北京交通大学《电传动控制基础》期末考试必备题集

奥鹏期末考核

128010–北京交通大学《电传动控制基础》奥鹏期末考试题库合集

单选题：
（1）
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（2）
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（3）动轮与钢轨接触处，由于正压力而出现的保持轮轨接触处相对静止、而不相对滑动的现象称为（ ）。
A.粘附
B.粘着
C.附着
D.吸着
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（4）
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（5）对于同一列列车当最高速度从100km/h提高到300km/h时，列车的动能为原来的（ ）倍。
A.3
B.9
C.18
D.27
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（6）SS8机车的变压器室位于机车的（ ）。
A.顶部
B.中部
C.底部
D.中下部
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（7）由于蠕滑的存在，动轮的滚动圆周速度将比其前进速度（ ）。
A.大
B.小
C.相等
D.无法确定
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（8）常规铁路的曲线半径通常在（ ）左右。
A.200m
B.300m
C.500m
D.1000m
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（9）互感器是（ ）。
A.一次设备
B.二次设备
C.高压设备
D.低压设备
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（10）通常是通过增加机车的（ ）来增加其牵引力。
A.静轴数
B.动轴数
C.静轮数
D.动轮数
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（11）目前我国将负荷分为（ ）级。
A.2
B.3
C.4
D.5
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（12）（ ）用来检测柴油机或牵引发电机输出的实际功率。
A.检测单元
B.执行元件
C.调节器
D.被调对象
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（13）当车轮滚动时，轨面因挤压而变形，引起附加阻力，为（ ）。
A.滑动摩擦力
B.滚动摩擦力
C.制动摩擦力
D.缓冲摩擦力
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（14）大功率140kW磁阻电机主气隙约为（ ）。
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
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（15）
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（16）动轮不空转所能实现的最大牵引力，为（ ）。
A.最大吸附力
B.最大粘着牵引力
C.最大可靠牵引力
D.最大动力
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（17）内燃机车的计算粘着系数一般（ ）电力机车。
A.大于
B.等于
C.小于
D.无法确定
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（18）
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（19）（ ）限制了机车车辆的运动范围。
A.铁轨
B.钢轨
C.轴向距离
D.径向距离
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（20）（ ）是传递电机能量的机车轮对。
A.动轮对
B.静轮对
C.轴轮对
D.跨轮对
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（21）
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（22）我国双线铁路在正线上的线间中心距不小于（ ）。
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
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（23）（ ）与轮对正压力的比例常数为粘着系数。
A.最小粘着力
B.最大粘着力
C.平均粘着力
D.平均吸附力
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（24）要提高转速系统的动态性能，主要依靠控制（ ）。
A.转速常量
B.转速变化率
C.转速差
D.转速比
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（25）电力机车的车轮一般由（ ） 部分组成。
A.2
B.3
C.4
D.5
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（26）恒功率励磁系统根据调节器的性质，可分为（ ）类。
A.2
B.3
C.4
D.5
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（27）（ ）的作用是用来将牵引变电所输出的馈电线，通过SSP的多路配电线和断路器向枢纽站场的接触网各分组、供电分区和电力机务段等供电。
A.SSP
B.ASP
C.AAP
D.SSAP
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（28）内燃机车的整个调频调速范围可分成（ ）个区段。
A.2
B.3
C.4
D.5
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（29）计算粘着系数随速度增加而（ ）。
A.增加
B.减小
C.先增加后减小
D.先减小后增加
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（30）通常将（ ）以下的离线称为小离线。
A.3ms
B.5ms
C.10ms
D.15ms
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（31）在干燥轨面的平直道上车速为250km/h时紧急制动距离为（ ）。
A.2300m
B.3300m
C.4300m
D.5300m
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（32）一般认为列车速度应限制在波动传播速度的（ ）以下，才能保证稳定受流。
A.0.6
B.0.7
C.0.8
D.0.9
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（33）目前我国将负荷分为（ ）级。
A.1
B.2
C.3
D.4
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（34）涡流制动将电磁铁落至离轨面（ ）处。
A.3-4mm
B.7-10mm
C.10-14mm
D.14-20mm
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（35）运行速度250km/h时所需的电机功率约为（ ）。
A.10kW/t
B.15kW/t
C.20kW/t
D.25kW/t
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（36）列车所有的转向架在系统制动情况下需遵守的条件是：200km/h以下时使用的最大粘着系数不超过（ ）。
A.13%
B.23%
C.33%
D.43%
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（37）
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（38）列车在坡道上运行时,除了基本阻力以外,还受到( )的作用。
A.摩擦阻力
B.坡道阻力
C.制动阻力
D.滑动阻力
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（39）在干燥轨面的平直道上车速为250km/h时紧急制动距离为( )。
A.2300m
B.3300m
C.4300m
D.5300m
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（40）一般认为列车速度应限制在波动传播速度的( )以下,才能保证稳定受流。
A.0.6
B.0.8
C.0.7
D.0.9
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（41）
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（42）一般轻轨车辆的地板高度距轨面( )。
