北京理工大学《汽车发动机原理构造及电控》在线作业四

奥鹏北京理工大学新学期作业参考

北理工《汽车发动机原理构造及电控》在线作业-00004

1.曲轴与凸轮轴之间的传动比为
选项A：2:1
选项B：1:2
选项C：1:l
选项D：4:1
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2.在电控燃油喷射系统中，保持燃油压力与进气真空度之间的压力差为恒定值的是( )
选项A：主喷油器
选项B：油压脉动阻尼器
选项C：燃油压力调节器
选项D：汽油滤清器
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3.关于发动机零部件之间的装配关系，说法正确的是( )
选项A：气门导管与气缸盖之间是过盈配合
选项B：气门座圈与气缸盖之间是过渡配合
选项C：镶入缸体的干式气缸套上平面应略高于气缸体上平面
选项D：镶入缸体的干式气缸套上平面应略低于气缸体上平面
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4.与发动机发火次序有关的是
选项A：曲轴旋向
选项B：曲拐的布置
选项C：曲轴的支承形式
选项D：A、B、C
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5.气门间隙是指
选项A：发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙
选项B：发动机在热态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙
选项C：发动机在冷态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙
选项D：发动机在热态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙
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6.汽车发动机的一般标定功率是
选项A：15分钟功率
选项B：1小时功率
选项C：12小时功率
选项D：持久功率
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7.发动机曲轴轴颈磨损量检查可用_______进行。( )
选项A：千分尺
选项B：游标卡尺
选项C：百分表
选项D：厚薄规
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8.在负荷较高的柴油机上，第一环常采用
选项A：矩形环
选项B：扭曲环
选项C：锥面环
选项D：梯形环
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9.平均有效压力是
选项A：真实存在的
选项B：假想的平均不变的
选项C：与有效功率成反比
选项D：与转速无关
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10.已知发动机标定工况的有效功率Pe=92kW、转速n=5800r/min，则该工况发动机的转矩Me（N?m）为
选项A：151（N?m)
选项B：533.6（N?m)
选项C：26.98（N?m）
选项D：63.04（N?m）
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11.一般柴油机活塞顶部多采用
选项A：平顶
选项B：凹顶
选项C：凸顶
选项D：A、B、C均可
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12.四缸四行程发动机，其连续作功两缸的作功间隔为
选项A：120
选项B：180
选项C：360
选项D：720
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13.对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转
选项A：180
选项B：360
选项C：540
选项D：720
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14.在装配开有形或T形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看的
选项A：左面
选项B：右面
选项C：前面
选项D：后面
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15.活塞每走一个行程，相应于曲轴转角
选项A：180
选项B：360
选项C：540
选项D：720
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16.产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力，称为（ ）
选项A：可靠度
选项B：失效度
选项C：可靠性
选项D：故障率
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17.四冲程发动机一个工作循环曲轴转角
选项A：一周
选项B：两周
选项C：三周
选项D：四周
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18.将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法
选项A：由中央对称地向四周分几次拧紧
选项B：由中央对称地向四周分一次拧紧
选项C：由四周向中央分几次拧紧
选项D：由四周向中央分一次拧紧。
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19.我国国家标准中表示汽油的牌号用
选项A：马达法（MON）辛烷值
选项B：研究法(RON)辛烷值#3道路法辛烷值
选项C：抗爆指数
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20.内燃机的速度特性是指
选项A：发动机的油门调节机构位置一定，各主要性能参数（Pe 、Mq、ge）随发动机转速的变化规律
选项B：发动机的速度变化规律
选项C：发动机的速度一定，各主要性能参数（Pe 、Me、ge）随负荷的变化规律
选项D：发动机各主要性能参数（Pe 、Me、ge）一定，发动机的速度变化规律
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21.排气门的锥角一般为
选项A：30
选项B：45
选项C：60
选项D：50
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22.四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是
选项A：180
选项B：60
选项C：90
选项D：120
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23.发动机的外特性是指
选项A：发动机全负荷的速度特性
选项B：发动机标定功率时的特性
选项C：发动机标定转速时的特性
选项D：发动机转速一定的最大功率
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24.四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是
