北京交通大学《机车车辆设计与装备》期末考试必备题集

奥鹏期末考核

132867–北京交通大学《机车车辆设计与装备》奥鹏期末考试题库合集

单选题：
（1）动车组车内环境冬季要求的温度描述最准确的是（ ）。
A.保持在人舒适的温度23℃
B.温度控制在21℃至25℃
C.冬季客室内的平均温度在任何清况下不得低于18℃
D.夏季客室内的平均温度在任何清况下不得高于20℃
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（2）动车组在制动减速过程中，优先采用（ ）制动。
A.纯空气制动
B.再生制动
C.电阻制动
D.盘形制动
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（3）我国铁路车站按任务和地位来分共有（ ）个等级。
A.4
B.5
C.6
D.7
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（4）固定信号机一般均应设置在列车运行方向的（ ）。
A.左侧和正上方
B.左侧和正下方
C.右侧和正上方
D.右侧和正下方
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（5）
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（6）CRH2型动车组转向架横梁主体采用钢管结构，内部作为（ ）的辅助空气室使用。
A.空气弹簧
B.制动缸
C.主储气柜
D.副储气柜
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（7）世界上第一条高速铁路是（ ）。
A.TGV东南线
B.TGV大西洋线
C.东海道新干线
D.北海道新干线
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（8）
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（9）高速铁路是指最高运行速度在（ ）以上的铁路。
A.180km/h
B.200km/h
C.30km/h
D.350km/h
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（10）
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（11）高速铁路站台高度应高出轨面（ ）mm。
A.1250
B.1200
C.1100
D.1150
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（12）世界上第一条高速铁路采用的列控系统为（ ）。
A.ATC系统
B.U/T系统
C.LZB系统
D.ETCS系统
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（13）以下哪个选项不是高速接触网的主要结构参数？（ ）
A.结构高度
B.接触网高度
C.锚段长度
D.接触网线材
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（14）全列动车组主要由（ ）个蓄电池组成。
A.2
B.3
C.4
D.5
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（15）
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（16）以下那个不是高速动车组的连接装置？（ ）
A.轴箱定位装置
B.缓冲器
C.风挡装置
D.车钩
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（17）司机室操纵台上的停放制动状态指示灯长亮表示（ ）。
A.停放制动已施加
B.停放制动已缓解
C.停放制动正在动作中
D.停放制动已取消
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（18）
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（19）铁路信号与控制原是以（ ）为主要器件的分散控制方式。
A.信号器
B.集成器
C.充电器
D.继电器
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（20）动车组设有容量充足的蓄电池组，供紧急时使用。应急用电量（含应急照明、列车无线装置、广播装置、尾灯及应急通风）最少可持续（ ）小时。
A.5
B.4
C.3
D.2
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（21）下面哪个城市是动车组检修基地？（ ）
A.上海
B.长沙
C.天津
D.重庆
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（22）警冲标设在两会合线路中间间距（ ）的位置。
A.2m
B.4m
C.6m
D.8m
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（23）Chinese Train Control System级别中，哪个级别是基于无线传输信息的列控系统？（ ）
A.CTCS-1
B.CTCS-2
C.CTCS-3
D.CTCS-4
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（24）以下不属于转向架的结构是（ ）。
A.构架
B.轮对
C.弹簧悬挂装置
D.风挡
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（25）
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（26）目前各国所采用的较为完善的高奥鹏期末考核速铁路信号与控制系统主要包括三个子系统，其中下面不是这三个子系统的是（ ）。
A.行车指挥系统
B.列车运行控制系统
C.计算机联锁系统
D.列车自动调度系统
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（27）在接触网悬挂方式中，结构上，承力索和接触导线之间加了一根辅助承力索。这种悬挂方式为（ ）。
A.复链形悬挂
B.弹性链形悬挂
C.简单链形悬挂
D.以上都不是
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（28）下列制动方式中属于非粘着制动的是（ ）。
A.盘形制动
B.踏面制动
C.电阻制动
D.磁轨制动
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（29）
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（30）从发展趋势看，什么将成为高速客车车体的主导材料（ ）。
A.不锈钢
B.铝合金
C.碳纤维
D.以上皆可
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（31）紧急安全回路失电将会使动车组施加（ ）制动。
A.保持制动
B.停放制动
C.紧急制动
D.停放制动和紧急制动
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（32）动车组牵引系统故障切除牵引动力40%～50%，限制运行速度为（ ）。