A.300-500mm
B.500-700mm
C.850-1000mm
D.1000-1300mm
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（43）( )是传动电机能量的机车轮对。
A.动轮对
B.静轮对
C.轴轮对
D.跨轮对
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（44）
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（45）列车所有的转向架在系统制动情况下需遵守的条件是:200km/h以下时使用的最大粘着系数不超过( )。
A.13%
B.23%
C.33%
D.43%
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（46）对油浸式的牵引变压器来说,因为用油作为线圈的冷却媒质,允许的温度较低,规定油顶层温度升限值为( )。
A.50℃
B.55℃
C.60℃
D.65℃
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（47）目前我国将负荷分为( )级。
A.1
B.2
C.3
D.4
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（48）
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（49）
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（50）
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（51）组合作用在列车上的力称为合力。当合力>0时,列车将( )。
A.加速
B.匀速
C.减速
D.停止
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（52）在不发生空转的前提条件下,所能实现的最大牵引力称为( )。
A.车钩牵引力
B.轮周牵引力
C.指示牵引力
D.粘着牵引力
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（53）我国电气化铁道通常采用工频单相( )交流制。
A.220kv
B.110kv
C.25kv
D.15kv
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（54）列车在运行中,受着各种不同方向和大小的力的作用。不论列车在何种运行情况下,( )总是存在的。
A.引力
B.制动力
C.其他力
D.阻力
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（55）在交直交变流器中,中间直流回路属于()环节。
A.放电
B.储能
C.动态
D.静态
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（56）
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（57）电机特性又称为()。
A.工作特性
B.电磁特性
C.频率特性
D.自然特性
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（58）直流电机转矩特性是指电机电磁转矩和电机()之间的关系。
A.电枢电压
B.电枢电流
C.转速
D.电枢电阻
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（59）直流电机机械特性是指电机电磁转矩和电机()之间的关系。
A.电枢电压
B.电枢电流
C.电机转速
D.电枢电阻
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（60）SS8机车的变压器室位于机车的()。
A.顶部
B.底部
C.中部
D.中下部
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（61）()是列车牵引传动系统电源侧变流器。
A.脉冲整流器
B.逆变器
C.继电器
D.整流器
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（62）
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（63）
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（64）SS1型电力机车有()个调压级。
A.23
B.33
C.43
D.13
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（65）异步电动机的转子主要由转子铁芯、转子绕组和()组成。
A.转轴
B.基座
C.电刷
D.轴承
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（66）异步电动机转子的旋转速度()旋转磁场的旋转速度。
A.大于
B.等于
C.小于
D.以上均不对
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多选题：
（1）PWM调速的特点是（ ）。
A.低频区域为异步脉宽调制控制
B.中间频区域为高精度同步脉宽调制控制
C.接近额定频率区域为三脉冲调制控制
D.高于额定频率区域为单脉冲调制控制
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（2）机车在运行中，动轮与钢轨间的粘着系数受很多因素影响，主要有（ ）。
A.动轮踏面与钢轨表面的状态
B.线路的质量
C.运行速度的高低
D.机车有关部件的状态
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（3）我国机车的牵引装置多采用（ ）。
A.内燃、电力机车车钩
B.外燃、电力机车车钩
C.MX-1型摩擦式橡胶缓冲器
D.MX-2型摩擦式橡胶缓冲器
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（4）非粘着制动主要包括（ ）。
A.磁轨制动
B.涡流制动
C.摩擦制动
D.摩擦制动
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（5）转向架的作用为（ ）。
A.增加车辆的载重
B.便于安装弹簧减振装置
C.转向架相对车体可自由回转
D.便于安装制动装置
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（6）架空式接触网由哪几部分组成（ ）。
A.接触悬挂
B.支持装置
C.定位装置
D.支柱
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（7）正司机台上布置有（ ）。
A.各种控制机车的电器
B.各种仪表
C.行车的信号显示装置
D.雷电装置
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（8）按照齿轮传动装置结构形式的不同，电力机车的传动方式有（ ）。
A.组合传动
B.个别传动
C.全传动
D.半传动
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（9）
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（10）对接触网结构和特性的具体要求有（ ）。
A.具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力
B.对地绝缘良好
C.尽量简单，便于施工
D.尽可能降低成本
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（11）AT供电方式的主要技术经济特性是（ ）。
A.牵引网传输功率和电压水平高
B.造价大，维护运行工作增多
C.对通信防干扰效果差
D.对通信防干扰效果好
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（12）直接影响列车运行状态的力有（ ）。
A.牵引力
B.阻力
C.制动力
D.摩擦力
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（13）
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（14）DSA-350S的特点有（ ）。
A.两个滑板相互独立，由框架支持
B.滑板采用碳滑板，质量较轻
C.滑板的支持为伸缩型
D.尽可能减少滑板的质量
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（15）
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（16）当机车采用个别传动时，牵引电动机的悬挂方式有（ ）。
A.半悬挂
B.全悬挂
C.直接悬挂
D.间接悬挂
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（17）总体布置一般应遵循如下原则（ ）。
A.保证机车轴重均匀分布
B.设备易于安装和拆卸
C.保证机车结构简单
