北京交通大学汽车检测与诊断技术期末考试题集

奥鹏期末考核

23659–汽车检测与诊断技术-北交期末考试复习题合集

单选题：
（1）（ ）是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。
A.汽车检测
B.汽车诊断
C.汽车维护
D.以上都不对
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（2）下列仪器中（ ）不属于记录与显示装置中的图象显示装置。
A.示波器
B.OBD-Ⅱ
C.数字万用表
D.没有正确答案
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（3）获得最佳诊断周期必须考虑（ ）。
A.只汽车技术状况
B.只汽车使用条件
C.只经济性
D.以上均是
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（4）当诊断参数测量值处于（ ）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。
A.初始值
B.许用值
C.极限值
D.零值
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（5）（ ）是按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许的限度。
A.安全检测站
B.维修检测站
C.综合检测站
D.以上都不对
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（6）诊断参数测量值超过（ ）后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车须立即停驶修理。
A.初始值
B.许用值
C.极限值
D.零值
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（7）安全环保检测线三工位布置法一般包括外观检查，（ ），灯光尾气三个工位。
A.底检查工位
B.综合判定工位
C.侧滑制动车速表工位
D.以上都不对
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（8）保证测试诊断参数的外在条件基本相同，是为了保证参数（ ）。
A.灵敏性
B.信息性
C.稳定性
D.容错性
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（9）当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的（ ）时，说明汽车的动力性变差。
A.90%
B.75%
C.50%
D.20%
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（10）在检测系统中，把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的电信号，便于测量的装置是（ ）。
A.传感器
B.记录与显示装置
C.数据处理装置
D.以上都不对
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（11）发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（ ）类。
A.工作过程参数
B.伴随过程参数
C.几何尺寸参数
D.以上都不对
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（12）配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（ ）类。
A.工作过程参数
B.伴随过程参数
C.几何尺寸参数
D.以上都不对
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（13）我国维修制度中规定在用车辆实行“（ ）”
A.定期检测、强制维护、视情修理
B.定期检测、视情维护、强制修理
C.视情检测、强制维护、定期修理
D.以上都不对
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（14）可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（ ）。
A.喷油器喷油压力
B.车轮侧滑量
C.车轮前束值
D.车轮转速
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（15）异响、振动和温度等是属于诊断参数中的（ ）类。
A.工作过程参数
B.伴随过程参数
C.几何尺寸参数
D.以上都不对
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（16）安全环保的检测工作通常由（ ）执行。
A.公安交通管理部门
B.维修企业
C.高校等科研单位
D.政府部门
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（17）诊断参数测量值若在（ ）范围内，则诊断对象技术状况虽发生变化，但尚属正常，无需修理，按要求维护即可继续运行。
A.初始值
B.许用值
C.极限值
D.零值
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（18）国产汽车的二级维护周期在（ ）范围。
A.1200～2000㎞
B.10000～15000㎞
C.50000～80000㎞
D.20000～40000
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（19）以下（ ）不是智能化检测系统的特点。
A.自动零位校准
B.自动量程切换
C.装有传感器
D.没有正确答案
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（20）在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（ ）
A.汽车检测
B.汽车诊断
C.汽车维护
D.以上都不对
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（21）汽车离合器常见的故障有打滑、（ ）、（ ）以及分离不彻底等。
A.发响、怠速不稳
B.发抖、机件卡滞
C.发抖、发响
D.怠速不稳、机件卡滞
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（22）发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的( )类。
A.工作过程参数
B.伴随过程参数
C.几何尺寸参数
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（23）机动车转向轮的横向侧滑量，用测滑仪检测时，其值不得超过( )。
A.5m/km
B.10m/km
C.15m/km
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（24）汽车监测站中A. 级站一般设置两条检测线，一条是（ ）检测线、另一条是综合检测线。
A.安全环保
B.质量侦测
C.汽车排放
D.动力性
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（25）电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是( )
A.可调的
B.不可调的
C.固定不变的
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（26）一般来说，具有汽车底盘测功试验台的综合检测站 是( )。
A.A级站
B.B级站
C.C级站
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（27）检测发动机功率常用（ ）和（ ）两类测功方法
A.稳态、静态
B.动态、无消耗
C.静态、 动态
D.稳态、动态
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（28）配合间隙和自由行程等属于诊断参数中的( )类。
A.工作过程参数
B.伴随过程参数
C.几何尺寸参数
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（29）在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下， 确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是( )
A.汽车检测
B.汽车诊断
C.汽车维护
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（30）进气管负压随海拔升高而( ) 。
A.增高
B.降低
C.不变
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（31）诊断参数测 量值若在( )范围内 ，则诊断对象技术状况虽发生变化，但尚属正常，无需修理，按要求维护即可继续运行。
A.初始值
B.许用值
C.极限值
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（32）用测力式制动试验台上检测制动力时，汽车轮胎气压应充气至（ ）气压。