A.150km/h
B.160km/h
C.170km/h
D.180km/h
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（33）每台转向架均设有（ ）个高度调整阀。
A.1
B.2
C.3
D.4
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（34）动车组司机室设备了哪个不是安全防护设备（ ）。
A.司机室车门
B.通风设施
C.照明设施
D.司机室灯
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（35）高速铁路线路所用的钢轨类型为（ ）。
A.50千克/米
B.60千克/米
C.70千克/米
D.80千克/米
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（36）根据司机室布置遵循的原则，排在前面的是（ ）。
A.频次性原则
B.顺序性原则
C.功能性原则
D.可达性原则
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（37）CRH2型动车组动力车制动系统的基础制动方式采用的是（ ）。
A.轴盘制动
B.轮盘制动
C.轮盘制动+轴盘制动
D.以上都不是
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（38）中国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建 （ ）。
A.广州和深圳
B.上海和杭州
C.上海和南京
D.北京和天津
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（39）动车组重联与摘解作业由（ ）完成。
A.司机与随车机械师共同
B.随车机械师和驻站列检人员共同
C.驻站列检人员
D.司机
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（40）从发展趋势看，什么将成为高速客车车体的主导材料（）。
A.不锈钢
B.铝合金
C.碳纤维
D.以上皆可
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（41）磁悬浮列车采用()驱动？
A.电力
B.电磁
C.电传动
D.液力传动
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（42）我国铁路车站按任务和地位来分共有()个等级。
A.4
B.5
C.6
D.7
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（43）高速铁路站台高度应高出轨面()mm。
A.1250
B.1200
C.1100
D.1150
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（44）铁路信号与控制原是以()为主要器件的分散控制方式。
A.信号器
B.集成器
C.充电器
D.继电器
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（45）下面那个城市是动车组检修基地()。
A.上海
B.长沙
C.天津
D.重庆
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（46）高速铁路是指最高运行速度在（ ）km/h以上的铁路。
A.180
B.200
C.300
D.350
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（47）CRH5型动车组采用的电机悬挂方式为（ ）。
A.架悬式
B.体悬式
C.抱轴半悬挂
D.半悬挂
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（48）根据司机室布置遵循的原则，排在前面的是（ ）。
A.频次性原则
B.顺序性原则
C.功能性原则
D.可达性原则
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（49）高速铁路线路所用的钢轨类型为（ ）。
A.50千克/米
B.60千克/米
C.70千克/米
D.80千克/米
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（50）固定信号机一般均应设置在列车运行方向的（ ）。
A.左侧和正上方
B.左侧和正下方
C.右侧和正上方
D.右侧和正下方
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（51）
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（52）世界上第一条高速铁路采用的列控系统为( )。
A.ATC系统
B.U/T系统
C.LZB系统
D.ETCS系统
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（53）Chinese Train Control System级别中,哪个级别是基于无线传输信息的列控系统?( )
A.CTCS-1
B.CTCS-2
C.CTCS-3
D.CTCS-4
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（54）中国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建 ( )。
A.广州和深圳
B.上海和杭州
C.上海和南京
D.北京和天津
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（55）全列动车组主要由( )个蓄电池组成。
A.2
B.3
C.4
D.5
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（56）CRH2型动车组动力车制动系统的基础制动方式采用的是( )。
A.轴盘制动
B.轮盘制动
C.轮盘制动+轴盘制动
D.以上都不是
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（57）在接触网悬挂方式中,结构上,承力索和接触导线之间加了一根辅助承力索。这种悬挂方式为( )。
A.复链形悬挂
B.弹性链形悬挂
C.简单链形悬挂
D.以上都不是
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（58）CRH2型动车组通过站台高度1.1M及以上线路时限制速度为( )km/h。
A.50
B.60
C.70
D.80
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（59）以下哪个结构是高速铁路接触网的基本结构?( )
A.锚段关节
B.定位装置
C.吊弦
D.张力补偿装置
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（60）通常,磁悬浮列车采用( )驱动。
A.电力
B.液力传动
C.电传动
D.电磁
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（61）动车组司机室设备了哪个不是安全防护设备( )。
A.司机室车门
B.通风设施
C.司机室灯
D.照明设施