D.便于维护和检修
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（18）直流电阻调速的缺点有（ ）。
A.采用电阻降压调速，能耗大
B.主电路串有电阻调速，牵引特性比较软
C.牵引电机一般采用串励，要实现再生制动时，需改接成它励发电机
D.调速慢
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（19）电力系统运行的特点有（ ）。
A.电能不能大量存储
B.电力系统的暂态过程非常短暂
C.与国民经济各部门关系密切
D.与人民日常生活关系密切
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（20）以下电气设备为二次设备的是（ ）。
A.电能表
B.保护装置
C.蓄电池组
D.不停电电源装置
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（21）SS8型电力机车底架主要由（ ）构成。
A.两端牵引梁
B.两侧侧梁
C.两根枕梁
D.两根变压器横梁
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（22）电传动机车牵引列车时，列车的状态有（ ）。
A.牵引状态
B.惰情状态
C.制动状态
D.动作状态
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（23）从供电分区接收牵引变电所馈电线馈电的情况来区分，牵引供电可分为（ ）。
A.单边供电
B.两边供电
C.复线单边并联供电
D.复线单边串联供电
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（24）电力机车通风系统的基本要求有（ ）。
A.保证各设备所需要的冷却风量或风速
B.冷却空气应保证一定的洁净度
C.通风系统自身空气压力损失小
D.空气动力噪声小
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（25）轮轨间的冲击由哪些因素产生？（ ）
A.接头焊缝不平顺的冲击
B.钢轨的波状磨耗
C.擦伤车轮的冲击和振动
D.偏心轮的动力学效应
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（26）按所采用一次能源的不同，发电厂可分为（ ）。
A.火力发电厂
B.水力发电厂
C.核电厂
D.太阳能发电厂
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（27）引起曲线附加阻力的因素，主要有（ ）。
A.车轮轮缘压向内侧钢轨
B.车轮向外侧移动
C.车轮向内侧移动
D.同轴两车轮沿着不同直径的滚动圆滚动
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（28）高速列车轻量化的措施主要有（ ）。
A.车辆结构的改进
B.设计方法的改进
C.选用优质的材料
D.增加铁轨的距离
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（29）与闸瓦制动相比，盘形制动的特点有（ ）。
A.延长了车轮的使用寿命
B.具有较高的制动功率
C.减轻制动装置的质量
D.运行更为经济
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（30）常用的悬挂方式有（ ）。
A.抱轴式悬挂
B.车体悬挂
C.转向悬挂
D.流动悬挂
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（31）高速列车的空气阻力可分为（ ）。
A.压差阻力
B.表面摩擦阻力
C.干扰阻力
D.差动阻力
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（32）接触悬挂可归纳为（ ）。
A.简单接触悬挂
B.链形接触悬挂
C.三角形接触悬挂
D.四边形接触悬挂
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（33）车辆连接方式的缺点有（ ）。
A.轴重大
B.车辆端部的连接方式复杂
C.连接的机动性差
D.降低了运行速度
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（34）交-直机车的机车特性限制曲线，由哪些参数确定？（ ）。
A.机车的整流器
B.牵引电动机
C.机车的结构
D.机车的动力
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（35）高速铁路的优点有哪些？（ ）
A.旅行时间短
B.运量大
C.土地占用面积小
D.能源消耗低
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（36）车辆连接方式的优点有（ ）。
A.减少了列车的阻力
B.舒适度好
C.噪声低
D.增加了运行速度
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（37）产生列车制动力的方法，有（ ）。
A.盘形制动
B.电阻制动
C.再生制动
D.液力制动
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（38）引起基本阻力的因素，有（ ）。
A.轴颈与轴承之间的摩擦
B.车轮与轨面之间的滚动摩擦
C.冲击和振动
D.空气阻力
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（39）影响压力变化强度的因素有（ ）。
A.线路中心距
B.车速
C.车体形状
D.车轮形状
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（40）
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（41）机车通风系统按主要冷却对象划分，可分为（ ）。
A.牵引通风支路
B.硅机组通风系统
C.制动通风支路
D.变压器通风支路
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（42）齿轮传动装置由（ ）构成。
A.大齿轮
B.小齿轮
C.齿轮箱
D.齿轮滑
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（43）
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判断题：
（1）列车在曲线上行驶时，车辆将产生离心力，该力与列车的速度成正比。( )
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（2）半悬挂的特点是牵引电动机的一侧通过滑动或滚动的抱轴轴承直接扣压在车轴上。( )
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（3）基本阻力是机车和车辆在运行中任何情况下都存在的阻力。( )
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（4）轻轨线路曲线半径小，轮缘及轨侧磨耗严重。( )
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（5）轮轨接触面存在两种不同状态。( )
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（6）牵引电动机的换向受最深磁场消弱限制。( )
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（7）电力传动内燃机车上的电路，按其作用可以分为主电路、励磁电路、辅助电路和控制电路四大系统。( )
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（8）轮对发挥的最大粘着力与轴重成反比。( )
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（9）交流牵引电动机的优点是功率大，性能优良，节能能源，结构简单。( )
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（10）压差阻力主要由头部正压和尾部涡流形成的负压之间的压差产生。( )
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（11）链形悬挂有单链形、双链形两种形式。( )
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（12）司机室是由角钢和扁钢焊接而成的骨架，外侧包以2.5mm厚的钢板。( )
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（13）
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（14）非线性生产工厂，一般机关团体和学校属于一级负荷。( )
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（15）严重擦伤的车轮引起的轮轨冲击力可为正常车轮的5~6倍。( )
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（16）
