【期末高分题集】[吉林大学]《汽车构造》考核必备17

奥鹏期末考核

65356–《汽车构造》2022年吉林大学期末复习题集

单选题：
（1）过量空气系数a的表达式为( )。
A.燃烧1Kg燃料所实际供给的空气质量/完全燃烧1Kg燃料所需的理论空气质量
B.燃烧1Kg燃料所实际供给的空气质量/燃烧1Kg燃料所需的理论空气质量
C.燃烧1Kg燃料所实际供给的空气质量/完全燃烧1Kg燃料所需的空气质量
D.燃烧1Kg燃料所供给的空气质量/燃烧1Kg燃料所需的空气质量
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（2）在发动机做功行程中，( )。
A.进、排气门仍旧关闭
B.进、排气门仍旧开启
C.进气门开启，排气门关闭
D.进气门关闭，排气门开启
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（3）行车安全、( )和环境保护已成为当前汽车技术亟待解决的三大重要课题。
A.采用新型材料
B.实现电子化
C.节约能源
D.应用现代化设计及生产手段
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（4）A型柱塞式喷油泵中的两对精密偶件分别为( )。
A.针阀偶件和出油阀偶件
B.柱塞偶件和出油阀偶件
C.柱塞偶件和针阀偶件
D.柱塞套偶件和针阀偶件
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（5）发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为( )。
A.发动机工况
奥鹏期末考核B.有效功率
C.工作效率
D.发动机负荷
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（6）独立悬架中多采用( )作为弹性元件。
A.钢板弹簧
B.螺旋弹簧和扭杆弹簧
C.橡胶弹簧
D.空气弹簧
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（7）制动系统是由( )组成的。
A.制动蹄、制动鼓、轮缸和主缸
B.制动盘、制动快、轮缸和主缸
C.制动器和制动驱动机构
D.轮缸和主缸
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（8）双十字轴万向节实现等速传动的条件是：①第一万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等；②( )。
A.第一万向节从动叉的平面与第二万向节主动叉的平面处于同一平面内。
B.第一万向节从动叉的平面与汽车纵向平面处于同一平面内。
C.第一万向节主动叉的平面与第二万向节主动叉的平面处于同一平面内。
D.第一万向节主动叉的平面与汽车纵向平面处于同一平面内。
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（9）四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是( )。
A.120
B.90
C.60
D.30
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（10）传统点火系统主要由( )组成。
A.点火线圈、分电器、火花塞
B.点火线圈、断电器、火花塞
C.点火线圈、配电器、火花塞
D.点火线圈、电容器、火花塞
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（11）汽车行驶的附着条件，其表达式为：( )。
A.Ft大于等于F
B.Ft小于等于F
C.Ft大于F
D.Ft小于F
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（12）充气轮胎尺寸代号中，B为( )。
A.轮胎外径
B.轮胎内径
C.轮胎断面高度
D.轮胎断面宽度
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（13）分动器的操纵机构必须保证( )。
A.非先摘下前桥，不得挂上低速挡；非先退出低速挡，不得接上前桥。
B.非先接上前桥，不得挂上低速挡；非先退出低速挡，不得摘下前桥。
C.非先摘下前桥，不得退出低速挡；非先挂上低速挡，不得接上前桥。
D.非先接上前桥，不得退出低速挡；非先挂上低速挡，不得摘下前桥。
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（14）机械驱动膜片式汽油泵的实际出油量是由( )决定的。
A.汽油泵的功率
B.发动机的实际耗油量
C.浮子室的油压
D.泵膜弹簧的弹力
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（15）汽车耗油量最少的行驶速度是( )。
A.低速
B.中速
C.全速
D.超速
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（16）柴油机混合气是在( )内完成的。
A.进气管
B.燃烧室
C.化油器
D.都不对
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（17）一般汽油机设有( )道气环。
A.1
B.2
C.3
D.4
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（18）四冲程直列6缸发动机第一种发火次序是：( )，这种方案应用比较普遍，国产汽车的6缸发动机的发火次序都应用这种。
A.1-2-3-4-5-6
B.1-3-2-5-6-4
C.1-5-3-6-2-4
D.1-6-3-4-2-5
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（19）转向系统角传动比为( )。
A.转向盘的转角增量与相应的转向摇臂转角增量之比
B.转向摇臂转角增量与转向盘所在一侧的转向节相应的转角增量之比
C.转向盘转角增量与同侧转向节相应转角增量之比
D.转向节转角增量与转向盘的转角增量之比
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（20）( )是指在设计和技术特性上主要用于运送人员和货物的汽车，并可以牵引挂车。
A.乘用车
B.商用车
C.专用汽车
D.特殊用途汽车
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（21）四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（ ）。
A.180
B.60
C.90
D.120
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（22）发动机润滑系中润滑油的正常油温为( )。
A.40～50度
B.50～70度
C.70～90度
D.大于100度
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（23）下面是某变速器的各档传动比，其中最有可能是倒档传动比的是（ ）。
A.I=1
B.I=1.8
C.I=2.4
D.I=3.6
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（24）发动机转速不变时，随节气门开度的减小，则喉部的空气流速（ ）。
A.减小
B.不变
C.增大
D.变化不确定
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（25）四冲程发动机活塞每走一个冲程，相应于曲轴转角（　）。
A.１８０
B.３６０
C.５４０
D.７２０
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（26）（ ）悬架的车轮在汽车的横向平面内摆动。
A.横臂式
B.纵臂式
C.烛式
D.斜臂式
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（27）火花塞的作用是（ ）。
A.产生电火花，点燃可燃混合气
B.使初级电路中的电流减少为零
C.通过电磁感应产生高压电
D.减少触点间的自感电压
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（28）半浮式半轴的外端承受（ ）的作用。
A.转矩
B.弯矩
C.反力
D.转矩、弯矩和反力
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（29）浮子室油面过低，会使可燃混合气的浓度( )。
A.过稀
B.过浓
C.不变
D.不一定
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（30）（ ）主减速器具有两个传动比。
A.单级
B.双级
C.单速
D.双速