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（62）下列选项不属于转向架的结构是( )。
A.构架
B.轮对
C.弹簧悬挂装置
D.风挡
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（63）
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（64）铁路信号与控制是以( )为主要器件的分散控制方式。
A.信号器
B.继电器
C.充电器
D.集成器
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（65）动车组重联与摘解作业由( )完成。
A.司机与随车机械师共同
B.随车机械师和驻站列检人员共同
C.驻站列检人员
D.司机
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（66）
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（67）以下不属于转向架的结构是( )。
A.行车指挥系统构架
B.轮对
C.弹簧悬挂装置
D.风挡
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（68）柴田式密接车钩的组成包括( )。
A.钩头、钩舌
B.钩头、钩身
C.钩头、钩舌、解钩风缸
D.钩头、钩舌、钩身
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（69）动车组司机室设备了哪个不是安全防护设备( )。
A.司机室车门
B.通风设施
C.司机室灯
D.照明设施
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（70）()是有关检查体系、检修周期和报废年限的规定。
A.检修规程
B.检修标准
C.检修细则(工艺)
D.作业记录
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（71）根据动车组及其零部件的实际技术状况来决定维修时机和项目的维修方式是()。
A.定时维修
B.事后维修
C.事前维修
D.视情维修
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（72）下列选项属于声发射检测技术优点的是()。
A.灵敏度高
B.受材料的影响很大
C.结构必须承载才能进行检测
D.定位精度不高
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（73）被检项目在规定的时间和条件下,用规定的方法检测出的故障数与所发生的故障总数之比,称为()。
A.故障检测率
B.故障隔离率
C.故障虚警率
D.故障相关率
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（74）下列属于空间间隔法优点的是()。
A.检查全部依靠人完成
B.在一个区间里只准许一个列车运行。
C.安全性有待提高
D.要求条件复杂
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（75）()检测诊断技术是一种评价材料或构件损伤的动态无损检测诊断技术。
A.声发射
B.信号发射
C.图像发射
D.红外线
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（76）RS-485是一种()方式的串行接口标准。
A.单端传输
B.平衡传输
C.单向传输
D.双向传输
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（77）机车在运行过程中的()及其特征信息是反映机车走行部运行状态及其变化规律的主要信号。
A.声音
B.振动
C.变化
D.温度
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（78）若辅助压缩机打风时间超过10分钟,需要人为断开自动开关QA51和QA45,来切断辅助压缩机回路,需间隔()分钟再投入使用。
A.20
B.30
C.40
D.50
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（79）HXD3型电力机车储能制动装置安装在第()轴车轮上。
A.一、六
B.二、四
C.三、五
D.二、五
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（80）高速铁路是指最高运行速度在()km/h以上的铁路。
A.180
B.200
C.300
D.350
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（81）根据司机室布置遵循的原则,排在前面的是()。
A.频次性原则
B.顺序性原则
C.功能性原则
D.可达性原则
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（82）ICE动车组检修设施中负责所有高速动车组大修的是()。
A.动车运用所
B.动车段
C.大修工厂
D.存车场
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（83）()是解决列车运行与设备维修施工之间矛盾的技术措施。
A.列车运行图
B.列车周转图
C.列车运用计划
D.天窗
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（84）HXD1型机车四象限斩波器和脉宽调制逆变器采用()IGBT模块。
A.风冷
B.油冷
C.水冷
D.自然风冷
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（85）跨线列车追踪列车间隔时间按()设计和使用。
A.4 min
B.3 min
C.2 min
D.5 min
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（86）
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（87）动车组客运乘务人员(列车长、列车员)隶属()管理。
A.机务段
B.车辆段
C.客运段
D.动车段
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（88）()是在检修基地内作业流程(过程)的规定。
A.检修规程
B.检修标准
C.检修细则(工艺)
D.作业记录
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（89）固定信号机一般均应设置在列车运行方向的()。
A.左侧和正上方
B.左侧和正下方
C.右侧和正上方
D.右侧和正下方
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（90）紧急安全回路失电将会使动车组施加()制动。
A.保持制动
B.停放制动
C.紧急制动
D.停放制动+紧急制动
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（91）回转阻尼装置是抑制高速转向架( )运动的有效措施。
A.蛇形
B.点头
C.浮沉
D.侧倾
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（92）高速铁路站台高度应高出轨面()mm。
