新北京交通大学《电传动控制系统》在线作业二

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《电传动控制系统》在线作业二

交直型电传动机车又称为（）。
A:相控电传动机车
B:直流传动机车
C:交流传动机车
D:线控传动机车
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在交直交变流器中，中间直流回路属于（）环节。
A:放电
B:储能
C:动态
D:静态
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SS1型电力机车有（）个调压级。
A:23
B:33
C:43
D:13
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旋转磁场转速与电机转速之差称为（）。
A:转差率
B:转差
C:速差
D:速差率
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电传动内燃机车属于（）方式。
A:电网供电
B:自给式供电
C:电池供电
D:独立供电
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继电器包括电磁继电器、半导体继电器、极化继电器和（）。
A:电容继电器
B:电感继电器
C:电阻继电器
D:磁电继电器
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我国电力机车的技术发展共分为（）阶段。
A:三个
B:五个
C:四个
D:两个
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机车功率因数等于电流畸变系数与（）的乘积。
A:基波相位移系数
B:谐波相位移系数
C:基波电压
D:基波电流
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牵引变流器可以分为电压型和（）两种。
A:电流型
B:电容型
C:电阻型
D:以上均不对
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异步电动机转子的旋转速度（）旋转磁场的旋转速度。
A:大于
B:等于
C:小于
D:以上均不对
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直直型电传动机车的优点有（）。
A:结构简单
B:造价低
C:调速方便
D:运行可靠
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直流电机是由（）组成。
A:定子
B:转子
C:逆变器
D:整流器
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依据能源获得的方式电力牵引系统可以分为（）。
A:电网供电
B:自给式供电
C:电池供电
D:独立供电
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交流电传动机车的特点主要有（）。
A:良好的牵引性能
B:电网功率因数高
C:谐波干扰小
D:单位质量体积的牵引功率大
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SS1型电力机车采用（）实现调速控制。
A:调压开关
B:接触器
C:继电器及其联锁触头
D:断路器
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接触器按照工作时传动方式的不同，可以分为（）。
A:电磁接触器
B:电空接触器
C:电压接触器
D:电流接触器
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交直交型电传动机车电路由（）组成。
A:整流器
B:中间直流环节
C:牵引逆变器
D:变压器
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直流电机的特性包括（）。
A:工作特性
B:电磁特性
C:频率特性
D:机械特性
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直流电机定子主要包括（）。
A:主磁极
B:换向极
C:机座
D:电刷
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机车主要的性能指标有（）。
A:功率因数
B:谐波电流
C:效率
D:节能
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串励电机负载分配的不均匀程度远比并励电机小。（）
A:对
B:错
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调压开关是有级调速机车的重要电器之一，它是一种组合式电容，可以保证各接触元件的动作顺序。（）
A:对
B:错
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直流电机是把直流电能和机械能相互转化的非旋转电机。（）
A:对
B:错
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比例积分调节器一般既能使系统的稳态误差为零，又可得到满意的动态性能。（）
A:对
B:错
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脉动电流不仅使牵引电机的损耗增加，而且使牵引电机的换向恶化。（）
A:对
B:错
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电力机车成为奥鹏远程教育北京交通大学平时作业轨道交通牵引方式的主流。（）
A:对
B:错
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机车在启动、牵引重载列车时不需要具有一定的过载能力。（）
A:对
B:错
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直流电机中转子主要用来建立主磁场。
A:对
B:错
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电气稳定性是指机车正常运行时由于偶然原因引起的电流发生微量变化后电机本身能恢复到原有的电平衡状态。（）
A:对
B:错
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串励电机的功率变化比并励电机小，接近于恒功率曲线。（）
A:对
B:错
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