选项A：60
选项B：90
选项C：120
选项D：180
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25.直列6缸四冲程汽油机的着火顺序是
选项A：123456
选项B：153624
选项C：165234
选项D：154236
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26.设某发动机的进气提前角为，进气迟关角为，排气提前角为，排气迟关角为，则该发动机的进、排气门重叠角为
选项A：+
选项B：+
选项C：+
选项D：+
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27.为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（?????）的椭圆形
选项A：长轴在活塞销方向
选项B：长轴垂直于活塞销方向
选项C：A、B均可
选项D：A、B均不可
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28.Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于
选项A：气缸数
选项B：气缸数的一半
选项C：气缸数的一半加l
选项D：气缸数加1
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29.汽油机的爆燃是指
选项A：在点火之前，混合气自行发火燃烧
选项B：在火焰传播初期，混合气自行发火燃烧
选项C：在火焰传播过程中，离火花塞远处的末端混合气自行发火燃烧
选项D：在火焰传播过程中，火焰传播速度始终极快。
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30.按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（?????）行程下止点位置
选项A：进气
选项B：压缩
选项C：作功
选项D：排气
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31.活塞气环主要作用是
选项A：密封
选项B：布油
选项C：导热
选项D：刮油
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32.发动机气缸套的结构形式有
选项A：无缸套
选项B：干缸套
选项C：湿缸套
选项D：油缸套
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33.发动机的润滑方式包括
选项A：压力润滑
选项B：飞溅润滑
选项C：润滑脂润滑
选项D：油脂润滑
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34.下面属于改善可燃混合气品质的方式有
选项A：恒温进气空气滤清器
选项B：废气再循环控制
选项C：增大点火提前角
选项D：燃油蒸汽控制系统
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35.气门组包括那些零件
选项A：气门
选项B：气门导管
选项C：气门座
选项D：气门弹簧
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36.传统点火系统的组成
选项A：点火开关
选项B：点火线圈
选项C：火花塞
选项D：分电器
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37.汽油机的典型燃烧室有
选项A：浴盆形
选项B：楔形
选项C：莲形
选项D：半球形
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38.在发动机的状态信号中，进气流量或进气管绝对压力和转速信号是两个主要参数，它们决定该工况下的
选项A：燃油压力
选项B：基本燃油供给量
选项C：基本点火提前角
选项D：喷油提前角
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39.汽油喷射系统与化油器相比其优点有
选项A：混合气分配均匀性较好
选项B：何以随着发动机使用工况的变化配置一个最佳的混合气成分
选项C：空气流动阻力小
选项D：具有良好的加速等过度性能
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40.下列说法正确的有
选项A：多点汽油喷射系统在一个气缸的进气门附近装有一个喷油器
选项B：单点汽油喷射系统喷油器安装在节气门体上
选项C：单点汽油喷射系统能很好解决各缸混合气分配不均的问题
选项D：机电式汽油喷射系统喷油量的多少取决于输油泵的性能
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41.在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物
选项A：错误
选项B：正确
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42.我国根据发动机的不同用途，现定有五种标定功率
选项A：错误
选项B：正确
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43.曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋
选项A：错误
选项B：正确
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44.在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔
选项A：错误
选项B：正确
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45.柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的
选项A：错误
选项B：正确
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46.压缩过程小于压缩冲程
选项A：错误
选项B：正确
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47.连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固
选项A：错误
选项B：正确
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48.拆装喷油器时，O形密封圈可以重复使用。( )
选项A：错误
选项B：正确
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49.扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反
选项A：错误
选项B：正确
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50.凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍
选项A：错误
选项B：正确
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