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（17）牵引梁位于车体底架的两端，其主要作用是安装牵引缓冲装置。( )
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（18）列车以200km/h通过时人离站台边缘的安全距离为2m。( )
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（19）闸瓦制动是机车最常见的制动方式。( )
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（20）车轴是由车轴钢锻制而成的。( )
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（21）附加阻力主要决定于列车运行的线路条件和机车车辆的质量。( )
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（22）牵引装置是把转向架上产生的牵引力和制动力传到车体上去的一种装置。( )
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（23）按小件分，电力机车的车体由底架、司机室、侧墙和顶盖等部分组成。( )
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（24）采用长钢轨，保护车轮踏面及做好线路养护工作，都是减少冲击和振动阻力的有效措施。( )
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（25）机车的轴重是指机车在静止状态时，每个轮对加于钢轨的正压力。( )
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（26）自动切换电分相装置按其结构和工作原理，可分为地面、柱上和机车上自动切换等三种类型。( )
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（27）单相牵引变电所的单相主变压器有两种接线方式。( )
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（28）大齿轮一般多做成刚性或弹性组合式。( )
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（29）质量为1Kg的铀裂变时释放的能量，相当于2700t标准煤完全燃烧时放出的能量。( )
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（30）接触悬挂包括承力索.吊弦.接触导线以及连接零件等构成的一个整体。（ ）
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（31）
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（32）在列车运行速度较低时，采用链形悬挂的接触网和受电弓之间一般能保证良好接触和受流。（ ）
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（33）惯性除尘器的优点是无须定期清洗。（ ）
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（34）电气化铁道供电系统由牵引供电系统和一次供电系统组成。（ ）
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（35）我国规定的牵引网最高电压为19kV。（ ）
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（36）理论上,每根动轴能传递的牵引功率为轴重、黏着系数和速度的乘积。( )
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（37）当电动机产生的拖动转矩大于负载转矩时,电动机处于加速状态。( )
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（38）单结晶体管在可控整流电路中起的作用是过压保护。( )
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（39）电气控制中熔断器的作用是防止电气线路短路。( )
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（40）要改变三相异步电动机的旋转方向,只要把定子绕组接到电源的三根导线中的任意两根对调即可。( )
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（41）接触悬挂包括承力索、吊弦、接触导线以及连接零件等构成的一个整体。( )
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（42）当速度大于120km/h时,车轮应进行动平衡试验。( )
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（43）
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（44）采用电传动装置扩大了机车的牵引力和运行速度的变化范围。( )
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（45）闸瓦制动是机车优先采用的制动方式。( )
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（46）整流器将交流变换为直流,逆变器将直流变换为交流。( )
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（47）直链悬挂是将承力索和接触导线布置在不同的平面内。( )
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（48）机车的速度越快,机车牵引力就越大。( )
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（49）
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（50）接触悬挂包括承力索、吊弦、接触导线以及连接零件等构成的一个整体。( )
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（51）车轮与车轴为热压配合。( )
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（52）电气稳定性是指机车正常运行时由于偶然原因引起的电流发生微量变化后电机本身能恢复到原有的电平衡状态。()
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（53）机械稳定的条件是牵引特性曲线的斜率应大于基本阻力曲线斜率。()
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（54）直直型电传动机车适合于干线大功率的牵引要求。()
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（55）提高机车功率因数和降低高次谐波电流对节约能源有重要意义。()
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（56）我国规定的牵引网最高电压为19kV。()
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（57）采用电传动装置扩大了机车的牵引力和运行速度的变化范围。()
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（58）电力机车的能源取自电网,供电网容量不受限制。()
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（59）机车在启动、牵引重载列车时不需要具有一定的过载能力。()
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（60）按牵引网供电电流制式不同,向牵引网供电的牵引变电所分为直流牵引变电所和交流牵引变电所。()
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（61）交直流电传动机车是一个集变压、变流、牵引为一体的综合装置。()
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（62）
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（63）牵引电机与普通电机的运用环境相同。()
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填空题：
（1）机车动轮和钢轨之间黏着状态下的静摩擦力称为##。
1、
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（2）

