北理工《汽车学（2）》在线作业

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北理工《汽车学（2）》在线作业-0002

在一般轿车中，构成压力阻力的四种阻力大小正确顺序是（ ）
A:形状阻力-干扰阻力-内循环阻力-诱导阻力
B:干扰阻力-形状阻力 -内循环阻力-诱导阻力
C:形状阻力-干扰阻力- 诱导阻力-内循环阻力
D:干扰阻力-形状阻力 -诱导阻力-内循环阻力
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制动时悬架导向杆系与转向杆系在运动学上的不协调，汽车会出现（ ）跑偏情况。
A:向左
B:向右
C:向左或向右
D:向前或向后
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汽车的动力性是指( )
A:转向灵活
B:平均行驶速度
C:行车里程远
D:汽车保养时间间隔短
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发动机使用外特性曲线的功率与外特性的功率关系是( )
A:外特性曲线的功率≥外特性的功率
B:外特性曲线的功率=外特性的功率
C:外特性曲线的功率外特性的功率
D:外特性曲线的功率外特性的功率
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在低频段中，｜z/q｜略大于 ( )，不呈现明显的动态特性，阻尼比对这一频段影响不大。
A:0
B:1
C:2
D:3
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在强迫振动情况下，激振频率接近1时产生低频共振，按一阶主振型振动，车身 质量m2的振幅比车轮质量m1的振幅大将近（ ）倍，所以主要是车身质量m2在振动，称为车身型振动。
A:1
B:10
C:100
D:1000
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汽车左右车轮特别是前轴左右车轮制动器的制动力不相等会出现（ ）现象。
A:制动跑偏
B:制动失灵
C:制动失去方向
D:制动提前
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汽车发动机的燃油消耗率与下列不存在直接关系的是( )
A:发动机的种类
B:发动机的设计制造水平
C:发动机的负荷率
D:发动机的外观
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（ ）是评价汽车平顺性的主要指标。
A:速度
B:重量
C:稳定性
D:车身加速度
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下列关于汽车制动器起作用说法错误的是（ ）。
A:真正使汽车减速停车的是持续制动时间
B:制动器起作用时间对制动距离不存在任何影响
C:当驾驶员急速踩下制动踏板时，液压制动系的制动器起作用时间可短至0.1s
D:当驾驶员急速踩下制动踏板时，真空助力制动系和气压值东西为0.3-0.9s
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车身垂直位移坐标z的原点取在（ ）位置。
A:中心
B:对称
C:静力平衡
D:重心
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万有特性图表征的是汽车行进过程中（ ）和（ ）的关系，我们利用该图像可以进行（ ）的计算。
A:转速 功率 燃油消耗量
B:转速 燃油消耗量 功率
C:燃油消耗量 转速 功率
D:功率 燃油消耗量 转速
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目前我国燃油经济指标的单位采用L/100km，下列有关说法正确的是（ ）
A:数值越大，汽车燃油经济性越好
B:数值越大，汽车燃油经济性越差
C:数值越小，汽车燃油经济性越差
D:汽车燃油经济性与其没有直接关系
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为降低坡度阻力，我国公路路线设计规范高速公路平原微丘区最大纵坡为( )
A:2%
B:3%
C:4%
D:5%
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下列有关制动效能的恒定性说法错误的是( )
A:制动器温度常在300℃以上
B:高速制动时制动器温度会迅缓慢上升
C:制动器温度上升后，摩擦力矩常会有显著下降
D:制动效能的恒定性主要是指抗热衰退性能
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振动系统内容包括（ ）。
A:弹性元件
B:车速
C:阻尼元件
D:车身、车轮质量
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下列关于串联式混合动力电动汽车说法正确的是（ ）
A:结构形式是最为简单的一种
B:发动机输出地机械能通过发电机转化为电能
C:电能一部分经由电动机和传动装置驱动车轮
D:一部分电能可以存储到蓄电池中去
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下列关于车胎和车轮的功用说法正确的是( )。
A:支撑整车
B:缓和由路面传来的冲击力
C:通过轮胎同路面的附着作用来产生驱动力和制动力
D:产生自动回正力矩
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以下哪些方面可以作为汽车的动力性评定指标（ ）
A:汽车的最高车速
B:汽车的省油性
C:汽车的加速时间
D:汽车的最大爬坡度
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下列说法正确的是（ ）。
A:制动距离与汽车行驶安全有直接关系
B:在测制动距离时，首先应对踏板力、路面附着系数等做一相关规定
C:一般制动距离是在冷试验的条件下测得的
D:一般轿车、轻型货车对制动效能要求很高
