新北京交通大学《动车组牵引传动》在线作业一

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北交《动车组牵引传动》在线作业一-0002

交直传动系统是指机车或动车组采用（）供电而采用直流电动机驱动动车组运行的传动系统。
A:直流
B:交流
C:直-交流
D:交-直流
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CRH1型动车组安装有3台主变压器，分别位于Tp1车、Tb车和Tp2车的底架上，向所有（）模块提供电流
A:电机变流器
B:电机
C:变流器
D:电动机
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电动机作为原动机，通过（）带动生产机械的工作机构执行某一生产任务。
A:散热机构
B:启动机构
C:传动机构
D:控制机构
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三相绕组在空间上相差（），三相绕组产生的合成磁势（磁场）就是旋转磁势（旋转磁场）。
A:60
B:90
C:120
D:180
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异步电动机的工作特性是指定子的电压及频率为( )时，电动机的转速、定子电流、功率因数、电磁转矩、效率等与输出功率的关系曲线。
A:低压
B:额定
C:高压
D:超高压
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三相变压器工作原理：变压器的基本工作原理是（）原理。
A:电磁感应
B:磁感应
C:电感应
奥鹏远程教育北京交通大学平时作业D:不确定
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()是直流电机的电路部分，亦是实现机电能量转换的枢纽
A:电枢绕组
B:定子
C:转子
D:机座
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电力拖动是用（）带动生产机械运动，以完成一定的生产任务。
A:电动机
B:传动机
C:发电机
D:传动机构
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（）是指电动机在制造厂所规定的额定情况下运行时，其输出端的机械功率，单位一般为kW
A:额定功率
B:标准功率
C:最大功率
D:最小功率
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风机、泵类负载转矩的大小与( )成正比
A:转速
B:转速的平方
C:转速的立方
D:转速的一半
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列车牵引动力系统包括（）、辅助逆变器等多种辅助设备
A:空调机
B:空压机
C:各种风机
D:蓄电池、
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电动机输出机械性能的主要数据是（）
A:转矩
B:转速
C:电流
D:电磁
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异步电动机可以通过3种方式进行调速:（）。
A:改变电动机旋转磁场的磁极对数调速
B:改变供电电源的频率调速
C:#改变供电电压高低
D:改变转差率调速
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直流电枢绕组有()3种类型
A:直线绕组
B:迭绕组
C:波绕组
D:混合绕组
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鼠笼式异步电动机启动方法有两种：（）
A:瞬间启动
B:滞后启动
C:直接启动
D:间接启动
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每个牵引电机带有一套机械传动装置包括（）。每辆动车组都由两个对称的牵引单元组成，
A:发电机
B:齿轮箱
C:联轴节
D:绕组
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牵引变压器也叫主变压器，位于动车组底架上，其作用是（）相隔离
A:列车供电系统
B:接触网
C:受电弓
D:传动轴
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列车总线与车辆总线之间通过（）通信
A:路由器
B:光缆
C:电缆
D:网关
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目前典型的列车网络控制系统基本上采用()的三级分层网络结构
A:车辆总线
B:系统总线
C:列车总线
D:设备总线
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DSA250型受电弓适合中国（）接触网
A:既有线路
B:客运专线
C:高铁线路
D:动车组线路
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简单的单相变压器，两个线圈直接通过电的直接联系
A:错误
B:正确
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使用电动机时，应以其为最高值依据。电动机的额定值标注在铭牌上和使用说明书上。
A:错误
B:正确
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应用空载试验可以测定励磁电阻和励磁电阻
A:错误
B:正确
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异步电动机的特点是功率因数较高，总是大于1
A:错误
B:正确
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在一定电压下，空载电流大小、波形取决于饱和度
A:错误
B:正确
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为了适应不同用途和不同工作环境的需要，电动机制成不同的系列，每种系列用各种型号表示
A:错误
B:正确
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风机、泵类负载及恒功率负载都是从各种实际负载中概括出来的典型负载形式，实际的负载可能是以某种典型为主或某几种典型组合
A:错误
B:正确
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变压器是利用的磁感应基本原理，实现电压、电流和阻抗变换的重要设备
A:错误
B:正确
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理论和实践证明，自耦变压器由于用铜量、用铁量都减少，与普通变压器相比，成本低，但效率低
A:错误
B:正确
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直流电机中产生磁场的方式有两种，一种是永久磁铁磁场，只在一些比较特殊的微电机中采用;另一种是电磁铁磁场，是由套在主极铁芯上的励磁绕组通入电流产生的，称为励磁磁场，一般电机都采用这种励磁形式
A:错误
B:正确
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