北京交通大学《铁道信号运营基础》在线作业二

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北交《铁道信号运营基础》在线作业二

()是商品保管工作的方针。
A:合同的相对人之间
B:合同关系以外的人
C:合同的知情人
D:合同的债权人
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防护道岔是指( )。
A:由多台转辙机牵引的道岔
B:定位时一起定位，反位时一起反位的道岔
C:平行作业时必须考虑动作的道岔
D:防止侧面冲突时必须考虑动作的道岔
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进站信号机的作用包括防护车站和( )
A:防护车站
B:指示列车的运行条件
C:防护区间
D:作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间
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铁路信号按照接收信号的感官分类,可以分为视觉信号和( )
A:固定信号
B:视觉信号
C:移动信号
D:听觉信号
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为防护道口、桥梁、隧道以及塌方落石等危险地点而设置的信号机,我们称之为( )
A:主体信号机
B:预告信号机
C:从属信号机
D:遮断信号机
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在闭塞的概念中,其关键实质指( )。
A:防护车站行车安全
B:保证司机的正常驾驶
C:区间行车组织方法
D:提高平行作业效率
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侵限绝缘节是指( )
A:绝缘节距警冲标的距离大于4m
B:绝缘节距警冲标的距离小于3．5m
C:两根钢轨的绝缘节不在同一坐标处
D:绝缘节与信号机不在同一坐标处
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联动道岔是指( )。
A:由多台转辙机牵引的道岔
B:定位时一起定位，反位时一起反位的道岔
C:平行作业时必须考虑动作的道岔
D:防止侧面冲突时必须考虑动作的道岔。
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X3表示的含义是( )
A:上行咽喉到3股道的进站信号机
B:上行咽喉3股道的出站信号机
C:下行咽喉3股道的出站信号机
D:下行咽喉到3股道的进站信号机
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半自动站间闭塞,当列车出发后,出站信号机应( )。
A:手动关闭
B:自动关闭
C:经值班员联系后关闭
D:自动开放
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轨道电路按照分割方式分类,可以分为( )
A:计数电码式轨道电路
B:有绝缘轨道电路
C:无绝缘轨道电路
D:道岔区段轨道电路
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阶梯式分级速度控制又分为( )
A:滞后式
B:超前式#正常式#提速式
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轨道电路的送电端主要由( )组成
A:电源
B:轨道继电器
C:限流器
D:钢轨绝缘
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敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路,以下哪种情况( )
A:同一到发线上对向的列车进路与列车进路
B:同一到发线上对向的列车进路与调车进路
C:同一到发线上对向的调车进路与调车进路
D:同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路
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轨道电路按照工作方式分类,可以分为( )
A:直流轨道电路
B:交流轨道电路
C:开路式轨道电路
D:闭路式轨道电路
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轨道电路的基本工作状态有以下三种( )
A:调整状态——空闲
B:分路状态——占用
C:断轨状态——故障
D:运行状态——进路
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铁路信号按照显示数目分类,可以分为( )
A:单显示
B:二显示
C:三显示
D:多显示
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外锁闭杆的作用可以归纳为( )
A:传递转换力
B:实现道岔的解锁、锁闭
C:实现道岔的表示
D:直接带动尖轨转换。
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安全型继电器具有三种基本特征:( )
A:机械特性
B:电气特性
C:时间特性
D:安全特性
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轨道电路的工作状态受( )三种外界因素影响最大。
A:电源电压
B:道砟电阻
C:钢轨阻抗
D:分路电阻
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信号设备检修作业程序是要点、作业、销点。
A:对
B:错
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轨道电路被车占用,轨道继电器衔铁可靠地失磁落下或可靠地不吸起,我们称轨道电路这种状态为调整状态。
A:对
B:错
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区间通过信号机应在进、出站信号机位置确定后开始设置。
A:对
B:错
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某一调车信号机的前后都有道岔的称为单置信号机。
A:对
B:错
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列车的禁止信号显示红灯,调车的禁止信号显示蓝灯。
A:对
B:错
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区间通过信号机应在进、出站信号机位置确定后开始设置。
A:对
B:错
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四显示区间自动闭塞的通过信号机有4种显示,能预告列车前方3个闭塞分区状态。
A:对
B:错
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移动闭塞分区不是固定在某一区段,而是随车变化。
A:对
B:错
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列车运行阻力可分为基本阻力和附加阻力。
A:对
B:错
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调车信号机蓝灯对调车是禁止信号,但对列车无效。
A:对
B:错
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