新学期奥鹏教育西南交通大学《交通运输经济》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《交通运输经济》在线作业二

为最大限度地提高道路的使用效益,利用收费来提高车辆通行的成本、有效控制拥挤的收费公路属于( )类型。
A:收费还贷公路
B:收费建设公路
C:收费经营公路
D:收费控制公路
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送达速度是对各种运输方式的技术经济特征进行评价的一个方面。一般来说，在短途运输中，在送达速度方面较有优势的运输方式是（）
A:铁路运输
B:公路运输
C:水路运输
D:民航运输
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“货物或旅客发生空间位移时的空间走向,表明客货流的产生地和消费地”,这句话是对运输需求的要素( )的描述。
A:流量
B:流程
C:流向
D:流速
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客观事物发生变化的过程往往表现出它的延续性,从而可以根据研究对象的过去和现在的状态,预测未来状态。这是预测中的()。
A:惯性原理
B:类比原理
C:类推原理
D:相关原理
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某公路项目购进钢材50万元，钢材价格中有20％的工商税，购进水泥80万元，水泥价格中有10％的国家补贴，则钢材和水泥的经济成本分别为（）
A:41.7万元，72.7万元
B:41.7万元，88.9万元
C:62.5万元，72.7万元
D:62.5万元，88.9万元
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以下关于初级运输化阶段的描述中,不正确的一项是( )。
A:全国性铁路网建成,运输需求的数量急剧增加
B:大宗能源和原材料的调运平衡问题较为突出
C:处在以纺织和原材料工业为主的工业化时期
D:重在对客运质量的提高
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经济学中,研究经济的总体运行,包括通货膨胀、收入、失业、经济增长和对外经贸等的一个分支称为( )。
A:宏观经济学
B:微观经济学
C:实证经济学
D:规范经济学
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若物品A被生产，另一物品B如果与A一起生产要比单独生产所用的成本小，这说明物品A和B之间存在（）
A:机会成本
B:固定成本
C:联合成本
D:变动成本
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运输需求的价格弹性反映运输需求量对运价变动的反应程度。通常,在旅客运输需求中生产性旅行需求的价格弹性及在货物运输需求中价值大、季节性强的货物价格弹性分别为()。
A:较小;较大
B:较小;较小
C:较大;较小
D:较大;较大
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不属于运输成本的的组成部分的是（）
A:营运成本
B:管理费用
C:财务费用
D:机会成本
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认为货物运价的形成基础是运输价值的理论是（）
A:生产价格论
B:边际成本论
C:均衡价格论
D:从价理论
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客观事物发生变化的过程往往受到多种因素的影响，从而可以根据这些影响因素的变化和对客观事物的作用程度，预测未来状态。这是预测中的（）
A:惯性原理
B:类比原理
C:类推原理
D:相关原理
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我国综合运输政策的基本目标是:在社会主义市场经济条件下,合理配置交通运输资源,实现运输系统的( ),支持国民经济和社会的持续、快速、健康发展。
A:高效率和高效益
B:最大运输能力
C:运输供给稳定增长
D:整体协调
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综合考虑运量、能耗、载重量、运距等各种因素,( )在运输成本方面居于有利地位。
A:铁路运输
B:公路运输
C:水路运输
D:民航运输
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运输需求的交叉价格弹性为正值时，说明两种运输服务具有（）
A:可替代性
B:互补性
C:相互独立
D:以上都不是
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运输业的经济特征有( )
A:改变服务对象的基本特征
B:产品具有非实体性和非储备性
C:生产过程与消费过程同步
D:是第二产业
E:某种运输方式一旦形成就会产生交通运输效应
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从宏观经济的角度分析,影响交通运输供给的因素主要有( )。
A:经济因素
B:体制、政策因素
C:技术因素
D:政治因素
E:自然条件
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运输的经济意义在于( )。
A:是经济发展的基础条件
B:创造空间和时间效用
C:促进专业化分工
D:促进生产力合理布局
E:保持价格的稳定和合奥鹏西南交通大学平时作业理
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运输的经济意义在于( )。
A:是经济发展的基础条件
B:创造空间和时间效用
C:促进专业化分工
D:促进生产力合理布局
E:保持价格的稳定和合理
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运输网是运输系统的基本构架,由( )组成。
A:运输走廊
B:运输线路
C:运输枢纽
D:运输基础设施
E:运输港站
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运输服务的替代性强时,价格弹性小。( )
A:错误
B:正确
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运输供给的交叉价格弹性小于0时，两种运输供给具有互补性。
A:错误
B:正确
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完全弹性需求曲线是一条水平的直线,所有各点的弹性均为零。在现实生活中,同质商品就类似于这类需求曲线。( )
A:错误
B:正确
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运输供给函数反映的是运输供给量与价格之间的关系。
A:错误
B:正确
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相关系数的绝对值越接近1，说明两个变量的线性关系越差。
A:错误
B:正确
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