A.1250
B.1200
C.1100
D.1150
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（93）
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多选题：
（1）维修方式有（ ）。
A.定期维修
B.视情维修
C.事中维修
D.事后维修
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（2）动车上，根据热媒不同，空气预热器有（ ）。
A.温水空气预热器
B.电热空气预热器
C.蒸汽空气预热器
D.热辐射空气预热器
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（3）动车组限界分为（ ）和无偏移界限。
A.动偏移限界
B.上便宜界限
C.静偏移限界
D.下偏移界限
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（4）监控装置的主要功能有（ ）。
A.监控功能
B.记录功能
C.显示功能
D.报警功能
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（5）下列选项属于APU技术指标的是（ ）。
A.形式
B.方式
C.输入额定值
D.输出额定值和技术条件
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（6）链形接触悬挂可分为（ ）。
A.简单接触悬
B.简单链形悬挂弹
C.弹性链形悬挂
D.复链形悬挂
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（7）下列选项属于高速铁路主要技术经济特点的有（ ）。
A.速度快
B.安全性好
C.运能大
D.能耗低和污染轻
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（8）高速铁路接触网的基本结构有支柱与基础（ ）组成。
A.支持装置
B.定位装置
C.接触悬挂
D.润滑装置
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（9）空气弹簧按工作时的变形方式分为（ ）。
A.气压式
B.囊式
C.膜式
D.混合式
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（10）无缝轨道的主要优点是（ ）。
A.消除了车轮对钢轨接头的冲击，使得列车运行平稳
B.延长了线路设备和机车车辆的使用寿命
C.减少了线路养护维修的工作量
D.适应高速行车的要求，是轨道现代化的法杖方向。
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（11）动车组转向架的特点有（ ）。
A.牵引装置采用拉杆方式
B.一系悬挂采用钢弹簧+液压减震器+轴箱定位装置
C.第二系悬挂主要采用空气弹簧装置
D.牵引电机，安装方式采用架悬或体悬式降低簧下质量。
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（12）动车组牵引传动系统主要由（ ）等组成。
A.车顶高压设备
B.主变压器
C.牵引变流器
D.驱动单元
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（13）制动功能分为（ ）以及耐雪制动功能。
A.常用
B.快速
C.紧急
D.辅助
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（14）属于“四纵”客运专线的是（ ）。
A.北京-上海客运专线
B.北京-武汉-广州-深圳客运专线
C.北京-沈阳-哈尔滨客运专线#徐州-郑州-兰州客运专线
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（15）缓冲器的性能包括（ ）。
A.行程和初压力
B.最大作用力
C.容量
D.能量吸收率
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（16）下列型式属于减振器的是（ ）。
A.轴箱减振器
B.二系垂向减振器
C.二系横向减振器
D.回转阻尼装置
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（17）下列选项属于轴箱定位方式的是（ ）。
A.导框式定位方式
B.导柱式定位方式
C.拉杆定位方式
D.橡胶弹簧定位方式
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（18）二系悬挂装置空气弹簧的主要优点有（ ）。
A.刚度设计成低值，以降低车辆的自振频率
B.同一空气弹簧可以同时承载三维方向的载荷
C.设有适宜的节流孔，可以代替垂向安装的液压减振器
D.良好的吸收高频率振动和隔音性能
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（19）CRH2型动车组照明包括（ ）。
A.客室照明
B.通过台照明
C.厕所及洗脸间照明
D.多功能室照明
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（20）列控系统是用来实现列车（ ）的控制。
A.间隔
B.时间
C.速度
D.方式
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（21）动车组常用的车头头型设计有（ ）。
A.扁宽型
B.椭球型
C.梭型
D.钝性
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（22）常用电光源有（ ）。
A.白炽灯
B.碘钨灯
C.荧光灯
D.高压汞灯
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（23）照明方式有（ ）。
A.一般照明
B.局部照明
C.全部照明
D.混合照明
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（24）高速列车的基本要求有（ ）。
A.启动慢
B.启动快
C.速度高
D.牵引功率大 。
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（25）提高车轴疲劳强度措施的有（ ）。
A.适当加粗轮座直径
B.采用圆柱形轴身
C.滚压、高频淬火等表面强化措施
D.适当选择轮座直径与轴身直径的比值
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（26）空气弹簧悬挂系统主要由（ ）及滤尘器等组成。
A.空气弹簧
B.附加空气室
C.高度控制阀
D.差压阀
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（27）下列选项属于高速动车组车辆信息监控诊断装置功能的是（ ）。
A.设备的切除和复位
B.空调温度控制器的复位
C.乘务员支援
D.服务设备控制
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（28）CRH5动车组空调系统的特点有（ ）。
A.新风量可调
B.双制冷系统
C.整体噪声小
D.具有防止车内压力波动功能
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（29）动车组的主要技术特点有（ ）。