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（31）一般柴油机活塞顶部多采用（ ）。
A.平顶
B.凹顶
C.凸顶
D.球面顶
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（32）过量空气系数小于1的混合气为（ ）。
A.浓混合气
B.稀混合气
C.理论混合气
D.功率混合气
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（33）当悬架刚度一定时，簧载质量越大，则悬架的垂直变形越大，自然振动频率越（ ）。
A.高
B.低
C.不变
D.不一定
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（34）下列机件中，属于发动机润滑系的是（ ）。
A.喷油泵
B.节温器
C.集滤器
D.节气门
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（35）492汽油机的缸径是（　　　　）。
A.49mm
B.92mm
C.492mm
D.200mm
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（36）汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力F4时，则车轮（ ）。
A.做纯滚动
B.做纯滑移
C.边滚边滑
D.不动
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（37）为保证变速器不自行脱档或挂档，必须装设（ ）。
A.自锁装置
B.互锁装置
C.倒档锁
D.选档锁
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（38）设转向系的角传动比为iw，转向器的角传动比为iw1，转向传动机构的角传比为iw2，则下式正确的为（ ）。
A.iw =iw1+iw2
B.iw = iw1.iw2
C.iw =iw1- iw2
D.iw = iw1/ iw2
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（39）变速器中间轴上的齿轮通常与轴固定联接，为此不能采用（ ）的方法。
A.做成一体
B.用花键联接
C.用过盈配合联接
D.用滚针轴承连接
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（40）对于42型汽车，其驱动轮数为（　　　）。
A.4
B.2
C.8
D.6
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（41）不属于柱塞式喷油泵的是（ ）。
A.泵油机构
B.供油量调节机构
C.调速器
D.喷油泵体
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（42）发动机中的（ ）采用的不是压力润滑。
A.曲轴主轴颈
B.连杆轴颈
C.凸轮轴轴颈
D.气缸壁
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（43）发动机转速不变时，随节气门开度的增加，则喉部的真空度（ ）。
A.减小
B.不变
C.增大
D.变化不确定
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（44）（ ）是净化排气中NOx的主要措施。
A.强制曲轴箱通风（PCV）
B.汽油蒸发控制
C.排气再循环（EGR）
D.氧化催化转化装置
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（45）货车后悬架采用主副悬架结构的目的是（ ）。
A.提高承载能力
B.提高加速能力
C.保证平顺性
D.保证操纵稳定性能
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（46）车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架是（ ）。
A.双横臂式
B.双纵臂式
C.烛式
D.麦弗逊式
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（47）在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（ ）。
A.失去转向性能
B.甩尾
C.正常转向
D.掉头
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（48）点火线圈的作用是（ ）。
A.产生电火花，点燃可燃混合气
B.使初级电路中的电流减少为零
C.通过电磁感应产生高压电
D.将高压电分配给各气缸火花塞
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（49）东风EQ1090E汽车主减速器采用的是（ ）传动机构。
A.圆锥齿轮
B.圆柱齿轮
C.双曲面齿轮
D.蜗轮蜗杆
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（50）在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（ ）。
A.由中央对称地向四周分几次拧紧
B.由中央对称地向四周分一次拧紧
C.由四周向中央分几次拧紧
D.由四周向中央分一次拧紧
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（51）（ ）属于差速器零件。
A.点火线圈
B.双曲面齿轮
C.行星齿轮
D.调整螺母
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（52）（ ）可以使车轮自动回正，还会使转向轻便。
A.主销后倾角
B.主销内倾角
C.车轮外倾角
D.车轮前束
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（53）单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指（ ）。
A.主、从动轴的平均转速不等
B.主、从动轴的瞬时转速不等
C.主、从动轴的平均转速与瞬时转速均不等
D.不一定
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（54）按1–2–4–3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（ ）行程下止点位置。
A.进气
B.压缩
C.作功
D.排气
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（55）分电器不包括（ ）。
A.断电器
B.配电器
C.点火线圈
D.点火提前调节装置
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（56）曲轴与配气凸轮轴正时齿轮的直径比为（ ）
A.2﹕1
B.1﹕2
C.1﹕1
D.4﹕1
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（57）CA7220型汽车型号中间的两位数字是指（　　　）。
A.载质量
B.总质量
C.汽车总长
D.发动机排量
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（58）一般汽油机活塞顶部多采用（ ）。
A.平顶
B.凹顶
C.凸顶
D.球面顶
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（59）对于88型汽车，其驱动轮数为（　　　）。
A.4
B.8
C.16
D.64
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（60）四冲程直列四缸发动机的发火间隔角是（ ）。
A.60
B.120
C.180
D.360
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（61）为了使发动机在各种不同的工况下均能可靠地点火，要求火花塞击穿电压应达到（ ）。
A.12~24V
B.600～1200V
C.7～8kV
D.15～20kV
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（62）断电器的作用是（ ）。
A.产生电火花，点燃可燃混合气
B.使初级电路中的电流减少为零
C.通过电磁感应产生高压电
D.将高压电分配给各气缸火花塞
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（63）发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（ ）。
A.浓混合气
B.很浓混合气
