奥鹏教育云南开放大学桥梁工程技术（）形考作业2

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桥梁工程技术（20秋）形考作业2

空腹式拱桥如果拱轴线在拱顶、L/4、拱脚等五点与压力线重合，那么（）。
A:拱顶截面有轴向力和弯矩
B:L/4截面有轴向力和弯矩
C:拱脚截面有轴向力和弯矩
D:五个截面有轴向力，但无弯矩
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计算荷载位于靠近主梁支点时的荷载横向分布系数一般采用()。
A:杠杆原理法
B:偏心压力法
C:横向铰接板法
D:横向刚接梁法
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按照主拱的静力体系分，下列哪项不属于简单体系的拱桥（）。
A:无铰拱
B:单铰拱
C:两铰拱
D:三铰拱
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若要提高钢筋混凝土梁的抗弯能力，在没有特别条件的限制下，最有效的办法是（）。
A:增加钢筋的用量
B:增加梁的宽度
C:提高混凝土的标号
D:增加梁的高度
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钢筋混凝土简支T形梁桥主梁肋内设置纵向防裂钢筋的目的，主要是为了防止由于（）产生的裂缝。
A:压应变过大
B:拉应变过大
C:混凝土收缩
D:混凝土徐变
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预应力混凝土斜拉桥利用（ ）作为加劲主梁的弹性支承，从而可增大它的跨越能力。
A:由塔架伸出的斜撑
B:由塔架伸出的高强钢索
C:由塔架伸出的悬臂梁
D:中间加设水平方向的缆索
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在结构功能方面，桥台不同于桥墩的地方是()。
A:传递荷载
B:御路堤的土压力
C:调节水流
D:支撑上部结构
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现行桥规中一辆车辆荷载标准值总重为()kN。
A:500
B:550
C:600
D:650
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荷载横向分布计算方法中的( )法把横向结构视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁。
A:杠杆原理
B:偏心压力
C:横向铰接板(梁)法
D:比拟正交异性板法
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公路桥梁设计的基本原则不包括()。
A:技术先进
B:安全可靠
C:环境保护和可持续发展
D:综合利用
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下列不是连续梁桥特点的是：()。
A:结构刚度大
B:变形小
C:伸缩缝少和行车平稳舒适
D:内力不受基础不均匀沉降的影响
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实腹式拱桥在结构重力(不计弹性压缩影响)作用下，只有( )拱的压力线可以与拱轴线相重合。
A:圆弧
B:悬链线
C:二次抛物线
D:高次抛物线
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现行桥梁规范的冲击系数的计算采用以桥梁()为指标的方法。
A:基频
B:计算跨径
C:基频和计算跨径
D:总跨径
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主要承重结构以受压为主的桥梁是（ ）。
A:梁式桥
B:拱式桥
C:悬索桥
D:斜拉桥
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板式橡胶支座的设计与计算不包括( )。
A:验算支座的竖向位移
B:确定支座的尺寸
C:验算支座的偏转情况
D:验算支坐的抗滑稳定性
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装配式预应力混凝土简支T形梁，在梁端的2米范围内，梁肋宽度逐渐加宽到下缘宽度其目的主要是（）。
A:增加梁的稳定性
B:承受支座较大的支承反力
C:承受梁端部锚具的局部压力
D:便于施工
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钢筋混凝土结构按正常使用极限状态计算是以（）为基础的。
A:弹性理论
B:塑性理论
C:弹塑性理论
D:弹性理论或弹塑性理论
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《公路桥涵设计通用规范》中的车辆荷载后轴重力标准值为( )
A:120kN
B:2120kN
C:140kN
D:2140kN
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下列关于偏心压力法叙述错误的是( )。
A:车辆荷载作用下，把中间横隔梁近似地看做一根刚度无穷大的刚性梁
B:忽略主梁的抗扭刚度
C:用于计算跨中截面荷载横向分布系数
D:把横向结构视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁
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设置单向推力墩的目的是为了承受（）引起的单向推力，防止因一孔破坏而导致全桥倒塌。
A:结构重力
B:车辆荷载
C:风压力
D:流水压力
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一般陡拱的矢跨比应大于或等于( )。
A:1/3
B:1/4
C:1/5
D:1/6
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下列关于固定支座和活动支座的布置原则叙述有误的一项是：( )
A:对于坡桥，宜将固定支座布置在标高高的墩台上
B:对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥，宜将固定支座设置在靠近温度中心
C:对于特别宽的梁桥，应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座
D:对于弯桥应考虑活动支座沿弧线方向移动的可能性
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若梁桥上的行车道板属于多跨连续单向板，则该板在主梁梁肋的支承条件实际上是( )。
A:固结
B:铰接
C:弹性简支
D:弹性嵌固
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当桥梁为多跨连续结构时，整个结构均应按( )考虑计算荷载效应的纵向折减。
A:最大的计算跨径
B:最小的计算跨径
C:最大的净跨径
