超前自学网北京交通大学《轨道交通概论》在线作业二
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北交《轨道交通概论》在线作业二-0001
（ ）是在列车运行时间中扣除加减速附加时间和在站停车时间后计算所得。
A:运行速度
B:技术速度
C:旅行速度
D:理论速度
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《地铁设计规范》规定：正线的最大坡度不宜超过( )。
A:30‰
B:35‰
C:40‰
D:45‰
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（ ）是由此站分出另一条线路的车站，该站可接、送两条线路上的乘客
A:区域站
B:换乘站
C:枢纽站
D:终点站
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（ ）是保证行车安全的基本系统，可实现列车的间隔控制、超速防护和进路的安全监控、安全开关门的监督等功能，确保列车和乘客的安全。
A:列车自动防护（ATP）
B:列车自动监控子系统（ATS）
C:列车自动驾驶子系统（ATO
D:列车自动停止系统（ATD）
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《地铁设计规范》规定，车站出入口的数量，应根据客运需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜少（ ）个出入口。
A:2
B:3
C:4
D:5
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城市轨道交通在市中心区域运行时的旅行速度，一般为（ ）
A:60-70km/h
B:50-60km/h
C:30-40km/h
D:40-50km/h
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（ ）是位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。它除了具有中间站的功能外，更主要的是它还可以从一条线上的车站通过换乘设施转换到另一条线路上的车站。
A:区域站
B:换乘站
C:枢纽站
D:终点站
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隧道内和路堑地段的正线最小坡度不宜小( )。
A:2‰
B:3‰
C:4‰
D:5‰
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（ ）则是在列车运行时间中扣除在站停车时间后计算所得。
A:运行速度
B:技术速度
C:旅行速度
D:理论速度
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（ ）即指列车运送速度，它是列车在区段或线路内运行的平均速度。
A:运行速度
B:技术速度
C:旅行速度
D:理论速度
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当采用8节编组时，其排列为（ ）
A:A—B—C—C—C—C—B—A
B:A—B—B—C—C—B—B—A
C:A—B—C—B—C—B—C—A
D:A—C—C—B—B—C—C—A
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火灾报警系统简称（ ）
A:FAT
B:ATS
C:UPS
D:FAS
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客流预测可以分为节假日客流预测、双休日客流预测、工作日客流预测，这是按照（ ）分类的。
A:预测时间
B:预测内容
C:预测方法
D:预测用途
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城市轨道交通车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给排水、防灾、电视监控等系统用房，其面积和要求应按各专业的（ ）确定。
A:施工顺序
B:施工工艺
C:工艺布置
D:功能要求
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通常地铁车站多采用（ ）式车站。
A:岛
B:侧
C:岛、侧混合
D:天桥
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影响车站站位和总平面布局的因素比较多，设计过程中遇到的问题也比较复杂，设计前需详细调查、收集以下几个方面资料( )
A:周围环境
B:客流来源及方向
C:车站功能
D:建筑艺术效果
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地铁车站的站台形式可采用（ ）
A:岛式站台
B:平行站台
C:侧式站台
D:岛侧混合式站台
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车站的组成车站由( )组成。
A:管理用房
B:车站主体
C:出入口及通道、通风道
D:地面通风亭
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城市轨道交通线路的纵断面由于受（ ）等各种因素的影响，不可能全线设计为平道，需设置一定的坡道。
A:车站埋深
B:地下管线
C:地下结构
D:气候条件
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车站是城市轨道交通的重要组成部分之一，它必须具有供乘客乘降、换乘的功能，某些车站还必须提供（ ）的功能。
A:折返
B:停车检修
C:临时待避
D:存放车辆
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城市轨道交通线路按其在运营中的作用分为（ ）。
A:正线
B:辅助线
C:停靠线
D:车场线
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城市轨道交通车站结构形式分为（ ）等三大类。
A:矩形
B:椭圆形
C:圆形
D:马蹄形
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地铁车辆有（ ）等多种形式
A:动车
B:拖车
C:带司机室车
D:不带司机室车
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车站按位置分有（ ）。
A:地下车站
B:地面站
C:高架站
D:中间站
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城市轨道交通车站内部建筑装修应实用、安全。站内地面铺装应选用（ ）的材料。
A:防火
B:耐磨
C:防潮
D:防滑
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通道换乘是两个车站不直接相交，相互之间可采用单独设置的换乘通道进行换乘。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通专用通信系统应是一个既能传输语音信号，又能传输文字、数据和图像等各种信息的综合业务数字通信网。
A:错误
B:正确
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ATP子系统必须满足安全原则。
A:错误
B:正确
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调整状态是指钢轨被轮轨（或其它导体）相连，能反映出线路被占用的电路状态。
A:错误
B:正确
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线路中心线在水平面上的投影称做线路的纵断面，线路纵断面可以反映线路的坡度变化。
A:错误
B:正确
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联运站是设在两种不同行车密度交界处的车站，设有折返线和设备。
A:错误
B:正确
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联络线是车辆送修调、转运营车辆的通道。
A:错误
B:正确
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设备用房主要包括环控机室、变电所、控制室、通信机械室、信号机械室、泵房、票务室、工区用房、附属用房及设施等。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通线路在城市中心地区宜设在地下，在其他地区，条件许可时可设在高架桥或地面上。
A:错误
B:正确
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线路中心线在垂直面上的投影称做线路的平面，线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化。
A:错误
B:正确
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轨道电路是区间钢轨传输线和连接于其始端和终端的设备总称，用来检查列车占用钢轨线路状态，它的出现代表铁路自动信号的诞生。
A:错误
B:正确
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站务管理的原则是认真执行行车及客运管理有关规章制度，保证行车和旅客人身安全，协调全线的运输生产。
A:错误
B:正确
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根据直线电机线圈绕组是否使用超导材料，磁悬浮线路可以划分为常导磁悬浮和超导磁悬浮。
A:错误
B:正确
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辅助线是为保证正线运营而配置的不载客列车运行的线路，如车辆段试车线、区间折返线奥鹏远程教育北京交通大学平时作业等。
A:错误
B:正确
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《地铁设计规范》规定：车站站台计算长度内和道岔范围内不得设置竖曲线，竖曲线距离道岔端部的距离不应小于10m。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通线路平面是线路中心线在垂直面上的投影，表示线路平面的位置。
A:错误
B:正确
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牵引网是轨道交通供电系统中向电动车组供电的间接环节。
A:错误
B:正确
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根据生产岗位的需要，车站一般设立下列工作岗位：站长，副站长，监控员，售票员，检票员，站台服务员，安全保卫人员，勤杂人员和机动人员等，各岗位的人员配备数视各车站的规模大小分别确定。
A:错误
B:正确
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一般情况下，浅埋轨道交通车站的出入口数量不宜少于4个；深埋轨道交通车站出人口的数量不应少于2个。
A:错误
B:正确
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接触悬挂的类型很多，概括起来可分为单一悬挂和链形悬挂两类。
A:错误
B:正确
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