C.很稀混合气
D.较稀混合气
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（64）变速器二轴上的齿轮通常装有同步器，因此要与轴（ ）。
A.做成一体
B.用花键联接
C.用过盈配合联接
D.用滚针轴承连接
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（65）BJ2020型汽车是属于（　　　）。
A.客车
B.轿车
C.货车
D.越野汽车
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（66）对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（ ）。
A.一档
B.二档
C.四档
D.五档
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（67）变速器一轴的前端支承在（ ）孔里。
A.曲轴
B.飞轮
C.离合器压盘
D.离合器的从动盘毂
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（68）（ ）属于点火系统。
A.电动机
B.点火线圈
C.电热塞
D.起动锅炉
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（69）对于十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过（ ）。
A.一周
B.小于一周
C.大于一周
D.不一定
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（70）转向系统角传动比越小，则转向（ ）。
A.越灵敏
B.越迟钝
C.无变化
D.无明显变化
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（71）国产代号为 RQ-90的汽油，表明其辛烷值（ ）。
A.恰好为90
B.小于90
C.不小于90
D.大于90
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（72）对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率（ ）。
A.越高
B.越低
C.不一定
D.与交角无关
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（73）挂档时，一般用（ ）拔叉轴工作。
A.一根
B.两根
C.三根
D.不一定
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（74）变速器的档位越高，传动比（ ）。
A.越小
B.越大
C.不变
D.不一定
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（75）传统点火系统工作时，为了消除自感电压和电流的不利影响，在断电器触点之间并联有（ ）。
A.附加电阻
B.电容器
C.点火线圈
D.配电器
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（76）变速器的档位越低，传动比（ ）。
A.越小
B.越大
C.不变
D.不一定
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（77）在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力（ ）。
A.大于零
B.小于零
C.等于零
D.不一定
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（78）活塞与气缸壁之间的润滑方式是( )。
A.压力润滑
B.飞溅润滑
C.脂润滑
D.压力润滑和飞溅润滑同时进行
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（79）浮子室油面过高，会使可燃混合气的浓度( )。
A.过稀
B.过浓
C.不变
D.不一定
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（80）BJ1061型汽车型号中间的两位数字是指（　　　）。
A.载质量
B.总质量
C.汽车总长
D.发动机排量
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（81）在悬架结构中，减振器与弹性元件是（ ）安装的。
A.并联
B.串联
C.串、并联均可
D.不一定
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（82）（ ）是指主销在汽车横向平面内的倾斜角度。
A.主销后倾角
B.主销内倾角
C.车轮外倾角
D.车轮前束
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（83）（ ）属于等速万向节。
A.十字轴式万向节
B.双联式万向节
C.球叉式万向节
D.三销式万向节
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（84）汽车前轮转角变大，则转弯半径（ ）。
A.变小
B.变大
C.不变
D.变化不确定
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（85）汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动（ ）的。
A.机油泵
B.分电器
C.汽油泵
D.机油泵和分电器
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（86）（ ）属于主减速器。
A.十字轴
B.双曲面齿轮
C.半轴齿轮
D.行星齿轮
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（87）轻柴油的牌号是按照柴油的（ ）区分的。
A.凝点
B.十六烷值
C.辛烷值
D.热值
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（88）与汽油机相比，柴油机可燃混合气形成的时间（ ）。
A.稍长
B.稍短
C.差不多
D.极短
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（89）单点汽油喷射系统中的喷油器一般装于（ ）。
A.节气门上方
B.节气门下方
C.进气门上方
D.喷嘴伸入燃烧室内
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（90）变速器一轴的前端固定连接着（ ）。
A.曲轴
B.飞轮
C.离合器压盘
D.离合器的从动盘毂
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（91）主减速器圆锥滚子轴承预紧度的调整和锥齿轮啮合的调整，应该（ ）。
A.先调轴承预紧度
B.先调锥齿轮啮合状态
C.一起调整
D.是无所谓的
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（92）对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮（ ）。
A.仅自转不公转
B.仅公转不自转
C.公转加自转
D.不转
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（93）节温器通过改变流经散热器的( )来调节发动机的冷却强度。
A.冷却水的流量
B.冷却水的流速
C.冷却水的流向
D.冷却水的温度
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（94）汽车在理想的直线行驶状态下，差速器的行星齿轮（ ）。
A.仅自转不公转
B.仅公转不自转
C.公转加自转
D.不转
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（95）硅油式风扇离合器的感温元件是( )。
A.硅油
B.电子开关
C.离合器壳体
D.盘状双金属片
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（96）对于84型汽车，其驱动轮数为（　　）。
A.4
B.8
C.12
D.32
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（97）为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（ ）的椭圆形。
A.长轴在活塞销方向
B.长轴垂直于活塞销方向
C.长轴与活塞销成30
D.长轴与活塞销成45