A.. 高于规定
B.. 低于规定
C..规定
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（33）检测发动机功率常用（ ）和（ ）两类测功方法
A.稳态、静态
B.动态、无消耗
C.静态、 动态
D.稳态、动态
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（34）基本检查法中包括人工直观检查法和（ ）检查法两种。
A.机械 自动式
B.半自动式
C.环保式
D.仪器仪表式
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（35）用示波器检测汽油机点火系 统波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的( )或绝缘体损坏。
A.火花塞间隙过大
B.火花塞间隙过小
C.火花塞间隙为零
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（36）在不解体(或仅拆卸 个别小件)条件下， 确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断 是( )
A.汽车检测
B.汽车诊断
C.汽车维护
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（37）进气管负压随海拔升高而( ) 。
A.增高
B.降低
C.不变
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（38）诊断参数测 量值若在( )范围内 ，则诊断对象技术状况虽发生变化，但尚属正常，无需修理，按要求维护即可继续运行。
A.初始值
B.许用值
C.极限值
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（39）( )变形会造成转向沉重。
A.方向盘
B.前稳定杆
C.油门踏板
D.刹车踏板
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（40）以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是( )
A.气门间隙
B.气缸压力
C.点火提前角
D.冷却液压力
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（41）只可以直接读取某种车型故障码的检测仪器是( )。
A.通用型解码器
B.专用型解码器
C.车用数字式万用表
D.示波器
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（42）机动车转向轮的横向侧滑量,用测滑仪检测时,其值不得超过( )。
A.5m/km
B.10m/km
C.15m/km
D.20 m/km
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（43）六缸发动机怠速不稳,拔下二缸高压线后,运转状况无变化,故障在( )
A.二缸
B.相邻缸
C.中央高压线
D.六缸
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（44）一般来说,具有汽车底盘测功试验台的综合检测站 是( )。
A.A 级站
B.B级站
C.C级站
D.D级站
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（45）当诊断参数测量值处于( )范围内时,表明诊断对象技术状况良好,无需维修便可继续运行。
A.初始值
B.许用值
C.极限值
D.维修值
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（46）基本检查法中包括人工直观检查法和( )检查法两种。
A.机械 自动式
B.半自动式
C.环保式
D.仪器仪表式
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（47）用示波器检测汽油机点火系 统波形时,高压波显示个别气缸点火电压过低,可能为该缸的( )或绝缘体损坏。
A.火花塞间隙过大
B.火花塞间隙过小
C.火花塞间隙为零
D.火花塞正常
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（48）在不解体(或仅拆卸 个别小件)条件下, 确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因,进行的检测、分析和判断 是( )
A.汽车检测
B.汽车诊断
C.汽车维护
D.汽车运行
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（49）诊断参数测 量值若在( )范围内 ,则诊断对象技术状况虽发生变化,但尚属正常,无需修理,按要求维护即可继续运行。
A.初始值以下
B.许用值
C.极限值以上
D.以上都不是
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（50）用测力式制动试验台上检测制动力时,汽车轮胎气压应充气至( )气压。
A.高于规定
B.低于规定
C.规定
D.不用管气压值
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（51）离合器常见的故障有( )等。
A.发响、怠速不稳、机件卡滞
B.发抖、机件卡滞、发响
C.打滑、发抖、发响、分离不彻底
D.怠速不稳、机件卡滞
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（52）气缸压力能用来表征( )的诊断参数。
A.气门间隙
B.气缸密封性
C.点火提前角
D.转向幅度
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（53）属于汽车诊断参数中的工作过程参数类有( )。
A.发动机功率、汽车的驱动力
B.轮胎气压、发动机功率
C.气门间隙、汽车的驱动力
D.气门间隙、轮胎气压
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（54）通用型解码器可以直接读取( )故障码。
A.单一车型
B.多种车型
C.2种车型
D.以上都不对
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（55）用测滑仪检测机动车转向轮的( )时,其值不得超过5m/km 。
A.横向侧滑量
B.转速
C.油耗
D.以上都不对
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（56）电控汽油喷射发动机的点火提前角根据发动机转速和扭矩( )
A.固定不变
B.不断调整变化
C.扭矩变化调整,转速变化不调整
D.以上都不对
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（57）常用( )和动态两类测功方法检测发动机功率。
A.静态
B.无消耗
C.匀速
D.稳态
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（58）基本检查法中有( )。
A.自动检查法、人工直观检查法
B.半自动式检查法 、人工直观检查法
C.环保式检测法、仪器仪表式检查法、
D.仪器仪表式检查法、人工直观检查法
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（59）用示波器检测汽油机点火系统波形时,高压波显示个别气缸点火电压过低,可能为该缸的( )。
A.火花塞间隙过大
B.火花塞间隙过小、绝缘体损坏
C.电源电压低
D.火花塞间隙过大、绝缘体损坏
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（60）汽车诊断是在( )条件下,确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因,进行的检测、分析和判断。
A.解体
B.不解体(或仅拆卸个别小件)
C.根据情况来进行部分拆卸或者全部拆卸
D.以上都不对
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（61）进气管负压随海拔( )而降低。
A.增高
B.升高
C.不变
D.以上都不对
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（62）诊断参数测量值若在许用值范围内,诊断对象技术状况发生变化,尚属正常,( )。
A.需要修理
B.无需修理
C.看客户需要
D.以上都不对
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（63）检测发动机功率常用()测功方法.
A.稳态和静态
B.动态和无消耗
C.静态和动态
D.稳态和动态
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（64）配合间隙和自由行程等属于诊断参数中的()类。
A.工作过程参数
B.伴随过程参数
C.几何尺寸参数
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（65）用示波器检测汽油机点火系统波形时,高压波显示个别气缸点火电压过低,可能为该缸的()
