奥鹏中国石油大学(华东)《汽车理论》在线作业（二）

奥鹏教育中国石油大学在线作业

《汽车理论》2020年秋季学期在线作业（二）

货车根据()与(),初步选择发动机功率。
A:总质量
B:同类车辆比功率的统计数据
C:车速
D:档位
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阻尼比()时,齐次微分方程的解均收敛而趋于0而稳定。
A:小于1
B:等于1
C:大于2
D:大于1
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汽车行驶过程中,发动机发出的功率始终等于机械传动损失功率与()等运动阻力所消耗的功率。
A:空气阻力
B:加速阻力
C:滚动阻力
D:坡度阻力
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()时,侧翻阈值增加。
A:质心高度减小
B:轮距增加
C:质心高度增加
D:轮距变小
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影响燃油经济性的因素有()。
A:发动机燃油消耗率
B:行驶中消耗的发动机功率
C:怠速油耗、附件油耗
D:制动能量损耗
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什么路面条件下,附着条件不易满足?
A:湿滑路面
B:冰雪路面
C:沙地
D:良好路面
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选择传动系最大传动比时,要考奥鹏教育中国石油大学在线作业虑()。
A:满足汽车的最大爬坡度
B:满足汽车的最低稳定车速
C:满足汽车加速时间的要求
D:验算汽车的附着条件
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汽车作为一个振动系统,其输入有()
A:路面不平度
B:车速
C:发动机、传动系和车轮等旋转部件的非平衡干扰
D:车身传至人体的加速度
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汽车起步加速过程中,从经济性角度出发要尽早换入低挡。
A:对
B:错
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在汽车的驱动力——行驶阻力平衡图上,最高档驱动力曲线与行驶阻力曲线的交点对应的车速为汽车的最高车速。
A:对
B:错
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鼓式制动器比盘式制动器恒定性好。
A:对
B:错
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等减速行驶工况燃油消耗量的计算与等加速行驶工况燃油消耗量的计算方法类似。
A:对
B:错
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发动机制动是抬起油门踏板,但不脱开发动机,利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力,内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。
A:对
B:错
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功率谱函数与自相关函数是一对傅里叶变换。
A:对
B:错
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车身侧倾角大,水平晃动大,乘客不稳定,无安全感。
A:对
B:错
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变速器各挡传动比基本按等比级数分配。
A:对
B:错
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制动效率是车轮将要抱死时的最大制动强度与被利用的附着系数之比。
A:对
B:错
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空间频率的功率谱密度是单位频带内的“功率”(均方值),是对随机变量均方值的量度。
A:对
B:错
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其它参数相同的情况下,手动挡汽车的加速时间更短。
A:对
B:错
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子午线轮胎接地面积大、单位压力小、滑移小、胎面不易损耗,制动力系数较高。
A:对
B:错
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