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（98）离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（ ）。
A.实现离合器踏板的自由行程度
B.减轻从动盘磨损
C.防止热膨胀失效
D.保证摩擦片正常磨损后离合器不失效
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（99）V形发动机曲轴的曲拐数等于( )。
A.气缸数
B.气缸数的一半
C.气缸数的一半加1
D.气缸数加1
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（100）转速一定时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（　　　）。
A.越大
B.越小
C.不变
D.不一定
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（101）一般货车主减速器从动齿轮的直径越大则离地间隙（ ）。
A.越大
B.越小
C.无明显变化
D.可大可小
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（102）转向系统角传动比越大，则转向（ ）。
A.越轻便
B.越沉重
C.无变化
D.无明显变化
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（103）过量空气系数大于1的混合气为（ ）。
A.浓混合气
B.稀混合气
C.理论混合气
D.功率混合气
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（104）当两侧悬架变形相等时，横向稳定器中部的杆身（ ）。
A.转动且变形
B.不转动但变形
C.转动但不变形
D.不转动也不变形
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（105）（ ）悬架的车轮在汽车的斜向平面内摆动。
A.横臂式
B.纵臂式
C.烛式
D.斜臂式
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（106）（ ）的作用是克服所车轮外倾角带来的不良后果而设置的。
A.主销后倾角
B.主销内倾角
C.主销外倾角
D.车轮前束
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（107）对于64型汽车，其驱动轮数为（　　　）。
A.4
B.6
C.10
D.24
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（108）横向稳定器的作用是（ ）。
A.提高承载能力
B.减小横向角振动
C.减小纵向角振动
D.减小垂直方向的振动频率
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（109）按1–2–4–3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，四缸活塞处于（ ）行程上止点位置。
A.进气
B.压缩
C.作功
D.排气
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（110）６１３５Q柴油机的缸径是（　　　　）。
A.６１mm
B.613mm
C.13mm
D.135mm
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（111）麦弗逊式悬架的主销轴线是（ ）。
A.弹簧中心线
B.减振器中心线
C.上下球头销的中心连线
D.滑柱中心线
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（112）离合器的主、从动部分常处于（ ）。
A.分离状态
B.接和状态
C.半接和、半分离状态
D.不一定
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（113）传统点火系统不包括（ ）。
A.蓄电池
B.点火线圈
C.断电器
D.电动机
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（114）两侧转向轮偏转角之间的理想关系式中的B是指（ ）。
A.轮距
B.两侧主销轴线与地面相交点间的距离
C.转向横拉杆的长度
D.轴距
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（115）在汽车行驶过程中，减振器的温度应（ ）。
A.增高
B.降低
C.不变
D.不一定
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（116）（ ）属于可燃混合气形成装置。
A.节气门
B.汽油滤清器
C.化油器
D.汽油泵
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（117）L型电控汽油喷射系统中的喷油器装于（ ）。
A.空气滤清器与空气流量计之间
B.节气门下方
C.节气门上方
D.喷嘴伸入燃烧室内
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（118）CA6320型汽车型号中间的两位数字是指（　　　）。
A.载质量
B.总质量
C.汽车总长
D.发动机排量
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（119）为了保证缸盖的密封性能，装配铝合金气缸盖时，必须在（ ）下拧紧。
A.热状态
B.冷状态
C.冷、热状态均可
D.冷、热状态均不可
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（120）轮胎规格185/60 R 13 80 H中的13代表（ ）。
A.轮胎名义断面宽度
B.轮胎名义断面高度
C.轮辋名义宽度
D.轮辋名义直径
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（121）对于柴油机汽车，驾驶员通过油门踏板控制柴油机的（ ）来控制车速。
A.节气门
B.调节齿杆
C.柱塞套
D.凸轮轴
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（122）轮胎规格185/60 R 13 80 H中的185代表（ ）。
A.轮胎名义断面高度
B.轮胎名义断面宽度
C.轮辋名义直径
D.轮辋名义宽度
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（123）下面是某三档变速器的各档传动比，其中最有可能是三档传动比的是（ ）。
A.I=1
B.I=1.8
C.I=2.4
D.I=3.6
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（124）汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力F的关系为（ ）。
A.FB
B.FB> F
C.FB≤ F
D.FB≥ F
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（125）（ ）属于不等速万向节。
A.十字轴式万向节
B.双联式万向节
C.球叉式万向节
D.三销式万向节
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（126）变速器一轴上的齿轮通常与轴（ ）。
A.做成一体
B.用花键联接
C.用过盈配合联接
D.用滚针轴承连接
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（127）行星齿轮差速器起作用的时刻为（ ）。
A.汽车转弯
B.直线行驶
C.直线和转弯情况下都可能起作用
D.直线和转弯情况下都不起作用
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（128）对于66型汽车，其驱动轮数为（　　　）。
A.6
B.12
C.18
D.36
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（129）在结构型式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于（ ）。
A.促动管路内的压力
B.车轮与地面间的附着力
C.轮胎的胎压
D.车轮与地面间的附着摩擦力
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（130）点火线圈中不包括（ ）。
A.触点
B.铁心
C.初级绕组
D.次级绕组
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（131）过量空气系数在（ ）范围内，发动机经济性最好。
A.0.6～0.8