A.火花塞间隙过大或火花塞间隙为零
B.火花塞间隙过小或绝缘体损坏
C.火花塞间隙为零或绝缘体损坏
D.以上都不正确
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（66）汽车诊断在()条件下, 确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因,进行的检测、分析和判断。
A.部分解体
B.不解体(或仅拆卸个别小件)
C.全解体
D.以上都不正确
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（67）在车速为零的状态下 ,检测发动机转速的试验称为自动变速器()检测。
A.静止
B.失速
C.加速
D.正常速度
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（68）诊断参数测量值若在许用值范围内 ,则诊断对象技术状况虽发生变化,但尚属正常则()。
A.需要修理
B.无需修理
C.需要大修
D.以上都不正确
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（69）检测站按自动化程度不同,可分为半自动动式、手动式和()
A.电动式
B. 全自动式
C.非机械式
D.非机械式
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（70）属于汽车诊断参数中的工作过程参数类有()。
A.发动机功率、汽车的驱动力
B.离地间隙
C.离去角
D.轴距
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（71）冷却系温度过低的原因是()
A.发动机缺水
B.节温器损坏
C.点火过迟
D.喷油太少
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（72）测滑仪检测机动车转向轮的横向侧滑量,其值不得超过()。
A.5m/km
B.10m/km
C.15m/km
D.20m/km
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（73）A 级汽车监测站一般设置()检测线,。
A.两条
B.一条
C.四条
D.六条
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（74）一般来说,()综合检测站具有汽车底盘测功试验台。
A.A 级
B.B级
C.C级
D.以上都不正确
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多选题：
（1）检测站的类型按自动化程度不同可分为( )
A.半自动动式
B.手动式
C.全自动式
D.非机械式
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（2）常见的冷却系故障有:( )等。
A.发动机过热
B.发动机过冷
C.冷却液消耗多
D.汽油泵卡死
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（3）最佳点火提前角是随( )等因素 的改变而变化的。
A.转速
B.负荷
C.冷却液消耗
D.汽油辛烷值
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（4）下面()不宜进行底盘测功( )
A.走合期间的新车
B.大修车
C.第二次维护后的车辆
D.小修车
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（5）润滑系的常见故障有( )。
A.机油压力过低
B.机油压力过高
C.机油消耗异常
D.机油变质
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（6）汽油机排放污染的主要成份是( )。
A.CO
B.HC
C.NOx
D.CO2
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判断题：
（1）诊断参数中国家标准是所有标准中最为严格的标准,任何单位和个人都必须贯彻执行,具有强制性和权威性。
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（2）检测汽车侧滑量时，汽车应高速垂直侧滑板驶向侧滑试验台，使前轮平稳通过滑动板。
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（3）在测量驱动轮输出功率时，须对传动系加以必要的紧固和润滑。
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（4）诊断参数的稳定性是指诊断参数对汽车技术状况具有的表征性。
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（5）走合期间的新车和大修车不宜进行底盘测功。
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（6）汽车通过侧滑试验台的速度不宜过大，防止前轮的不平衡引起检测结果的失真。
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（7）诊断参数的稳定性是指在相同的测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性(重复性)。
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（8）在底盘测功试验台上，当发动机发出额定功率，挂直接档，可测得驱动车轮的额定输出功率。
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（9）在进行底盘测功之前，一般会称取静态轴重或轮重，对于超过试验台允许重量的车辆一律不允许上试验台。
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（10）汽车底盘测功试验台可以测试汽车的加速性能。
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（11）在底盘测功试验台的副滚筒上按装测速装置，该试验台可成为一个无驱动型的车速表试验台。
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（12）现代仪器设备诊断法比人工经验诊断法准确性差。
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（13）侧滑试验台的指示装置由框架、左右两块滑动板、杠杆机构、回位装置、滚轮装置、导向装置、锁止装置、位移传感器及信号传递装置等组成。
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（14）诊断参数的获得考虑经济性的因素就不必考虑获得参数的测量条件和测量方法。
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（15）单滚筒底盘测功试验台安装方便，测试精度高，适合对于测量结果精确的场合。
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（16）振动、噪声、异响、温度等是伴随过程参数。
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（17）诊断参数标准的初始值、许用值和极限值，可能是一个单一的数值，也可能是一个范围。
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（18）汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。
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（19）配合间隙、自由行程是几何尺寸参数。
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（20）检测站的任务之一是对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。
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（21）A级站配置的检测设备比B级站多。
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（22）C级站能全面承担检测站的任务，检测设备比A级站的多。
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（23）转向轮前束会引起侧滑试验台侧滑板的向外侧滑移。
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（24）燃油消耗量测量结果显示后，须将测试结果换算成标准状态下的数值。
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（25）机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过10 m/km。
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（26）传动系功率消耗试验不可在底盘测功试验台上进行。
