新北京交通大学《电力机车控制》在线作业一

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北交《电力机车控制》在线作业一-0002

串励电阻制动（）额外的励磁电压。
A:需要一些
B:不需要
C:不一定
D:需要很多
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劈相机故障切除，用第一台通风机（）起动代替劈相机。
A:电阻分相
B:电容分相
C:直接
D:电压分相
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为保持良好的豁着状态，机车的（）必须小于机车豁着允许的极限牵引力。奥鹏远程教育北京交通大学平时作业
A:指示牵引力
B:轮周牵引力
C:车钩牵引力
D:机动牵引力
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为减小整流电流的脉动，改善牵引电动机的换向，在牵引电动机回路中应接人（）。
A:阻容吸收网络
B:平波电抗器
C:电流传感器
D:电压传感器
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SS4改型电力机车为提高功率因数采用了（）。
A:三段不等分半控桥
B:PFC 装置
C:三段不等分半控桥和PFC装置
D:三段等分半控桥
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机车在起动时处于静止状态，对牵引电动机施加端电压时，其反电势为（）。
A:零
B:无穷大
C:不能确定
D:100
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主令电器属于（）电路的电器设备。
A:主
B:辅助
C:控制
D:外围
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辅助电路线号为“（）”字头的3位数流水号。
A:1
B:2
C:3
D:4
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恒速控制指随着速度的变化相应调节励磁电流，使机车在制动时保持（）恒定不变。
A:制动力
B:速度
C:励磁电流
D:功率
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恒流控制是指机车起动时维持（）为一恒定值。
A:速度
B:起动电流
C:电压
D:功率
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分级起动的品质可以用（）等衡量。
A:牵引力摆动系数
B:阻力摆动系数
C:电流摆动系数
D:加速度摆动系数
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磁场削弱系数过小，在机车（）情况下会使牵引电机的换向更加恶化，甚至产生电机环火。
A:高速运行
B:低速运行
C:大电流
D:小电流
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独立供电有哪些缺点（）
A:线路简单
B:线路复杂
C:半导体元件会出现逐个换流的现象
D:半导体元件不会出现逐个换流的现象
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独立供电有哪些优点（）
A:有环流产生
B:无环流产生
C:整流元件故障时功率下降少
D:整流元件故障时功率下降多
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自持联锁的特点是（）
A:得电时不需要任何条件
B:得电后条件取消电器就不能保持得电了
C:得电时需要一定的条件
D:得电后条件取消电器仍能保持得电
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励磁调节方法有（）
A:励磁绕组分段法
B:励磁绕组串并联转换法
C:磁场分路法
D:带感应分路的磁场分路法
E:晶闸管无级调磁法
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在恒电压条件下进行磁场削弱的意义是（）
A:可以提高机车的功率
B:开始提高牵引力
C:提高速度
D:降低速度
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直流电力机车主要由（）等组成。
A:受电弓
B:可调电阻
C:电枢绕组
D:励磁励磁绕组
E:接地装置
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异步电动机电力机车主要由（）组成。
A:变压器环节
B:整流环节
C:滤波环节
D:逆变环节
E:电动机环节
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并联联锁的特点有哪些（）。
A:只有所有的条件都不满足时被控制的电器得电
B:只要有一个条件满足被控制的电器才失电
C:只要有一个条件满足就可以使被控制的电器得电
D:只有所有的条件都不满足时被控制的电器才失电
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牵引工况下，每“转向架供电单元”设一套接地保护系统，除网侧电路外，主电路任一点接地时，接地继电器动作，通过其联锁，使主断路器4QF动作，实现保护。
A:错误
B:正确
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国产机车的常开联锁和常闭联锁画法是上开下闭、左开右闭。
A:错误
B:正确
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SS4改型机车Ⅲ级磁场削弱时，15R和16R同时投入，磁场削弱系数为0.3。
A:错误
B:正确
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机车的起动必须采用适当的起动方法来限制起动电流和起动牵引力。
A:错误
B:正确
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磁场削弱系数的定义是：在同一牵引电动机电枢电流下削弱磁场牵引电动机磁势与满磁场牵引电动机磁势之比。
A:错误
B:正确
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三相电磁接触器用在辅助电路中控制三相交流辅助电机。
A:错误
B:正确
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劈相机回路投入启动电阻后，两个支路的电流间就有一个相位差。
A:错误
B:正确
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零压保护电路同时起到高压室门联锁阀的交流保护作用。
A:错误
B:正确
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SS4改型机车主电路接地保护采用接地继电器，这是一套无源保护系统。
A:错误
B:正确
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机车的速度特性是指机车牵引力与运行速度的关系。
A:错误
B:正确
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