
B:60度
C:120度
D:240度
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（）是按照正弦波与三角波的交点进行脉冲宽度与间隙时间的采样。
A:自然采样法
B:对称规则采样法
C:指定谐波消除法
D:不对称规则采样法
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在高速阶段，制动力随速度的升高而()。
A:降低
B:升高
C:不变
D:不确定
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在方波输出逆变器中，续流二极管每个周期流过感性负载电流()。
A:一次
B:二次
C:三次
D:四次
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Zeta电路输入输出电流均是()。
A:断续的
B:连续的
C:逐渐增大的
D:逐渐减小的
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斩波电路的控制方式()。
A:定频调宽控制
B:定宽调频控制
C:瞬时值控制
D:平均值控制
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电力电子技术在轨道交通电力牵引传动传动系统中的应用主要分为()。
A:主传动系统
B:辅助传动系统
C:控制系统中的稳压电源
D:辅助系统中的稳压电源
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现代黏着控制方法可以分为哪几类()。
A:直接蠕滑速度法
B:黏着系数导数法
C:黏着斜率法
D:相位移法
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空间矢量概念中实际存在的物理量（）。
A:定子电流矢量
B:转子电流矢量
C:磁通
D:磁通势
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GTO门控电路的组成()。
A:开通电路
B:关断电路
C:驱动电路
D:偏置电路
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哪些是静止逆变器的组成（）。
A:线路滤波器
B:斩波器
C:输出直流变压器
D:整流器
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机车的输入阻抗与神什么有关()。
A:调制比
B:传动系统交流侧的阻抗
C:传动系统直流侧阻抗
D:中间回路的电容
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与正六边形轨迹控制相比，圆形磁链（）。
A:幅值近似不变
B:转矩转速脉动小
C:电流脉动计算量大
D:逆变器功率器件开关损耗大
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空气制动的指令传输方式（）。
A:模拟指令式
B:数字指令式
C:计算机局域网
D:工作站
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按照基准旋转坐标系取法不同，矢量控制系统分为()。
A:按转子位置定向的矢量控制系统
B:按定子位置定向的矢量控制系统
C:按磁通位置定向的矢量控制系统
D:按换向器位置定向的矢量控制系统
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升压斩波电路能使输出电压高于电源电压的原因（）。
A:L储能之后具有使电压上升的作用
B:L储能之后具有使电压下降的作用
C:电容可将输出电压保持住
D:VT可将输出电压保持住
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大功率逆变器常用哪些半导体开关器件实现()。
A:IPM
B:IGBT
C:IGCT
D:GTO晶闸管
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确定车辆最大运行速度要考虑的因素()。
A:平均站间距离
B:牵引电动机功率
C:线路要求的平均旅行速度
D:列车的编组方式
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提高可用黏着系数的措施()。
A:撒砂
B:喷射陶瓷例子
C:踏面清扫闸瓦
D:减小机车轴重转移
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关于磁链开环的异步电动机矢量控制系统定向不准使得负载变化影响电动机磁链值()。
A:磁链过大造成磁路饱和，铁耗增加
B:磁链过大造成磁路饱和，铜耗增加
C:磁链减小造成电动机出力降低，铁耗增加
D:磁链减小造成电动机出力降低，铜耗增加
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直流转矩控制在转子坐标系下建立交流电动机的数学分析模型。
A:错误
B:正确
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在设计和选择IGBT逆变电路中，必须正确选择或核对所采用的IGBT容量。
A:错误
B:正确
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电动机由定子和转子两部分组成。
A:错误
B:正确
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缓冲电路的功能有抑制和吸收两个方面。
A:错误
B:正确
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调节驱动转矩可以控制列车的牵引工况。
A:错误
B:正确
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对铁路运输来说，信号是涉及列车安全与有效运营的重要问题。
A:错误
B:正确
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GTO导通时饱和较深，无法用门级负信号去关断阳极电流。
A:错误
B:正确
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按控制类型分类，黏着控制有集中控制和分散控制两大类。
A:错误
B:正确
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电流可逆斩波电路电枢电流可逆，两象限运行，电压极性为单向。
A:错误
B:正确
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定子磁链的准确获得是实现直接转矩控制系统高性能的转矩动态响应的关键因素之一。
A:错误
B:正确
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Sepic电路和Zeta电路输出电压均为正极性。
A:错误
B:正确
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车辆直流牵引电动机调速有变阻控制和斩波调压控制。
A:错误
B:正确
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用一个二极管取代电阻可以组成直流电动机斩波调速电路。
A:错误
B:正确
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采用IGCT牵引变流器结构比GTO牵引变流器结构要复杂的多。
A:错误
B:正确
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照明配电线路正常照明采用交流供电，事故照明采用直流供电。
A:错误
B:正确
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