A.优良的空气动力学外形
B.车体结构轻量化
C.高性能转向架技术
D.列车制动控制及故障诊断技术
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（30）检修流程有（ ）。
A.第一、二级检修
B.第三级检修
C.第四、五级检修
D.第六级检修
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（31）我国大力发展高速铁路的原因是（ ）。
A.高速铁路是我国经济及社会发展的需要
B.高速铁路的比较优势决定其在运输市场竞争中的重要地位
C.高速铁路的发展符合我国国情的需要
D.高速铁路运力大，符合发展大众运输的国情
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（32）下列压缩机属于容积型压缩机的是（ ）。
A.活塞式
B.螺杆式
C.螺旋式
D.旋转式
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（33）通风系统一般有（ ）组成。
A.通风机
B.进排风装置
C.风道
D.空气净化设备
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（34）下列选项属于高压设备的是（ ）。
A.避雷器
B.高压电缆
C.车顶绝缘子
D.接地装置
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（35）高速铁路牵引供电系统主要由（ ）组成。
A.牵引变电所
B.接触网
C.开关
D.控制箱
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（36）属于“四横”客运专线的是（ ）。
A.杭州-宁波-福州-深圳客运专线
B.杭州-南昌-长沙客运专线
C.青岛-石家庄-太原客运专线
D.南京-武汉-重庆-成都客运专线
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（37）按照车体用材的不同，可分为（ ）。
A.耐候钢车体
B.不锈钢车体
C.铝合金车体
D.钛合金车体
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（38）涡旋式制冷压缩机的特点有（ ）。
A.转矩变化幅度小
B.可靠性高
C.噪声低
D.密封要求高
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（39）按照车体配线的用途，有（ ）电气系统。
A.电力
B.电视
C.广播
D.网络控制
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（40）
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判断题：
（1）
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（2）摆式列车的车体可以随运行时所通过的线路曲线半径和列车速度的变化做相应的侧向摆动使作用在车体的离心力与其重力的分力达到平衡状态。（ ）
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（3）强夯法是高速铁路软土地基的处理方法之一。（ ）
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（4）为了保持车体距轨面高度不变，在车体与转向架之间装有高度调整阀，通过调节空气弹簧的压缩空气，使车辆地版面不受车内乘客多少和分布不均的影响。（ ）
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（5）
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（6）盘形制动的两种典型制动结构的作用原理相同。（ ）
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（7）客室空调温度可通过5号车的乘务员室内的IDU进行调节。（ ）
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（8）高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种（ ）。
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（9）高速铁路的轨道均采用无缝线路，以克服有接缝轨道存在的种种弊端。（ ）
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（10）客室空调控制系统在正常模式下，根据制冷制热要求可设置空调机组于以下模式：通风模式、 预冷模式、制冷模式、预热模式和制热模式。（ ）
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（11）根据《中国铁路中长期规划》，我国将建成“四纵四横”高速铁路网，以及环渤海、长三角和珠三角地区三个城际快速客运系统。（ ）
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（12）
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（13）最小曲线半径是线路平面设计时允许选用的曲线半径最小值。（ ）
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（14）动车组车体分为带司机室车体和不带司机室车体两种。（ ）
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（15）Tp车上的的牵引变压器设有有1个原边绕组，4个牵引绕组及一个谐波滤波绕组。（ ）
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（16）高速铁路按列车的转向架形式可分为铰接式和独立式。（ ）
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（17）1825年，英国人修建了世界上第一条铁路。（ ）
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（18）一般客车的转向架都安装有两层弹簧系统。（ ）
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（19）空气弹簧的刚度可以设计成低值，以提高车辆的自振频率。（ ）
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（20）空气弹簧具有良好的吸收高频率振动和隔音性能。（ ）
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（21）空气阻力与列车运行速度的立方成正比。（ ）
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（22）CRH2动车组的牵引电机一个动力车四个，全车共16个。（ ）
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（23）在轨道上，钢轨是直接承受车轮压力并引导车轮运行方向的。（ ）
