奥鹏教育东北财经大学《海商法》在线作业二（随机）-0024

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东财《海商法》在线作业二（随机）-0024

船舶碰撞的损害赔偿，适用
A:受损害船舶的船旗国法
B:侵权行为地法
C:法院所在地法
D:扣押法院所在地法
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船舶优先权催告期间为（ 　　）
A:30日
B:60日
C:90日
D:1年
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共同海损损失是指为了抢救船货和其他财产的合理损失，下列哪项不属于这个范围？（）
A:抛弃货物的损失
B:被割弃的残损部分
C:自愿搁浅所致的损失
D:机器和锅炉损害的损失
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巴拿马籍货轮与另一巴拿马籍货轮在中国的渤海相撞,该案在中国大连海事法院审理,请问依《海商法》有关涉外关系法律适用的规定，有关该案的损害赔偿应适用下列什么法律？
A:中国法
B:巴拿马法律
C:法院地法律
D:侵权行为地法律
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《1989年国际救助公约》问世后，我国的救助合同格式，增加了
A:无效果,无报酬条款
B:仲裁条款
C:严格责任条款
D:特别补偿条款
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下列无权享受海事赔偿责任限制的当事人是（ ）
A:船舶所有人
B:船舶所有人的代理人
C:责任保险人
D:有过失的船舶所有人
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2000年10月，香港某公司向大连海事法院起诉，根据其对我国某公司货轮明星号享有的贷款抵押权求偿。经法院调查该船是我国某公司从希腊租用的一艘在巴拿马登记并悬挂巴拿马国旗的光船，该案运用（ ）法律
A:香港
B:希腊
C:巴拿马
D:中国
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某公司“强海”轮上设有香港甲公司的抵押权，美国乙公司的留置权，以及该船船长丙的工资请求权，现该三方均向上海海事法院提起诉讼请求，依我国海商法，其受偿顺序为（ ）
A:甲、乙、丙
B:丙、甲、乙
C:丙、乙、甲
D:乙、丙、甲
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接受承运人委托,从事货物运输或部分运输的人,包括接受转委托从事此项运输的其他人属于下列哪一种人:
A:承运人
B:托运人
C:收货人
D:实际承运人
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拖轮所有人拖带其驳船，将货物从大连运至连云港，属于哪一类合同?
A:拖航合同
B:货物买卖合同
C:海上货物运输合同
D:涉及运输的买卖合同
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欧洲第一部综合性海商法典是
A:海事条例
B:哈特法
C:商船航运法
D:罗得法
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甲船（责任限额为1000000计算单位）与乙船（责任限额为2000000计算单位）因各负50％过失责任发生碰撞，只是甲船受损18000000计算单位，乙船受损4000000计算单位。根据我国《海商法》第八章和第十一章的规定，请计算：乙船最终应赔偿的金额为（ ）计算单位。
A:1000000
B:2000000
C:7000000
D:9000000
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大地号1988年3月1日在鹿特丹交付承租人使用，1990年3月5日在中国大连港还给船舶所有人。租用时间超过了租船合同规定的10个月租用期。由于市场租金率上涨，船舶所有人要求承租人按本应还船时的市场租金率支付超期租船期间的租金，根据我国海商法的规定，此案中，超期还船租金应（ 　）计算
A:按1989年1月1日租用期届满时的市场租金率
B:按1988年12月15日,该轮上个航次结束时的市场租金率
C:按合同规定的租金率
D:按1990年3月5日还船时的市场租金率
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我国海事司法实践对保函的效力是：
A:不承认
B:承认
C:有限的承认
D:个别的承认
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国际货物买卖合同和信用证一般都规定，卖方须提供
A:已装船提单
B:收货待运提单
C:预借提单
D:倒签提单
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救助款项包括：
A:被救助方在救助作业成功后,向救助方支付的救助报酬
B:救助人命的救助方得到的一些合理份额
C:救助作业中救助方直接支付的合理费用等
D:特别补偿
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海难救助的形式包括：
A:纯救助
B:合同救助
C:雇佣救助
D:实际费用救助
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船舶优先权消灭的原因有（ 　　）
A:超过船舶优先权时效
B:船舶经法院强制出售
C:船舶灭失
D:船舶转让时,船舶优先权自法院应受让人申请予以公告之日起满30日行使
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被告某土产公司甲在湛江港将其出口的木薯片交原告某远洋公司乙所属的A轮承运，货物装完后，被告申请水尺公估，测得木薯片重量16，433吨。并将其申报承运人载于提单。为了防止货物霉损，被告请求船长在航行途中开舱晒货。船长担心晒货会发生短重，为此，欲将大副收据中的“至卸货港发生短重，船方概不负责”的批注转入提单。为取得清洁提单，被告向原告出具了保函，保证承担短重责任。船方接受保函，签发了清洁提单。航行中船长多次开舱晒货。船抵达目的港后，木薯片短重567吨，原告向收货人赔偿70万法郎。为此，原告依保函向被告提出索赔
A:该保函构成欺诈,故无效
B:该保函只在托运人甲与承运人乙之间有效
C:托运人甲应赔偿承运人乙的损失
D:承运人乙的赔偿请求没有法律依据
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共同海损牺牲包括：
A:扑灭船上火灾所造成的损失
B:抛弃货物
C:作为燃料而使用的货物、船用材料和物料
D:遇到天灾造成的损失
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按提单上收货人的记载，提单分为：
A:记名提单
B:不记名提单
C:指示提单
D:交换提单
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实践中，我国常见的船舶在开航前的法定解除事由主要有（ ）
A:一方当事人死亡或破产
B:装货港或卸货港被全部封锁
C:船舶根据政府命令被扣押
D:货物被禁止从装货港输出或向卸货港输入
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关于定期租船合同与航次租船合同的比较，下列说法正确的有哪些？
A:航次租船时,营运全部由出租人负责,定期租船合同,承租人在终定期限内享有船舶的经营,指挥权
B:航次租船的出租人实质上是承运人,对完成该航次的出租人仅负责提供一艘适航船舶
C:航次租船合同的承租人一般是货主或托运人,而定期租船合同的承租人不一定是货主,可能是班轮公司或船舶经营人
D:航次租船合同按租用时间,租金率计算租金,而定期租船合同则按包干贯或货物每吨若干金额及船舶载重吨计算运费
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特殊作业中的过失包括：
A:沉船船舶所有人的过失
B:拖航作业中的过失
C:引航作业中的过失
D:救助作业中的过失
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船舶所有权的原始取得包括
A:建造
B:征用
C:二手船购买
D:接受赠予
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