B.0.8～0.95
C.1.05～1.15
D.1.25～1.4
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（132）化油器浮子破损会造成可燃混合气（ ）。
A.过浓
B.过稀
C.不一定
D.浓度不变
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多选题：
（1）汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经（ ）传给驱动车轮。
A.差速器壳
B.十字轴
C.行星齿轮
D.半轴齿轮与半轴
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（2）发动机的动力性指标主要有（ ） 等。
A.有效转矩
B.有效功率
C.燃料消耗率
D.机械效率
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（3）汽车车身壳件结构型式可分为( )三种
A.骨架式
B.半骨架式
C.无骨架式
D.没有一个是正确的
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（4）往复活塞式点燃发动机一般由（ ）组成。
A.曲柄连杆机构与配气机构
B.润滑系与冷却系
C.燃料供给系
D.点火系与起动系
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（5）转向器包括（ ）等部分组成。
A.转向盘
B.转向轴
C.转向传动副
D.半轴
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（6）转向系是由( )构成。
A.驾驶员
B.助力装置
C.转向器
D.转向传动机构
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（7）汽车通过（ ）将发动机的动力转变为驱动汽车行驶的牵引力。
A.传动系
B.行驶系
C.冷却系
D.点火系
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（8）行车制动装置按制动力源可分( ) 两类。
A.人力式
B.动力式
C.气压式
D.真空液压式
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（9）悬架一般由（ ）三部分组成。
A.弹性元件
B.导向装置
C.支承桥
D.减振器
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（10）半轴的支承型式分为（ ）两种。
A.全浮式半轴
B.半浮式半轴
C.十字轴
D.半轴齿轮
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（11）评价制动性能的主要指标是( )。
A.制动距离
B.发动机性能
C.制动减速度
D.制动时间
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（12）前轮定位包括（ ）四个参数。
A.主销后倾
B.主销内倾
C.前轮外倾
D.前轮前束
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（13）汽车行驶系由( )组成。
A.车架
B.车桥
C.车轮
D.悬架
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（14）汽车车身的生产主要经过钣料冲压、( ) 五个阶段。
A.焊接
B.加工
C.涂漆
D.装配
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（15）车轮制动器主要由( )组成。
A.旋转部分
B.固定部分
C.张开机构
D.调整机构
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（16）摩擦片式离合器基本上是由（ ）四部分组成。
A.主动部分
B.从动部分
C.压紧机构
D.操纵机构。
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（17）驱动桥主要是由（ ）等组成。
A.主减速器
B.差速器
C.半轴
D.桥壳
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（18）轮胎根据充气压力可分为（ ）三种。
A.高压胎
B.低压胎
C.超低压胎
D.无压胎
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（19）万向传动装置一般由 ( )等组成。
A.万向节
B.传动轴
C.滑动轴承
D.中间支承
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（20）转向桥由（ ）等主要部分组成。
A.前轴
B.转向节
C.主销
D.轮毂
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（21）汽车传动系主要由（ ）等装置组成。
A.离合器与变速器
B.万向传动装置
C.主减速器、差速器
D.半轴
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（22）载货汽车的车架一般分为( )。
A.边梁式
B.中梁式
C.综合式
D.没有一个正确
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判断题：
（1）多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。
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（2）活塞在气缸内作匀速运动。
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（3）汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量。
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（4）汽车装载的最大质量，也即汽车最大总质量与整车装备质量之差。
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（5）同一发动机的标定功率值可能会不同。
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（6）汽车按行驶机构的特征不同可分为轮式、履带式、雪橇式、螺旋推进式和气垫式等汽车。
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（7）硅油风扇离合器，具有降低噪声和减少发动机功率损失的作用。
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（8）汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力。
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（9）发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。
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（10）润滑油路中的油压越高越好。
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（11）过滤式机油滤清器的滤芯可反复多次使用。
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（12）中型客车均采用闭式的厢式车身。
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（13）汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。
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（14）当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。
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（15）一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。
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（16）离心式机油细滤器对机油的滤清是由于喷嘴对金属杂质产生过滤作用而实现的。