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（24）动车组转向架分动力转向架和非动力转向架。（ ）
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（25）地板面高度受到两方面的制约，一是车辆本身某些结构高度的限制，另一方面又与站台高度的标准有关。（ ）
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（26）区间行车采用四显示：红、黄、黄绿、兰。（ ）
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（27）缓和曲线的长度对行车的安全平顺性有直接影响，越长越好（ ）。
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（28）导流罩的开启顺序是先打开上盖板，再打开下盖板。（ ）
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（29）CRH2型动车组边门的开关动作主要是由压缩空气驱动的。（ ）
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（30）列车的速度大小对其受到的阻力无影响。（ ）
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（31）CRH2动车组的牵引电机一个动力车四个，全车共16个。()
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（32）速度是高速铁路技术的核心，也是其主要技术经济优势。()
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（33）CRH2型动车组边门的开关动作主要是由压缩空气驱动的。()
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（34）高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种()。
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（35）区间行车采用四显示——红、黄、黄绿、兰。()
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（36）缓和曲线的长度对行车的安全平顺性有直接影响，越长越好()。
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（37）导流罩的开启顺序是先打开上盖板，再打开下盖板。（ ）
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（38）地板面高度受到两方面的制约，一是车辆本身某些结构高度的限制，另一方面又与站台高度的标准有关。（ ）
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（39）列车的速度大小对其受到的阻力无影响。（ ）
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（40）一般客车的转向架都安装有两层弹簧系统。（ ）
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（41）曲线也带来了一些缺点，如需要降低行车速度，增加了轮轨磨耗。（ ）
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（42）
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（43）Tp车上的的牵引变压器设有有1个原边绕组，4个牵引绕组及一个谐波滤波绕组。（ ）
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（44）CRH2型动车组边门的开关动作主要是由压缩空气驱动的。( )
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（45）空气弹簧的刚度随载荷而改变,从而保持空、重车时车体的自振频率几乎相等,使空、重车不同状态的运行平稳性接近。( )
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（46）不确定的幅值和频率随时间变化而变化的载荷,这种载荷称随机载荷。( )
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（47）缓和曲线的长度对行车的安全平顺性有直接影响,越长越好。( )
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（48）
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（49）车辆质量是指工作状态中的车体质量,包括整装的车体及所有安装的零件,其中包括水、燃料、食品的全部运用储备量和员工总重。( )
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（50）方案设计要根据设计任务书的具体要求,针对现有运用转向架存在的问题,对所设计的转向架提出总的结构设想方案(并绘制草图),初步确定主要的技术参数及主要的轮廓尺寸。( )
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（51）高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种( )。
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（52）
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（53）缓和曲线的长度对行车的安全平顺性有直接影响,越长越好( )。
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（54）疲劳载荷下的材料行为应以现行日本或国际标准或任何等同状态可供使用的数据为依据,设计者有责任寻找经过验证的数据或利用合适的、适用于其应用的试验获得这些数据。( )
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（55）一般客车的转向架都安装有三层弹簧系统。( )
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（56）盘形制动的两种典型制动结构的作用原理不相同。( )
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（57）高速铁路主要技术经济特点有速度快、安全性好、运能大、能耗低和污染轻等。( )
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（58）
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（59）最小曲线半径是线路平面设计时允许选用的曲线半径最小值。()