（3）电子恒功率励磁系统中各环节均由电子元件组成，各环节之间传递的信号一般采用##。
1、
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（4）机车工作过程分为机车起动阶段和##。
1、
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（5）车轮与车轴为##配合。
1、
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（6）##是在机车的每台转向架上只装有一台功率较大的牵引电动机，通过齿轮链来驱动该转向架的所有轮对。
1、
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（7）##是一台牵引电动机只驱动一个轮对，通过装在牵引电动机轴端的小齿轮带动装在车轴上的大齿轮来传递转矩。
1、
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（8）牵引供电系统的供电对象是##。
1、
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（9）通常把生产.转换和分配电能的设备和载流导体称为##。
1、
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（10）

（11）##是一种不设承力索，将接触导线直接固定在支持装置上的悬挂形式。
1、
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（12）在两端装有补偿装置的接触网锚段里，必须装设##。
1、
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（13）机车中把两个和多个轮对用构架连接，组成一个小车，称为##。
1、
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（14）当列车由高速向低速运行，运行速度低于10km/h时，机车.车辆的单位基本阻力按##时的单位基本阻力计算。
1、
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（15）机车的运行速度应小于机车构造所决定的##。
1、
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（16）我国双线铁路在正线上的线间中心距不小于##。
1、
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（17）电阻制动和再生制动特别适用于##。
1、
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（18）液压减振器的作用是当产生相对运动时产生阻尼力，速度越高，阻尼力##。
1、
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（19）对油浸式的牵引变压器来说，因为用油作为线圈的冷却媒质，允许的温度较低，规定油顶层温度升限值为##。
1、
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（20）医院负荷属于##。
1、
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（21）机车过电分相产生激磁涌流时，相位角接近滞后##。
1、
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（22）当曲线半径为300-1200m时，拉出值定为##。
1、
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（23）

（24）

（25）

（26）机车工作过程分为 ## 和恒功率牵引阶段。
1、
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（27）车轮与车轴为 ## 配合。
1、
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（28）电机空心轴悬挂方式的簧下质量有 ## 和传动齿轮箱两部分的质量。
1、
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（29）三相牵引变电所采用YN,d11接线方式主变压器的优点是 ## 可获得三相电源。
1、
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（30）

