新北京交通大学《车辆工程》在线作业一

奥鹏远程教育北京交通大学平时作业

北交《车辆工程》在线作业一-0007

我国新造的硬座车座席定员均在（ ）人左右。
A:100
B:110
C:120
D:130
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西欧等许多国家的货车转向架则沿用刚性构架转向架形式，采用（ ）。
A:第一系悬挂
B:第二系悬挂
C:第三系悬挂
D:第四系悬挂
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CRH2型动车组转向架横梁主体采用钢管结构，内部作为（ ）的辅助空气室使用。
A:空气弹簧
B:制动缸
C:主储气柜
D:副储气柜
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每台转向架均设有（ ）个高度调整阀。
A:1
B:2
C:3
D:4
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以下那个不是高速动车组的连接装置？（ ）
A:轮对
B:缓冲器
C:风挡装置
D:车钩
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209T型转向架的轮对轴箱装置为（ ）。
A:导框式
B:无导框式
C:自由式
D:其它
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CRH2型动车组动力车制动系统的基础制动方式采用的是（ ）。
A:轴盘制动
B:轮盘制动
C:轮盘制动+轴盘制动
D:以上都不是
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客车标准车轮直径为（ ）mm。
A:950
B:750
C:915
D:914
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高速铁路线路所用的钢轨类型为（ ）。
A:50千克/米
B:60千克/米
C:70千克/米
D:80千克/米
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车轴受力最大的部位是（ ）
A:轴颈
B:轮座
C:轴身防尘板座
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圆弹簧的主要故障形式有( )。
A:裂纹
B:折损
C:弹簧衰弱
D:腐蚀及磨耗
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铁路限界由( )两者共同组成
A:车限
B:建限
C:路限
D:时限
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油压减振器按用途可分为( )等
A:轴箱减振器
B:中央减振器
C:横向减振器
D:抗蛇行减振器以及偶合减振器
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重载电力机车车体技术也将得到不断发展，具体体现在（ ）。
A:车体结构重量大，在保证承载结构强度的情况下需进一步优化车体结构
B:车体结构进一步向通用化、模块奥鹏远程教育北京交通大学平时作业化技术发展
C:车体强度计算分析手段进一步提高，车体结构向高可靠性方向发展
D:车体技术标准体系进一步完善
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车型车号标记简称车号，车号由( )组成。
A:基本型号
B:辅助型号
C:车辆制造顺序号码
D:发动机号
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铁道车辆通常有( )构成。
A:车体
B:转向架
C:车辆连挂装置也称车钩缓冲装置
D:制动装置和车内设施
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新型铸钢轮与辗钢轮相比，明显的区别有（）
A:铸钢车轮是由钢水在生产线上直接铸造成型
B:采用石墨型浇铸工艺，避免了辗钢车轮由于下料偏差引起的尺寸和重量偏差
C:新型铸钢轮辐板为深盆形结构
D:新型铸钢轮质量分布不均匀
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车轴标记主要有（）
A:车轴制造标记
B:轮对组装标记
C:特殊标记
D:其他标记
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塞拉门的特点有（ ）。
A:安全性高
B:密封性能好
C:隔热、隔音效果好
D:空间利用率高
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滚动轴承一般由( )组成。
A:内圈
B:外圈
C:滚子
D:保持架
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轮缘的垂直磨耗和锋芒属于正常磨耗。( )
A:错误
B:正确
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活塞杆占据油缸体积的情况下，当减振器工作时，油缸上部和下部体积的变化是相等的。
A:错误
B:正确
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凡参加国际联运的客车，须悬挂特制的国徽，表示中华人民共和国的车辆。( )
A:错误
B:正确
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客车滚动轴承轮对型号与其车轴型号一致。( )
A:错误
B:正确
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一系悬挂位于轮对与构架(侧架)之间。
A:错误
B:正确
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弹簧的刚度（K）和柔度（i）互为倒数。( )
A:错误
B:正确
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滚动圆直径即为车轮的直径。
A:错误
B:正确
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我国铁路货车主要采用无轴箱密封式双列圆锥滚子轴承。
A:错误
B:正确
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一辆车上，最前位车轴和最后位车轴中心线间的水平距离称为全轴距。
A:错误
B:正确
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轮对是由一根车轴和两个车轮组成，组装时采用过盈配合。( )
A:错误
B:正确
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