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（60）在技术站编组,通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车,通常称之为技术直达列车。()
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（61）在轨道上,钢轨是直接承受车轮压力并引导车轮运行方向的()。
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（62）速度是高速铁路技术的核心,也是其主要技术经济优势。()
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（63）检修生产控制就是使动车组检修活动能按预定计划实施,使其达到预定目标的管理活动。()
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（64）工艺文件是作业人员的作业指导书,详细描述作业的步骤、测试的数据、使用的工具、设备等。()
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（65）
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（66）将在列车运行图上预留的用于维修施工所需要的行车“空隙”称为工艺孔。()
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（67）检修工艺是指劳动者利用各种方法、手段和工具对原有零部件进行检查和修复处理过程的操作经验总结。
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（68）区间分为站间区间、所间区间及闭塞分区三类。()
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（69）列车运行图是运用坐标原理描述列车运行时间、空间关系、规定各次列车占用区间的程序。()
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填空题：
（1）为了保持车体距轨面高度不变，在车体与转向架之间装有##，通过调节##的压缩空气，使车辆地版面不受车内乘客多少和分布不均的影响。
1、
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2、
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（2）空气弹簧悬挂系统主要由 空气弹簧 、附加空气室、##、差压阀及滤尘器等组成。
1、
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（3）动车组车体分为##车体和##车体两种。
1、
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2、
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（4）CRH2动车组列车控制与故障诊断系统的组成主要有：## 、##、列车自动指挥系统组成，简称3A系统。
1、
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2、
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（5）高速铁路按列车的转向架形式可分为铰接式和##。
1、
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（6）动车组车体承载结构的##、侧墙、车顶、##以及设备舱组成一个整体。
1、
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2、
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（7）高压设备主要包括受电弓，##、 避雷器 、网压检测装置、高压电缆、车顶绝缘子、接地装置和高压隔离开关。
1、
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（8）高速动车组的列车动力配置方式可分为##和##。
1、
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2、
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（9）高速铁路轨道结构的主要类型有##和##。
1、
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2、
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（10）空气阻力与列车运行速度的##成正比。
1、
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（11）动车组动力配置方式有两种：一种是##，另一种是##。
1、
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2、
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（12）高速动车组车辆可以分为##和 ##。
1、
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2、
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（13）车内环境有车内温度，车内空气湿度，##、车内空气流速、噪声等要求。
1、
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（14）

（15）高速动车组的列车动力配置方式可分为( ## )和动力分散。
1、
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（16）空气阻力与列车运行速度的( ## )成正比。
1、
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（17）动车组动力配置方式有两种:一种是( ## ),另一种是动力集中。
1、
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（18）

（19）动车组轮对踏面是( ## )车轮踏面
1、
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（20）我国和谐系列电力机车采用( ## )牵引传动系统。
1、
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（21）摆式列车的车体可以随运行时所通过的线路曲线半径和列车速度的变化做相应的( ## )使作用在车体的离心力与其重力的分力达到平衡状态。
1、
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（22）

（23）动车组车体分为带司机室车体和( ## )车体两种。
1、
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（24）车轮爬上钢轨顶部需要一段时间,这种脱轨方式称为( ## )。