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（27）在油耗传感器的进口处串接气体分离器，是避免出现误差，提高测量精度。
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（28）检测最高车速一般要求路试法进行，且测试路面的长度为200m，不需要有加速区域。
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（29）动静态检测法是使汽车以一定的行驶速度通过侧滑试验台，从而测量转向轮的横向侧滑量。
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（30）在测量燃油经济性时，试验车辆的载荷为轿车为规定乘员数的80%（取整数）。
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（31）用油耗计测量燃油经济性时，应注意测量前校准仪器。
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（32）检测设备的维护过程中必须按照规定时间预热,且不能频繁开启和关闭。
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（33）车轮外倾角会引起侧滑试验台侧滑板的向外侧滑移。
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（34）制动试验台法测量制动力迅速，准确，经济，安全，不受自然条件的限制。
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（35）走合期的新车及其大修出厂的车辆也可以进行底盘测功。
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（36）底盘测功试验台中，滚筒装置用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力。
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（37）安全检测站主要是从车辆使用和维修的角度，担负车辆维修前、后的技术状况检测。
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（38）汽车燃油经济性指标是指完成单位里程或单位运输工作量的燃油消耗量。
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（39）汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断。
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（40）按照测量原理的不同，制动试验台可分为滚筒式和平板式两类。
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（41）机动车转向轮转向后应能自动回正，以使机动车具有稳定的直线行驶能力。
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（42）全自动检测中利用计算机控制系统，但也有人工手动控制检测过程。
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（43）汽车最高车速指的是车辆空载条件下在良好的水平路面上能达到的最大行驶速度。
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（44）将测得的同一转速下的驱动车轮输出功率与传动系消耗功率相加，就可求得这一转速下的发动机有效功率。
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（45）现代仪器诊断法相比人工经验诊断法有更好的经济性。
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（46）底盘测功试验台中的测力装置，目前应用较多的是电测式。
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（47）所有检测设备在使用前不必进行预热。
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（48）指针式检测设备在使用前应检查指针是否在机械零点位置上，否则应调整。
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（49）检测设备的电源电压应在额定值5％范围内，并应加强交流滤波。
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（50）假设一侧滑试验台的指示装置指示7m/Km，IN，表示前束过大，与外倾角的配合不恰当了。
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（51）制动距离或制动力是工作过程参数。
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（52）传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号的装置。
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（53）对于检测项目不合格的车辆一般要求其进行维修，达到合格后才能上路。
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（54）现代仪器检测法除备诊断速度快，数据准确等优点之外，还能随时随地进行。
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（55）综合性能检测的目的是建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌、良好的安全性能和符合规定的尾气排放物，在安全、高效和低污染下运行。
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（56）维修检测站是国家的执法机构，不是营利型企业。
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（57）综合检测站对检测结果往往只显示“合格”、“不合格”两种，而不作具体数据显示和故障分析。
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（58）四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。（ ）
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（59）配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的几何尺寸参数（ ）
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（60）前稳定杆变形会造成转向沉重。（ ）
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（61）在底盘测功试验台上，当发动机发出额定功率，挂直接挡，可测得驱动车轮的额定输出功率。（ ）
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（62）燃油泵断电的时候也就停止了喷油。（ ）
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（63）大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过10%，柴油机不超过8%。（ ）
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（64）所有检测设备在使用前不必进行预热。（ ）
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（65）走合期间的新车需要进行底盘测功。（ ）
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（66）多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为重叠波。（ ）
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（67）明显超出规定预期的误差称为粗大误差。（ ）
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（68）发动机台架测功属于静态测功。（ ）
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（69）气缸漏气量或气缸漏气率与气缸密封位无关。（ ）
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（70）用气缸压力表检测气缸压缩压力时， 用起动机转动曲轴3～5s (不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。（ ）