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（17）发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。
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（18）载客汽车称为客车，其乘座人数包括驾驶员在内。
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（19）混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。
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（20）发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。
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（21）对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180曲轴转角。
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（22）安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。
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（23）减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。
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（24）加注润滑油时，加入量越多，越有利于发动机的润滑。
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（25）风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。
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（26）发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。
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（27）汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。
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（28）多缸发动机的曲轴均采用全支承。
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（29）凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。
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（30）在测功机上测定发动机功率时，是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下进行的。
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（31）发动机总容积越大，它的功率也就越大。
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（32）活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。
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（33）进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。
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（34）轻便客车车身要求具有较好的流线型，以使转向轻便。
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（35）速燃期的气缸压力达最高，而温度也最高。
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（36）柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。
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（37）采用顶置式气门时，充气系数可能大于1。
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（38）气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。
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（39）当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时，汽车就停止运动。
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（40）排气门的材料一般要比进气门的材料好些。
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（41）汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小。
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（42）由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
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（43）柴油机比汽油机的经济性好。
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（44）经济车速是指很慢的行驶速度。
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（45）多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。
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（46）活塞上下止点间的距离称为活塞行程。
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（47）活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。
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（48）在CA6102发动机曲轴前端和第四道主轴承上设有曲轴轴向定位装置。
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（49）气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。
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（50）发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。
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（51）活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。
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（52）任何水都可以直接作为冷却水加注。
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（53）越野汽车主要用于非公路上载运人员、货物或牵引，因此它都是由后轮驱动的。
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（54）有的汽车没有车架。
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（55）过量空气系数为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。
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