1、
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（25）动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、( ## )以及设备舱组成一个整体。
1、
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（26）用以吸收车辆振动能量并限制其振动幅值的装置是( ## )。
1、
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（27）高速动车组的列车动力配置方式可分为##和动力分散。
1、
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（28）高速铁路轨道结构的主要类型有##和无砟轨道。
1、
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（29）

（30）

（31）动车组轮对踏面是##车轮踏面。
1、
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（32）摆式列车的车体可以随运行时所通过的线路曲线半径和列车速度的变化做相应的##使作用在车体的离心力与其重力的分力达到平衡状态。
1、
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（33）为了保持车体距轨面高度不变,在车体与转向架之间装有高度调整阀,通过调节##的压缩空气,使车辆地版面不受车内乘客多少和分布不均的影响。
1、
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（34）空气弹簧悬挂系统主要由 空气弹簧 、附加空气室、##、差压阀及滤尘器等组成。
1、
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（35）

（36）动车组常采用##与空气制动的复合制动。
1、
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分析题：
（36）动车组常采用##与空气制动的复合制动。
1、
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（36）动车组常采用##与空气制动的复合制动。
1、
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（36）动车组常采用##与空气制动的复合制动。
1、
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（36）动车组常采用##与空气制动的复合制动。
1、
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（36）动车组常采用##与空气制动的复合制动。
1、
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（36）动车组常采用##与空气制动的复合制动。
1、
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（36）动车组常采用##与空气制动的复合制动。
1、
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（36）动车组常采用##与空气制动的复合制动。
1、
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（36）动车组常采用##与空气制动的复合制动。
1、
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（36）动车组常采用##与空气制动的复合制动。
1、
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（36）动车组常采用##与空气制动的复合制动。
1、
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（36）动车组常采用##与空气制动的复合制动。
1、
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简答题：
（1）高速铁路的技术经济特点包括什么？
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（2）高速动车组转向架的技术特点是什么？
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（3）CTCS2-200H型车载列控系统的工作模式？
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（4）在正常模式下，客室空调控制系统中，空调机组可设置的工作模式有哪些？
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（5）简述车体与转向架的连接装置的作用。
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（6）简述自动车钩的定义。
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（7）高速铁路隧道与普通铁路隧道的区别?
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（8）无缝轨道的主要优点是什么?
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（9）液压减震器的特点、组成和工作原理?
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（10）试述转向架力的传递。
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（11）简述机车轴重的基本概念。
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（12）试述通风机在机车上的应用。
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（13）旋转式压缩机有哪些优点和缺点?
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（14）高速动车组车体密封措施有哪些?
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（15）高速铁路的主要技术经济特点有哪些?
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（16）简述高速铁路列控系统的组成及主要功能?
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（17）CTCS2-200H型车载列控系统工作模式有哪些?
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（18）动车组设计的总方针是什么?
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