中国石油大学(华东)《汽车理论》在线作业（一）

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《汽车理论》2020年春季学期在线作业（一）

转向时,随着侧向加速度的增加,内侧车轮的法向反力()。
A:减少
B:增加
C:不变
D:不确定
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串联混合动力电动汽车主要用于在()行驶的车辆。
A:高速公路
B:城市
C:高速公路和城市
D:不确定
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轮胎型号205/65R15,则轮胎的扁平率奥鹏教育中国石油大学在线作业为()
A:65%
B:35%
C:15%
D:20%
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单质量系统位移输入与位移输出的幅频特性出现峰值,将输入位移放大,加大阻尼比,使共振峰值()。
A:增大
B:下降
C:不变
D:不确定
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其它参数相同的情况下,发动机排量越大,汽车最高车速()
A:越高
B:越低
C:不变
D:不明确
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不平度系数越高,路面不平度时间频率的加速度功率谱密度()。
A:越小
B:越大
C:不变
D:不确定
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子午线轮胎侧偏刚度与斜交轮胎相比较()
A:较小
B:较大
C:不一定
D:相同
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路面附着系数大于同步附着系数时, 线位于I曲线上方,()轮先抱死
A:后
B:前
C:不确定
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发动机排量相同的前提下,车身越小,最高车速()
A:越高
B:越低
C:不变
D:不明确
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发动机负荷率低时,发动机的燃料消耗率 ()
A:较大
B:较小
C:不变
D:不一定
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挡位数多,增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会,提高了汽车的加速和爬坡能力。
A:对
B:错
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车速越高,时间频率的速度功率谱密度越小。
A:对
B:错
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若后轮比前轮提前一定时间先抱死拖滑,且车速超过某一数值,汽车在轻微的侧向力作用下就会发生侧滑,路面越滑、制动距离和制动时间越长,后轴侧滑越剧烈。
A:对
B:错
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后轴左、右侧车轮垂直载荷的变化量较大,汽车趋于增加不足转向。
A:对
B:错
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汽车起步加速过程中,从经济性角度出发要尽早换入低挡。
A:对
B:错
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气压越低,轮胎变形及由其产生的迟滞损失就越小,滚动阻力也越小。
A:对
B:错
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降低空气阻力系数可以降低空气阻力。
A:对
B:错
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在汽车的驱动力——行驶阻力平衡图上,最高档驱动力曲线与行驶阻力曲线的交点对应的车速为汽车的最高车速。
A:对
B:错
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路面不平度速度功率谱密度在频率指数为2时,与n无关是“白噪声”。
A:对
B:错
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空间频率的功率谱密度是单位频带内的“功率”(均方值),是对随机变量均方值的量度。
A:对
B:错
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