D:总跨径
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标准跨径为50m的预应力混凝土简支箱梁桥，其活动支座一般采用（ ）。
A:垫层支座
B:平面钢板支座
C:切线式钢板支座
D:盆式橡胶支座
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重力式U形桥台主要是依靠（）来保持其稳定。
A:自身重力和两侧锥形护坡填土重力
B:自身重力和桥台内填土重力
C:自身重力和上部结构重力
D:自身重力和基础襟边上填土重力
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采用变截面布置的连续梁桥适合()施工，施工阶段的主梁内力与运营阶段的主梁内力基本一致。
A:落地支架法
B:移动模架法
C:节段悬臂法
D:顶推法
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梁桥轻型桥台台身可以看成( )。
A:受压构件
B:悬臂结构
C:上下铰接支承的简支梁
D:一端铰支、一端固结的超静定梁
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梁结构的力学计算是以()为准的。
A:净跨径
B:总跨径
C:计算跨径
D:标准跨径
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桥梁设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性验算，这里刚度通常是指（）。
A:应力
B:应变
C:挠度（变形）
D:预拱度
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桥梁基本组成部分不包括()。
A:上部结构
B:路堤
C:支座
D:附属设施
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拱圈弹性压缩引起两拱脚的内力有（）。
A:水平力
B:剪力
C:弯矩和水平力
D:弯矩、剪力和水平力
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梁式桥与同样跨径的其它结构体系相比，梁桥内产生的()最大。
A:剪力
B:弯矩
C:扭矩
D:支座反力
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大跨度预应力混凝土T形梁采用曲线形布置预应力钢筋，其主要目的是为了（）。
A:方便布筋，消除端头局部压力
B:减少预应力损失，提高永存应力
C:防止产生预拉区裂缝和减少支座附近区段的主拉应力等
D:消除端头荷载弯矩
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桥台承受的力不包括（）。
A:上下部自重
B:土侧压力
C:活载
D:风力
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对于一般小跨径的钢筋混凝土梁桥，当由结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过计算跨径的()时，可以不设预拱度。
A:1/600
B:1/1300
C:1/1000
D:1/1600
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Y形桥墩的优点之一是( )。
A:节省钢材
B:能就地取材
C:能增加上部结构的跨径
D:施工方便
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拱桥桥墩除结构重力外，只在一孔布置荷载，同时还作用着其他纵向力，则桥墩各截面可能产生的（）。
A:最大竖直反力
B:最大水平推力
C:最大偏心弯矩
D:最大沉降
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下列筋中不能用来抵抗剪力的是()。
A:竖向预应力筋
B:纵向预应力筋
C:横向预应力筋
D:普通弯起筋
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在地基比较差的地区修建拱桥时，最好修建（）。
A:空腹式拱
B:无铰拱
C:两铰拱
D:三铰拱
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拱桥的重力式U形桥台不同于梁桥重力式U形桥台的地方主要是（）。
A:前墙要承受路堤的填土压力
B:前墙要承受上部结构传来的竖向力
C:前墙要承受上部结构传来的水平推力
D:前墙顶上有防护墙
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钢筋混凝土承重(薄)板中，若只配置主钢筋和分布钢筋的话，分布钢筋通常布置在主钢筋的( )。
A:上面
B:下面
C:两侧
D:外侧
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当通航跨径小于经济跨径时，应按( )布置桥孔。
A:通航跨径
B:标准跨径
C:计算跨径
D:经济跨径
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对于多柱式桥墩，其盖梁可以近似地按( )计算。
A:简支梁
B:悬臂梁
C:连续梁
D:刚架
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对于矢高f一定的悬链线拱，拱轴系数m的选用应随（ ）。
A:跨径增大而增大
B:跨径增大而减小
C:y1/4增大而增大
D:y1/4增大而减小
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整体式板桥一般做成( )截面。
A:实体式等厚度的矩形
B:实体式变厚度的矩形
C:空心式等厚度的矩形
D:空心式变厚度的矩形
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对于简支梁桥，其净跨径、标准跨径、计算跨径之间的关系是（ ）。
A:净跨径标准跨径计算跨径
B:净跨径计算跨径标准跨径
C:计算跨径标准跨径净跨径
D:标准跨径净跨径计算跨径
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橡胶伸缩缝之所以在钢筋混凝土梁桥得到广泛应用，主要原因是( )。
A:能承受汽车较大的冲击力
B:能满足变形和防水要求
C:价格相当低廉
D:制作工艺容易掌握
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拱不同于梁和柱的地方是它在竖向荷载作用下具有（）。
A:弯矩
B:剪力
C:轴向压力
D:水平推力
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桥墩上的荷载布置和组合原则是使桥墩产生（）。
A:最大内力
B:最大变形
C:最大沉降
D:失稳
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