中国石油大学(华东)《汽车理论》在线作业（二）

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《汽车理论》2020年春季学期在线作业（二）

人体坐姿受振模型包括()等输入点。
A:座椅支撑面
B:靠背
C:脚
D:头
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附着力与()有关。
A:驱动力
B:地面作用在车轮上的法向反力
C:附着系数
D:制动力
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线性二自由度汽车操纵稳定性模型的自由度包括()。
A:侧向运动
B:横摆运动
C:侧倾运动
D:垂直运动
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地面制动力取决于()。
A:制动力矩
B:地面附着力
C:车轮半径
D:发动机
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汽车的制动距离是指()阶段汽车驶过的距离。
A:驾驶员反应
B:制动效能 —制动距离与制动减速度
C:制动效能恒定性
D:制动时的方向稳定性
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VSC系统主要在()的工况下工作。
A:大侧向加速度
B:大侧偏角
C:小侧向加速度
D:小侧偏角
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电动机的优点包括()。
A:可以从 零 到最大转速 输出转矩
B:无级调速，不必选用多档位的变速箱
C:允许短时间过载，改善车辆的加速性能、超车性能
D:四象限工作，回收车辆制动过程中的再生能量，提高了驱动系能量利用效率。
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汽车作为一个振动系统,其输入有()。
A:路面不平度
B:车速
C:发动机、传动系和车轮等旋转部件的非平衡干扰
D:车身传至人体的加速度
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后备功率用于加速和爬坡。
A:对
B:错
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路面不平度速度是路面不平度对纵向长度的一阶导数。
A:对
B:错
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中等车速经济性相对较好。
A:对
B:错
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滑动率的数值说明了车轮运动中滑动成分所占的比例。
A:对
B:错
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在温度适宜的时候,时速小于60公里时可以开窗通风,但在时速高于90公里就不建议开窗通风。
A:对
B:错
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挡位数多,增加了发动机在低燃油消耗率转速区工作的可能性,降低了油耗。
A:对
B:错
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利用附着系数是对于一定的制动强度z,不发生车轮抱死所要求的最小路面附着系数。
A:对
B:错
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制动效率是车轮将要抱死时的最大制动强度与被利用的附着系数之比。
A:对
B:错
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子午线轮胎接地面积大、单位压力小、滑移小、胎面不易损耗,制动力系数较高。
A:对
B:错
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车身侧倾角过小,地面不平时有冲击感。
A:对
B:错
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减轻汽车质量、降低空气阻力有利于节省燃油。
A:对
B:错
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轿车制动系统的配置通常是前盘、后鼓式。
A:对
B:错
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