奥鹏教育东北财经大学《海商法》在线作业一（随机）-0030

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东财《海商法》在线作业一（随机）-0030

按照我国《海商法》和国际公约，如果救助人取得防止或减少污染损害效果的，特别补偿还可另行增加，增加的数额最多可以达到救助费用的（　　）
A:30%
B:50%
C:70%
D:100%
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《海商法》中关于赔偿限额的计算单位是
A:人民币
B:美元
C:英镑
D:SDR
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我国《海商法》不适用于下列哪种救助?
A:已就位的从事海底矿物资源的勘探和开发的近海钻井装置的救助
B:对船舶的救助
C:对落海飞机的救助
D:对货物的救助
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《统一定期租船合同》的租约代号是：
A:土产格式
B:波尔的姆
C:纽约格式
D:政府格式
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船舶碰撞的损害赔偿，适用
A:受损害船舶的船旗国法
B:侵权行为地法
C:法院所在地法
D:扣押法院所在地法
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下列各选项中能作为共同海损费用的是哪项？
A:市价损失
B:承运人私自装在甲板上的货物,该货物被抛入海
C:避难港费用
D:货物被抛前已全损
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海商法是调整（ ）法律规范的总称
A:海上商事关系
B:海上运输关系
C:船舶关系
D:海上运输关系和船舶关系
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托运人甲的50件货物因承运人不能免责的事由在一次事故中灭失，共损失25万特别提款权，该事故没有造成其他人身伤亡和财产损害。假设每件货物重2000公斤，运输船舶的总吨位为300吨。则按我国海商法关于承运人单位赔偿责任限额的规定，承运人最后实际应该赔偿( )特别提款权
A:200000
B:250000
C:300000
D:167000
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对于迟延交付作出规定的公约有：
A:海牙规则
B:海牙-维斯比规则
C:汉堡规则
D:以上均是
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“天伦”号货轮从香港至日本的航行中因遇雷暴天气，使船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水，由于船舶主机受损，不能继续航行。船长雇拖轮将“天伦”号拖到避难港。下列选项哪个不应列入共同海损?
A:为灭火而湿损的货物
B:失火烧毁的货物
C:为将“天伦”号拖至避难港面发生的拖航费用
D:在避难港发生的港口费
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下列（ ）批注会使提单成为不清洁提单：
A:内件细数无法核对
B:内容不知
C:10件包装轻微破损
D:不负汗渍责任
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甲国A公司（买方）与乙国B公司（卖方）签订一进口水果合同，价格条件为CFR，装运港的检验证书作为议付货款的依据，但约定买方在目的港有复验权。货物在装运港检验合格后交由C公司运输。由于乙国当时发生疫情，船舶到达甲国目的港外时，甲国有关当局对船舶进行了熏蒸消毒，该工作进行了数天。之后，A公司在目的港复验时发现该批水果已全部腐烂。依据《海牙规则》及有关国际公约，下列哪一选项是正确的？
A:C公司可以免责
B:A公司应向B公司提出索赔,因为其提供的货物与合同不符
C:A公司应向C公司提出索赔,因为其没有尽到保管货物的责任
D:A公司应向B公司提出索赔,因为其没有履行适当安排保险的义务
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下列哪一法院对因共同海损而提起的诉讼无管辖权？
A:船舶最先到达地的法院
B:被告所在地的法院
C:共同海损理算地的法院
D:船舶航程终止地法院
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按照共同海损成立的条件，下列哪些情况构成共同海损？
A:船长误认为货舱起火而采取封舱灌水的措施
B:为扑灭舱内火灾而引水灌舱
C:船舶遭遇恶劣天气,燃油消耗过多,驶往就近港口避难加油
D:船上牲畜发生疫病
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如提单中未载明货物件数，集装箱视为
A:一件
B:二件
C:三件
D:不计算
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某轮在定期检查时曾抽样钻控船身铁板厚度,由于检验的习惯作法只须抽样探测,而有一处腐蚀75%的铁板处未被觉察,检查完毕船级社检验人员认为厚度合格，验毕启航。途中该处铁板裂开，海水涌入，使货物湿损。货方认为该船在开航时是不适航的，依《海商法》未尽到承运人的基本责任，承运人对因此而引起的损失应当承担赔偿责任,下列哪项选择是正确的?
A:承运人不应承担不适航的责任,因为其已作到谨慎处理使船舶适航了
B:承运人应承担不适航的责任,因为适航是《海商法》规定的一项强制义务
C:承运人可以援引免责事项免除其责任
D:本案船舶在开航时客观上是不适航的
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共同海损牺牲包括：
A:扑灭船上火灾所造成的损失
B:抛弃货物
C:作为燃料而使用的货物、船用材料和物料
D:遇到天灾造成的损失
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《海商法》第21条指出："船舶优先权，是指海事请求人依照本法第22条的规定，向船舶所有人，光船承租人，船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。据此，下列关于船舶优先权的性质及其法律适用的表述，哪些是不正确的？
A:担保物权,适用船旗国法律
B:债权,适用船旗国法律
C:担保物权,适用受理案件的法院所在地法律
D:债权,适用受理案件的法院所在地法律
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按提单上收货人的记载，提单分为：
A:记名提单
B:不记名提单
C:指示提单
D:交换提单
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关于船舶抵押权的说法，正确的是
A:设定船舶抵押权,可针对已发生或将要发生的债权
B:船舶抵押权须以登记为要件
C:建造中的船舶也可以设定船舶抵押权
D:被担保的债权依抵押合同签订的时间顺序受偿
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国际货物多式联运经营人的责任形式有
A:责任分担制
B:网状责任制
C:连带责任制
D:统一责任制
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被告某土产公司甲在湛江港将其出口的木薯片交原告某远洋公司乙所属的A轮承运，货物装完后，被告申请水尺公估，测得木薯片重量16，433吨。并将其申报承运人载于提单。为了防止货物霉损，被告请求船长在航行途中开舱晒货。船长担心晒货会发生短重，为此，欲将大副收据中的“至卸货港发生短重，船方概不负责”的批注转入提单。为取得清洁提单，被告向原告出具了保函，保证承担短重责任。船方接受保函，签发了清洁提单。航行中船长多次开舱晒货。船抵达目的港后，木薯片短重567吨，原告向收货人赔偿70万法郎。为此，原告依保函向被告提出索赔
A:该保函构成欺诈,故无效
B:该保函只在托运人甲与承运人乙之间有效
C:托运人甲应赔偿承运人乙的损失
D:承运人乙的赔偿请求没有法律依据
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根据海商法的规定，海上货物运输合同的效力及于下列哪些人？（ ）
A:承运人
B:托运人
C:实际承运人
D:收货人
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实现船舶优先权就必须经过的主要环节有
A:船舶扣押
B:船舶拍卖
C:权利登记
D:价款分配
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船舶碰撞的损害赔偿包括：
A:船舶损失
B:船上货物损失
C:运费损失
D:船上人员损失
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