（31）电传动机车电路按功能和作用不同分为 ## 、控制电路、辅助电路。
1、
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（32）

（33）自动过分相系统中的地面感应器是嵌入在轨枕里的 ## 。
1、
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（34）在两端装有补偿装置的接触网锚段里,必须装设 ## 。
1、
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（35）牵引计算若按最大粘着系数来计算,则机车运行将处于 ## 的状态。
1、
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（36）电子恒功率励磁系统中各环节均由电子元件组成,各环节之间传递的信号一般采用_____##_____。
1、
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（37）干线电力机车的车体均为_____##_____结构。
1、
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（38）列车的加速力和基本运行阻力均与列车的质量成____##______。
1、
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（39）按牵引动力配置方式可分为动力集中方式和___##_______方式。
1、
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（40）车载功率可以从总功率和____##______功率两方面来看。
1、
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（41）牵引控制系统通过_______##___网络实现控制和信息交换。
1、
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（42）电传动机车电路按功能和作用不同分为主电路、控制电路、 ## 电路。
1、
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（43）常用的基础制动有闸瓦制动和 ## 两种形式。
1、
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（44）牵引计算若按最大粘着系数来计算,则机车运行将处于 ## 的状态。
1、
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（45） ## 一般布置于机车的端部,以便于瞭望线路和信号。
1、
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（46）磁浮列车采用 ## 产生驱动列车前进的牵引力,这是它的另一个大特点。
1、
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（47）

（48）电子恒功率励磁系统中各环节均由电子元件组成,各环节之间传递的信号一般采用 ## 。
1、
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（49）按牵引动力配置方式可分为动力集中方式和##方式。
1、
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（50）

（51）直流电机转子主要包括电枢铁芯、电枢绕组和##。
1、
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（52）根据装置能否进行动态调节以跟踪补偿对象的变化,可将无功和谐波补偿装置分为静态补偿装置和##两大类。
1、
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（53）接触器按照工作时传动方式的不同,可以分为电磁接触器和##。
1、
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（54）直流电机是由##和转子组成。
1、
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（55）直流电机定子主要包括主磁极、换向极、机座和##。
1、
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（56）恒压弱频调速适合于##以上的调速。
1、
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（57）牵引计算若按最大粘着系数来计算,则机车运行将处于##的状态。
1、
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（58）SS3型电力机车采用##牵引装载。
1、
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（59）依据能源获得的方式电力牵引系统可以分为电网供电和##。
1、
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论述题：
（1）电力机车牵引负荷特点是什么？
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（2）机车特性限制有哪些？
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（3）电子恒功率励磁系统与采用联合调节器的恒功率励磁系统相比的特点？
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（4）引起基本阻力的因素有哪些？
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（5）
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（6）机车特性限制有哪些?
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分析题：
（6）机车特性限制有哪些?
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（6）机车特性限制有哪些?
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简答题：
（1）列车的制动方法主要有那些？
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（2）
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（3）轴箱的作用是什么？
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（4）
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（5）什么是曲线附加阻力？
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（6）什么是列车运行方程式？
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（7）牵引电机与齿轮变速传动装置的作用是什么?
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（8）车辆连接方式的缺点有哪些?
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（9）交-交变频器的优点有哪些?
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（10）接地继电器和机车主电路连接时,其接地点的选择应遵循哪些原则?
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（11）如何减小转向架各部件的质量?
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（12）机车在运行中,影响动轮与钢轨间的粘着系数的主要因素有哪些?
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（13）能耗制动和反接制动各有哪些特点?
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（14）机车在运行中,影响动轮与钢轨间的粘着系数的主要因素有哪些?
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（15）自并励励磁系统的优点有哪些?
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（16）为了充分发挥制动时的粘着力,应采取哪些措施?
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（17）交流电传动系统采用的新技术主要表现在哪些方面?
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（18）与其他牵引系统形式相比,电力牵引具有哪些优势?
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（19）直流电传动机车调压调速方法有哪些?
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（20）简述电力机车功率因数的定义,如何提高功率因数?
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（21）与闸瓦制动相比,盘形制动有什么特点?
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名词解释：
（1）组合传动
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（2）
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（3）恒功率励磁控制系统
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（4）个别传动
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（5）斩波器
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（6）
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（7）曲线附加阻力
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（8）个别传动
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（9）二系弹簧悬挂
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（10）斩波器
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（11）个别传动
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（12）
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