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（71）诊断参数标准的初始值、许用值和极限值，可能是一个单一的数值，也可能是一个范围。（ ）
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（72）传感器不能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系。（ ）
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（73）柴油车排气污染物检测时 ，应采用不分光红外线分析仪( )
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（74）转向轮定位失准会造成自动跑偏。( )
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（75）突然将加速踏扳踩到底使汽车处于急加速状态，若听到的突爆声强烈，且车速提高后长时间不消失，则为点火时间过晚。( )
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（76）用五轮仪和制动减速度仪检测汽车制动性能时，须在道路试验中进行，称台试法。（ ）
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（77）发动机台架测功属于动态测功。（ ）
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（78）气缸漏气量或气缸漏气率与气缸密封位无关。（ ）
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（79）用气缸压力表检测气缸压缩压力时， 用起动机转动曲轴3～5s (不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。（ ）
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（80）诊断参数标准的初始值、许用值和极限值，可能是一个单一的数值，也可能是一个范围。（ ）
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（81）传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号的装置。（ ）
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（82）冷却系温度过底的原因是点火过迟。( )
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（83）在单缸断火情况下测得的发动机转速与没有单缸断火情况下一样,说明该断火缸工作良好。( ?)
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（84）声压级的单位是Hz。( )
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（85）明显超出规定预期的误差称为仪器误差。( ?)
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（86）冷却系温度过底的原因是发动机缺水。(? )
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（87）发动机台架测功属于静态测功。( )
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（88）用气缸压力表检测气缸压缩压力时, 用起动机转动曲轴1~2s即可,待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。( )
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（89）继电器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来,并将其转换成有对应关系的,便于测量的电信号的装置。(? )
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（90）诊断参数的稳定性是指在相同的测试条件下,多次测得同一诊断参数的测量值,具有良好的一致性。( )
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（91）动态测功的测量精度比稳态测功的高。 ( )
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（92）四轮定位仪能检测发动机功率参数。( )
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（93）在单缸断火情况下测得的发动机转速与没有单缸断火情况下不一样,说明该断火缸工作有问题。( ?)
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（94）当燃油泵断电的时候也就停止了喷油。( ?)
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（95）频率的单位是Hz。( )
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（96）明显超出规定预期的误差称为精细误差。( ?)
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（97）发动机台架测功属于正常测功。( )
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（98）用气缸压力表检测气缸压缩压力时,当起动机转动曲轴后,压力表头指针指示的数字即为缸压。( )
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（99）使用前照灯检测仪检测时,检测仪放在距前照灯前方20m处。(? )
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（100）传感器是一种能够把被测量的某种信息直接提取出来。(? )
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（101）当转向车轮具有正前束时,电动汽车向前行驶过程中,两前轮具有向内收缩靠拢的趋势,其引起的侧滑为“正侧滑”。( )
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（102）气缸漏气量或气缸漏气率与气缸密封位有关。(?)
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（103）无论使用何种型号的前照灯检测仪,检测时检测仪放在距前照灯前方5m处。(? )
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（104）将多缸发动机次级电压的波形重叠在一起的波形称为低压波。(? )
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（105）诊断参数标准的初始值、许用值和极限值,可能是一个单一的数值,也可能是一个范围。(?)
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（106）柴油车排气污染物检测时 ,应采用不分光红外线分析仪()
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（107）气缸压缩压力越高越好。()
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（108）油泵出油管松动泄漏会造成燃油喷射系统油压过高。()
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（109）四轮定位仪是用来测量车轮定位参数的设备。()
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（110）在底盘测功试验台上,发动机发出额定功率,直接挂挡不能测得驱动车轮的额定输出功率。(?)
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（111）在单缸断火情况下测得的发动机转速与没有单缸断火情况下一样,说明该断火缸工作不良。(?)
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（112）喷油器断电的时候也就停止了喷油。(?)
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（113）所有检测设备在使用前不必进行预热。()
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填空题：
（1）最佳点火提前角是随__、__和汽油辛烷值等因素 的改变而变化的。
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2、答案问询微信：424329

