新北京交通大学《电力机车控制》在线作业二

奥鹏远程教育北京交通大学平时作业

北交《电力机车控制》在线作业二-0002

在交直型整流器电力机车中采用的调速方法为（）。
A:电枢回路串电阻
B:调节电机端电压
C:调节电机端电压和磁场削弱
D:调节电机端电流
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串励发电机的励磁建立是依靠电机的（）。
A:速度
B:旋转方向
C:剩磁
D:功率
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主断路器的保护作用是通过有关电器来接通主断路器的（）来达到的。
A:分闸线圈
B:合闸线圈
C:隔离开关
D:电空阀
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磁场削弱的目的是扩大机车的速度运行范围，充分利用机车的（）。
A:电压
B:电流
C:功率
D:电压和电流
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为减小整流电流的脉动，改善牵引电动机的换向，在牵引电动机回路中应接人（）。
A:阻容吸收网络
B:平波电抗器
C:电流传感器
D:电压传感器
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机车在起动时处于静止状态，对牵引电动机施加端电压时，其反电势为（）。
A:零
B:无穷大
C:不能确定
D:100
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保护阀287YV是一个闭式电空阀，其线圈由（）。
A:直流电源供电
B:交流电源供电
C:交、直流电源同时供电
D:稳压电池供电
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电力机车在其起动牵引力作用下，克服列车静止时所受的阻力并产生加速度，最终运行在机车的自然特性上，奥鹏远程教育北京交通大学平时作业这一过程称为机车的（）。
A:调速
B:制动
C:起动
D:加速
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主令电器属于（）电路的电器设备。
A:主
B:辅助
C:控制
D:外围
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最大制动电流限制曲线取决于电机（）的允许温升。
A:电枢绕组
B:励磁绕组
C:换向绕组
D:电感绕组
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励磁调节方法有（）
A:励磁绕组分段法
B:励磁绕组串并联转换法
C:磁场分路法
D:带感应分路的磁场分路法
E:晶闸管无级调磁法
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在恒电压条件下进行磁场削弱的意义是（）
A:可以提高机车的功率
B:开始提高牵引力
C:提高速度
D:降低速度
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电力机车的三大线路是指（）
A:高压电路
B:主电路
C:辅助电路
D:控制电路
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斩波调压的电压调节方法可以是（）
A:脉宽调制
B:频率调制
C:混合调制
D:幅值调制
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晶闸管分路法就是利用晶闸管元件的（），减小牵引电动机的励磁电流，从而达到磁场削弱的目的，此种方法可对牵引电动机进行平滑无级磁削。
A:连续
B:实时
C:可控性
D:延时
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直流电力机车的缺点有（）
A:供电效率低
B:投资大
C:调速性能差
D:调速性能好
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串联联锁的特点是（）
A:只有所有条件都满足时才能使被控制的电器得电
B:只要有一个条件不满足，被控制的电器就得不到电
C:只要有一个条件满足就能使被控制的电器得电
D:只要所有条件都不满足，被控制的电器才得不到电
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辅助电路中通风机用来冷却（）等其他设备。
A:牵引电动机
B:整流硅机组
C:变压器散热器
D:平波电抗器
E:制动电阻
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异步电动机电力机车主要由（）组成。
A:变压器环节
B:整流环节
C:滤波环节
D:逆变环节
E:电动机环节
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控制电源中，线号（）这三种地线互相独立，互不联系。
A:300
B:400
C:500
D:700
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SS4改型机车主电路接地保护采用接地继电器，这是一套无源保护系统。
A:错误
B:正确
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采用加馈电阻制动很难实现恒制动力控制。
A:错误
B:正确
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电空接触器用在主电路中控制相应牵引电机支路。
A:错误
B:正确
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劈相机回路投入启动电阻后，两个支路的电流间就有一个相位差。
A:错误
B:正确
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从理论上讲加馈电阻制动可以使机车制停。
A:错误
B:正确
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磁场削弱系数的定义是：在同一牵引电动机电枢电流下削弱磁场牵引电动机磁势与满磁场牵引电动机磁势之比。
A:错误
B:正确
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主电路就是主令电路。
A:错误
B:正确
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当司机控制器的换向手柄在牵引向前或向后时，调速手轮可以任意转动。
A:错误
B:正确
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交直型电力机车一般采用改变电枢电流的方法来改变牵引电动机的旋转方向，达到机车换向的目的。
A:错误
B:正确
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制动力的大小不受任何限制。
A:错误
B:正确
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