新学期奥鹏教育西南交通大学《铁道车辆业务B》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《铁道车辆业务B》在线作业二

架修是电动列车运营里程数每达到（ ）或运营时间达（ ）年时进行的检修。
A:500000km，5年
B:500000km，10年
C:1550000km，5年
D:550000km，10年
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车辆的架修、大修采用（）为主、（）为辅的检修方式。
A:互换修、集中修
B:互换修、现场修
C:集中修、互换修
D:现场修、互换修
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在车辆共线运行或交叉运行，线路间具有联络线，回送距离较短的情况下，城市轨道交通车辆集中架修、大修可以采用（）模式。
A:同类型车辆集中大修、架修
B:同线路车辆集中大修、架修
C:同区域车辆集中大修、架修
D:全路车辆集中大修、架修
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（）对全系统车辆集中进行全面大修、翻新和技术改造工作、一般在车辆需要进行全面大修、对车体进行大修和进行技术改造时进行建设。
A:车辆段
B:检修基地
C:车辆修理厂
D:综合维修基地
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定修是电动列车运营里程数每达到（）或运营时间达一年时进行的检修，一般定修的周期为（）。
A:100000km，5d
B:100000km，10d
C:150000km，5d
D:150000km，10d
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（）是对当天参与运营回库的电动列车所进行的检修维护，是最初级的检查。
A:日检
B:周检
C:月检
D:年检
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（）是对主要零、部件技术状态进行检查，对技术状态不良的零、部件要进行更换或检修，消除所发现故障；还要对电器部分的技术整定值进行检测和调整。
A:月修
B:定修
C:架修
D:大修
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城市轨道交通车辆大修后，其质量保证期限一般为（）。
A:6个月
B:12个月
C:18个月
D:24个月
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停车场还应具有对车辆临修的能力，遇到重大临修可采用（）检修方式。
A:集中修
B:分散修
C:现场修
D:部件互换修
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城市轨道交通车辆进行的各级检修工作必须在专门的（）进行。
A:车站
B:车辆段
C:车辆检修基地
D:检修厂
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车辆段作为车辆架修、大修基地，大都采用（）方式。
A:集中运用
B:独立运用
C:单线单用
D:多线共用
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城市轨道交通（）是对车辆修程的类型和等级、实施修程的车辆运行公里或时间、完成修程的车辆停运时间做出具体规定。
A:检修体制
B:检修规程
C:检修制度
D:检修计划
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对车辆及其部件的检修必须制定（）。
A:检修制度
B:检修方式
C:检修计划
D:检修工艺
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城市轨道交通车辆的（）是按车辆的运营里程数或运营时间，对车辆进行不同等级的周期性维修。
A:计划维修
B:运用维修
C:预防维修
D:故障维修
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（）是通过车辆之间以一定的相对速度相向运行并相互碰撞，使钩体的连接器动作，实现两车辆的机械、电气线路和空气管路的自动连接的一种刚性车钩。
A:全自动车钩
B:半自动车钩
C:密接式车钩
D:半永久车钩
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由月检、定修而产生的临修很多属于（）。
A:普通临修
B:高级临修
C:一般临修
D:重大临修
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大修是电动列车运营里程数每达到（ ）或运营时间达（ ）年时进行的检修，一般定修的周期为（ ）。
A:1000000km，10年，20d
B:1000000km，10年 ，25d
C:1000000km，15年 ，20d
D:1000000km，15年 ，25d
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目前地铁列车一般采用（）制动系统。
A:气控
B:电控
C:气-空
D:电-空
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（）是车辆最基本的也是最重要的部件之一，通过它使调机车和列车辆或列车的车辆和车辆之间实现连挂，并且传递和缓冲列车在正常运行或在调车作业时所产生的纵向牵引（制动）力或冲击力。
A:车钩缓冲装置
B:车钩连挂装置
C:车辆缓冲装置
D:车辆牵引装置
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（）是列车将外部电源引入车辆电源系统的重要设备。
A:接触网
B:受电弓
C:集电靴
D:受流设备
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车钩缓冲装置只要由（）部分组成。
A:车钩钩头
B:缓冲装置
C:对中装置
D:钩尾冲击座
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城市轨道交通车辆维修场地内包含以下哪几种线路。（）
A:停车线
B:牵出线
C:检修线
D:临修线
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车辆的大修主要由（）费用构成。
A:物流费用
B:设备费用
C:人工费用
D:管理费用
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以下哪些属于地铁车辆检修的通用设备？（）
A:起重运输设备
B:清洗设备
C:探伤设备
D:焊接设备
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（）都是对车辆进行全面检修。
A:月修
B:定修
C:架修
D:大修
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以下哪几项属于城市轨道交通的范畴。（）
A:地铁系统
B:轻轨交通系统
C:单轨交通系统
D:磁浮交通系统
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对于受流设备的检修，应重点对以下几方面进行检查：
A:清洁通风区域及散热片
B:检查半导体元件的安装
C:清洁控制板
D:检查电缆
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有轨交通车辆的控制方式有（）。
A:气控制气
B:电控制气
C:气-空控制
D:电-空控制
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列车检修设备的配置数量、种类主要取决于（）。
A:线路长度
B:列车配属数量
C:检修修程
D:检修能力
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转向架类型按轴数分为（）。
A:单轴转向架
B:两轴转向架
C:四轴转向架
D:多轴转向架
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地铁车辆的车体是由（）等部件组成的封闭筒形结构。
A:底架
B:侧墙
C:车顶
D:端墙
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城市轨道交通车辆日常维修包括（）。
A:日检
B:双周检
C:月检
D:年检
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地铁城市轨道交通车辆应用最广泛的牵引电机是（）。
A:直流牵引电机
B:交流异步牵引电机
C:脉冲牵引电机
D:交流
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车辆临修分为（）。
A:普通临修
B:高级临修
C:一般临修
D:重大临修
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受电弓从结构上可分为（）两种形式。
A:气动型
B:电动型
C:单臂型
D:双臂型
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城市轨道交通的定期维修是按日期和走行里程进行的各级检修，当检修周期和走行里程都到达标准才安排列车检修。
A:错误
B:正确
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鼠笼式异步电动机基本可以达到免维修的要求，所以仅在大修时作解体清洁检查。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通车辆采用定期预防性维修，修程及检修周期的依据是车辆及其设备、零部件的产生磨损和发生故障的规律
A:错误
B:正确
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日常维修中需对牵引控制单元进行检修。
A:错误
B:正确
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无论是架修还是大修、对车轮的检修内容都是相同的
A:错误
B:正确
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车辆临修包括超计划维修检修项目以及正线运营列车非正常下线产生的检修。
A:错误
B:正确
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非刚性车钩允许两个相连接的车钩钩体在垂直方向上有相对位移。
A:错误
B:正确
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由日检而产生的临修大多数为一般临修。
A:错误
B:正确
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避雷器在检修时需解体检查。
A:错误
B:正确
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架修与大修均要对中心销进行清洁、检查，并探伤。
A:错误
B:正确
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定期维修完成后车辆可以直接上线运营，不需要进行调试。
A:错误
B:正确
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一般车体承载结构的重量约占车体自重的15%~25%。
A:错误
B:正确
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高速开关需要定期检修，检修周期可根据接通或断开操作工作量来定。
A:错误
B:正确
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制动电阻冷却方式通常为强迫风冷。
A:错误
B:正确
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粘着制动时，可实现的最大制动力可以超过其粘着力。
A:错误
B:正确
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