（2）在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时 ，转速下降的愈小，则单缸功率__，当下降值等于零时，单缸功率也__，即该缸__
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3、答案问询微信：424329

（3）检查点火正时的目的是为了查证__的准确性，而校正点火正时的目的是为了获得最佳__
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2、答案问询微信：424329

（4）发动机的异响与配合间隙、__、__、负荷及速度有关。
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2、答案问询微信：424329

（5）发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可略为__。
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（6）汽车转向系常见的故障有：__、__、__、__等。
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4、答案问询微信：424329

（7）转向参数是指方向盘的__和 转向力。
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（8）汽车检测可分为安全环保和__。
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（9）记录和显示装置的显示方式一般模拟显示、__和图像显示三种。
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（10）发动机的异响与配合间隙、__、温度、负荷及速度有关。
1、答案问询微信：424329

（11）发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可略为__。
1、答案问询微信：424329

（12）汽车检测与诊断的目的是确定汽车的__和工作能力，查明工作能力、故障原因为汽车继续运行或维修提供依据。
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（13）气缸的磨损规律,活塞行程内的磨损一般是__的不规则“锥形”或“锥体”,磨损最大部位在活塞位于__所应对应的缸壁。
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（14）汽车转向系常见的故障有:__、__、自动跑偏、前轮摆振等。
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2、答案问询微信：424329

（15）汽车检测与诊断的目的是确定汽车的__和__,查明故障部位、故障原因为汽车继续运行或维修提供依据。
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（16）汽油机排放污染的主要成份是__,__,NOx等。
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（17）汽车发生故障的频率随行驶里程或行驶时间而变化的规律叫__。
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（18）由于工作条件不同,引起零件磨损的原因也就有所不同,但各种零件的磨损都具有一定的规律,这种规律成为零件的__。
1、答案问询微信：424329

（19）明显超出规定预期的误差称为__。
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（20）发动机台架测功属于__。
1、答案问询微信：424329

（21）测量车外噪声时,声级计用“A”计权网络、 "快"挡进行测量,读取车辆驶过时的声级计表头__。
1、答案问询微信：424329

（22）发动机的异响与配合间隙、润滑条件、__、负荷及速度有关。
1、答案问询微信：424329

（23）发动机已接近__ ,气缸压缩压力__ 时,点火时间可略微提前。
1、答案问询微信：424329
2、答案问询微信：424奥鹏期末考核329

（24）汽车检测与诊断的目的是确定汽车的和,查明故障部位、故障原因为汽车继续运行或维修提供依据
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2、答案问询微信：424329