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挠性万向节中弹性件可以是机构形式（ ）。
A:橡胶盘
B:橡胶金属套筒
C:六角形橡胶圈
D:其他结构形式
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下列哪些情况要求悬架较硬（ ）。
A:急转弯
B:静止
C:紧急制动
D:高速驾驶
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下列属于汽车的制动性评价指标的是（ ）
A:制动效能
B:水衰退问题
C:制动效能的稳定性
D:制动时汽车的方向稳定性
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换挡品质控制装置是由（ ）组成的。
A:强制阀
B:反节流孔
C:限流阀
D:断流解锁阀
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附着系数的数值主要局定于（ ）。
A:道路的材料
B:路面的状况与轮胎结构
C:胎面花纹
D:材料
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下列属于可控悬架的是（ ）。
A:被动自适应悬架
B:连续可调阻尼半主动悬架
C:慢主动悬架
D:开关式空钩控制可切换阻尼悬架
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汽车主油路主调压阀一般是由（ ）组成的。
A:调压阀阀体
B:反馈阀阀体
C:卸油阀阀体
D:调压弹簧
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液力机械式自动变速器主要是（ ）组成的。
A:液力传动系统性
B:机械式齿轮变速系统
C:液压操纵系统
D:装液压控制系统
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连接变速器与驱动轮的传动轴部件是由（ ）组成的。
A:滚动轮
B:传动轴
C:花键轴
D:万向节叉
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三元件综合式液力变矩器中滚柱式单向离合器是是由（ ）组成。
A:外座圈
B:楔块
C:内座圈
D:保持架
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从制动全过程来看，总共包括（ ）。
A:驾驶员见到信号后做出行动反应
B:制动器起作用
C:持续制动
D:放松制动器
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挂钩牵引力用来（ ）。
A:使车辆加速、上坡、克服道路不平的阻力
B:牵引其他车辆
C:产生压实阻力
D:产生推土阻力
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具有轴向弹性装置的从动盘大致有（ ）结构奥鹏远程教育北京理工大学平时在线作业形式。
A:整体式
B:分开式
C:团聚式
D:组合式
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下列说法错误的是（ ）
A:汽车制动时起作用的的主要是空气阻力
B:汽车制动时同时受到地面和空气的阻力作用
C:制动力越大，制动加速度越小
D:制动加速度越大，制动距离越短
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为了求出汽车各个挡位驱动力的数值必须知道（ ）
A:发动机的外特性曲线
B:传动系的传动比
C:传动效率
D:车轮半径
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横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。
A:错误
B:正确
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现代汽车上广泛采用自行增力式同步器。
A:错误
B:正确
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coh2xy=1时，表明x(I)与y(I)中频率为n的分量之间幅值比和相位差是随机变化的。
A:错误
B:正确
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制动效能是指在良好的路面上，汽车以一定的初速度制动到停车的制动距离或制动汽车的减速度。
A:错误
B:正确
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汽车电力式传动系统其主要部件是由发动机驱动的发电机，从动部件则是牵引电动机。
A:错误
B:正确
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一般轿车及客车都会装有横向稳定杆，它是影响悬架侧倾角刚度的一重要零件。
A:错误
B:正确
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制动时若只考虑车轮的运动为滚动与抱死拖滑两种状况，当制动踏板力较小时，制动器摩擦力矩不大，地面与轮胎之间的摩擦力足以克服制动器摩擦力矩而使车轮滚动。
A:错误
B:正确
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椅面垂直轴向zs的频率加权函数k最敏感频率范围标准规定为4~8Hz。
A:错误
B:正确
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离心调速器的作用是根据车速的变化改变输出给换挡阀的油压来实现换挡的。
A:错误
B:正确
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转向轮采用单纵臂独立悬架时，车轮上下跳动不会影响主销后倾角的变化。
A:错误
B:正确
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