北京理工大学《汽车排放控制》在线作业二

奥鹏北京理工大学新学期作业参考

北理工《汽车排放控制》在线作业-00002

1.传统I/M分为排放年检和路检，其中路检采用（）技术。
选项A：紫外遥感
选项B：色谱图
选项C：红外遥感
选项D：光化反应
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2.汽车排期中CO和CO2用（）测量。
选项A：不分光红外线分析仪
选项B：化学发光分析仪
选项C：氢火焰离子型分析仪
选项D：烟度计
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3.汽油机运转时，大约（）的HC来自曲轴箱窜气。
选项A：10%-15%
选项B：20%-25%
选项C：30%-35%
选项D：40%-45%
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4.目前对于尾气的取样系统不包括（）。
选项A：直接取样系统
选项B：间接取样系统
稀释取样系统
选项C：定容取样系统
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5.一般柴油机排放过程中，微粒和NOx存在的关系为（）。
选项A：正比
选项B：反比#不相关#视工况而定
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6.（）馏出温度用来判定汽油中难以会挥发的成分。
选项A：10%
选项B：30%
选项C：90%
选项D：100%
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7.汽油机的主要污染途径是排放污染，其占比约为（）。
选项A：40%~50%
选项B：50%~60%
选项C：65%~85%
选项D：85%~95%
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8.汽车排期中NOx用（）测量。
选项A：不分光红外线分析仪
选项B：化学发光分析仪
选项C：氢火焰离子型分析仪
选项D：烟度计
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9.波许烟度计是一种（）烟度计。
选项A：不透光式
选项B：滤纸式
选项C：光声式
选项D：计数式
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10.柴油机HC排放影响因素与（）无关。
选项A：空燃比
选项B：涡流
选项C：喷油时刻
选项D：燃烧室结构
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11.直喷式燃烧室不包括（）。
选项A：楔形燃烧室
选项B：浅盆形燃烧室
选项C：深坑型
选项D：球形燃烧室
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12奥鹏北京理工大学新学期作业参考.汽车排放的污染物不包括（）。
选项A：CO
选项B：CO2
选项C：HC化合物
选项D：微粒
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13.催化器的结构多选用（）结构。
选项A：蜂窝状
选项B：纤维状
选项C：多空状
选项D：层状
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14.（）车载诊断系统仅是为了监测和电控系统相关的部件的故障。
选项A：第一代
选项B：第二代
选项C：第三代
选项D：第四代
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15.在催化剂中，催化效率达到（）时的温度称为起燃温度。
选项A：10%
选项B：50%
选项C：90%
选项D：100%
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16.微粒捕集器的主要过滤机理不包括()。
选项A：扩散机理
选项B：拦截机理
选项C：惯性碰撞机理
选项D：吸附机理
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17.1972年（）开始启用冷启动工况实验循环。
选项A：欧洲
选项B：美国
选项C：日本
选项D：中国
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18.（）通过在室内模拟汽车各工况的行使情况，实现对汽车各工况的排放测量。
选项A：底盘测功系统
选项B：发动机台架
选项C：采样系统
选项D：微粒测量设备
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19.温室效应与哪种排放物有关（）。
选项A：NO
选项B：CO2
选项C：NO2
选项D：微粒
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20.三效催化转化器的主要性能为转化效率和（）。
选项A：体积
选项B：质量
选项C：压力损失
选项D：寿命
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21.控制系统由（）组成。
选项A：传感器
选项B：存储器
选项C：ECU
选项D：执行部件
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22.汽油机的排放污染物主要包括（）。
选项A：CO
选项B：NOX
选项C：HC
选项D：微粒
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23.常见的代用燃料有（）。
选项A：天然气
选项B：液化石油气
选项C：植物油
选项D：醇类
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24.柴油机微粒排放形式有（）。
选项A：蓝烟
选项B：白烟
选项C：黑烟
选项D：紫烟
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25.催化剂的性能指标包括（）。
选项A：转化效率
选项B：起燃温度
选项C：空速特性
选项D：最高温度
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26.柴油机机内净化措施包括以下（）。
选项A：改善喷油
选项B：优化进气气流
选项C：改善燃烧室结构
选项D：柴油参水
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27.微粒在排气中的含量取决于（）。
选项A：行驶速度
选项B：燃油性质
选项C：发动机类型
选项D：运转工况
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28.汽油机污染物的来源包括（）。
选项A：噪声污染
选项B：排放污染
选项C：曲轴箱排放
选项D：蒸发污染
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29.世界范围内看，主要的法规体系为（）。
选项A：美国排放体系
选项B：日本排放体系
选项C：中国排放体系
选项D：欧洲排放体系
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30.汽油机中，NOx生成的主要因素有（）。
选项A：最高燃烧温度
选项B：氧的浓度
选项C：燃烧室结构
选项D：高温滞留时间
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31.直喷式燃烧室相对于非直喷式HC和CO排量更小。
选项A：错误
选项B：正确
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32.我国的排放法规主要参考的日本排放法规。（）
选项A：错误
选项B：正确
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33.I/M的内容包括年检和路检
选项A：错误
选项B：正确
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34.汽油机冷启动时，进气系统和气缸温度较低，汽油蒸发差，因此应该多喷入空气。（）
选项A：错误
选项B：正确
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35.催化剂化学中毒主要有铅中毒、硫中毒和磷中毒。（）
选项A：错误
选项B：正确
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36.空燃比特性是决定点燃式发动机性能和排放的关键因素。（）
选项A：错误
选项B：正确
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37.空燃比反馈控制在各种电控发动机上都使用。（）
选项A：错误
选项B：正确
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38.柴油机微粒的排放形式白烟，蓝烟，黑烟。（）
选项A：错误
选项B：正确
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39.闭式曲轴箱通风量受PCV阀控制。（）
选项A：错误
选项B：正确
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40.汽油机的稀燃技术虽能提高指示热效率但会引起氮氧化物排放的增加。（）
选项A：错误
选项B：正确
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41.在柴油机内燃烧过程中，早期温度低，生成的NOx浓度较高。（）
选项A：错误
选项B：正确
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42.EGR系统会对发动机的性能造成一定的影响。（）
选项A：错误
选项B：正确
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43.虑到十六烷值对发动机燃烧的影响,
当其值较高时可推迟喷油以降低
氮氧化物的影响。（）
选项A：错误
选项B：正确
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44.空燃比较大时，混合气过稀，火焰不能正常传播或熄火，从而导致HC排放量迅
速增加。（）
选项A：错误
选项B：正确
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45.氧传感器通过监测排气中的氧含量来实现空燃比的反馈控制。（）
选项A：错误
选项B：正确
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46.气缸内的温度越高，排出的NOx量越多。（）
选项A：错误
选项B：正确
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47.柴油机排放物中，微粒和NOx总存在此消彼长的关系。（）
选项A：错误
选项B：正确
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48.燃烧的温度越低，NOx排出的就越多。（）
选项A：错误
选项B：正确
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49.喷注心部的油粒较粗，速度高，越向外层油粒越细。（）
选项A：错误
选项B：正确
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50.考虑到十六烷值对发动机燃烧的影响,当其值较高时可推迟喷油以降低氮氧化物的影响（）
选项A：错误
选项B：正确
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