（25）诊断参数标准的初始值、许用值和极限值,可能是一个单一的数值,也可能是一个。
1、答案问询微信：424329

（26）动态测功的测量精度比稳态测功的要__。
1、答案问询微信：424329

（27）前稳定杆变形会造成转向__。
1、答案问询微信：424329

（28）振动、噪声、异响、温度等是__参数
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（29）气缸密封性由发动机气缸压缩压力来反映,汽缸组件间隙过大会使气缸 __。
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（30）在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时 ,转速下降的愈小,则单缸功率__。
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问答题：
（1）简述蓄电池经常亏电,启动无力的诊断方法。
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（2）不分光红外线气体分析仪的组成部分及各部分的作用是什么?
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（3）简述在安装爆震传感器的时候,如果扭矩过大会造成什么结果。
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（4）简述判定废气再循环量大小的方法。
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（5）如果三元催化转换器上下游氧传感器的信号电压相同,则说明了什么结果。
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（6）简述汽车诊断的常用方法有哪些。
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(1)人工经验诊断法：人工经验诊断法是通过路试和对汽车或总成工作情况的观察，凭借诊断人员丰富的实践经验和一定的理论知识，利用简单工具以及眼看、手摸、耳I听等手段，边检查、边试验、边分析，进而对汽车技术状况进行定性分析或对故障部位和原因进行判断的诊断方法。该诊断方法不需要专用仪器设备，可随时随地应用，但其缺点在于：诊断速度慢，准确性差，并要求诊断者具有丰富的实践经验和较高的技术水平。
(2)现代仪器设备诊断法：现代仪器设备诊断法是在人工经验诊断法的基础上发展起来的诊断方法。该法可在不解体情况下，利用建立在机械、电子、流体、振动、声学、光学等技术基础上的专用仪器设备，对汽车、总成或机构进行测试，并通过对诊断参数测试值、变化特性曲线、波形等的分析判断，定量确定汽车的技术状况。采用微机控制的专用仪器设备能够自动分析、判断、打印诊断结果。现代仪器没备诊断法的优点是诊断速度快、准确性高、能定量分析；缺点是投资大、占用固定厂房等。
(3)自诊断法：自诊断法是利用汽车电控单元的自诊断功能进行故障诊断的一种方法。其基本原理是利用监测电路检测传感器、执行器及微处理器的各种实际参数，并与存储器中的标准数据比较，从而判断系统是否存在故障。当确定系统有故障存在时，把故障信息以故障码的形式存入存储器，并控制警示灯发出警示信号。把该故障码从存储器中提取出来，然后查阅相应的“故障码表”便可确定故障的部位和原因。

（7）简述汽车最高车速的检测方法。
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（8）简述前轮侧滑的检测方法。
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（9）简述车辆技术等级划分及其含义。
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（10）简述汽车侧滑过大的危害。
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（11）简述底盘测功机的功能。
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论述题：
（1）如何用不分光红外线气体分析仪对汽油车辆进行双怠速测量？
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（2）电喷发动机热车起动困难的原因有哪些?
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（3）如何用气缸压力表检测气缸压缩压力?
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（4）简述涡轮增压的作用。
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（5）在电控发动机中,如果燃油压力过低有什么结果。
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（6）论述制定最佳诊断周期的因素。
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（7）论述电喷发动机热车起动困难的原因。
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（8）论述车轮定位的静态检测法和动态检测法
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（9）论述如何用不分光红外线气体分析仪对汽油车辆进行双怠速测量。
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简答题：
（1）简述汽车检测与诊断的目的和意义。
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（2）气缸密封性的诊断参数有哪些?
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（3）如何用气缸压力表检测气缸压缩压力?
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（4）发动机技术状况变化的主要外观症状有哪些?
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（5）诊断参数的选择原则是什么?
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（6）简述前轮摆振的原因？
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（7）发动机技术状况变化的主要外观症状有哪些?
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（8）诊断参数的选择原则是什么?
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（9）简述前轮摆振的原因？
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（10）简述什么是方向盘最大游动角度。
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（11）简述爆震现象。
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（12）简述气缸压力表检测气缸压缩压力的步骤
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名词解释：
（1）汽车故障
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（2）稳态测功和动态测功
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（3）计权网络
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（4）自动跑偏
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（5）自由加速工况
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（6）爆震
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（7）汽车故障
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（8）稳态测功和动态测功
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（9）气缸压缩力
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（10）汽车诊断
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（11）诊断周期
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（12）点火提前角
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（13）最佳点火提前角
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（14）诊断标准
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（15）系统误差
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