新学期奥鹏教育西南交通大学《检测技术与故障诊断》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《检测技术与故障诊断》在线作业一

高速动车组应用的诊断方式有人工诊断、()及机内测试设备的诊断。
A:机外测试设备诊断
B:轨旁测试设备诊断
C:自动测试设备诊断
D:人工测试设备诊断
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世界上已运营的动车组绝大多数采用()的电动车组。
A:电力牵引
B:蒸汽机牵引
C:柴油机牵引
D:燃气轮机牵引
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()是指为故障识别、故障定位和确定故障原因所进行的工作。
A:人工诊断
B:ATE诊断
C:BITE诊断
D:故障诊断
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故障树的各个最小底事件对顶事件产生的影响，称为()。
A:底事件的重要度
B:顶事件的重要度
C:割集的重要度
D:径集的重要度
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集成温度传感器的测温范围一般为()。
A:100C~+150C
B:-50C~+100C
C:-150C~+150C
D:-50C~+150C
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()是指由于机械的振动或冲击，使检测装置中的电气元件发生振动、变形，使连接线发生位移、接头松动等。
A:电和磁干扰
B:机械干扰
C:热干扰
D:光干扰
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统一标准信号一般采用的是()。
A:直流信号
B:交流信号
C:时域信号
D:频域信号
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()是通过采取一定的手段，获取各个主要部件和系统工作状态的信息，从而确认它们的工作是否正常，能否完成应有的功能。
A:故障识别
B:故障检测
C:故障定位
D:故障显示
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连续型声发射信号的特点是()。
A:波幅没有很大的起伏，发射频度高而能量小
B:波幅有很大的起伏，发射频度高而能量小
C:波幅没有很大的起伏，发射频度低而能量小
D:波幅没有很大的起伏，发射频度高而能量高
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齿轮偏心是指齿轮与()的中心不重合，这种故障往往是由于加工造成的。
A:旋转轴
B:齿轮
C:转向架
D:空气弹簧
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()是一组程序，用于控制整个系统的运行。
A:知识库
B:工作存储器
C:人际接口
D:推理机
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由()带动力的车辆和客车固定编组在一起的列车称为动车组。
A:两辆
B:两辆或两辆以上
C:八辆
D:八辆或八辆以上
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外部干扰是指那些与系统结构无关，由()所决定的干扰。
A:固定干扰和过渡干扰
B:使用条件和固定干扰
C:使用条件和外界环境因素
D:过渡干扰和外界环境因素
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RC高通滤波器能够让()截止频率的信号通过。
A:低于
B:高于
C:等于
D:低于或等于
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时域平均是从()中提取周期性信号的一种有效方法，也称相干检波。
A:周期信号
B:随机信号
C:混有噪声干扰的信号
D:无噪声干扰的信号
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()主要是由于定子铁芯呈椭圆形或定、转子定位不准确引起的。
A:动态偏心故障
B:接地故障
C:静态偏心故障
D:弯曲变形故障
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()是指由已知征兆事实得到故障结论的推理，因此又称为数据驱动的控制策略。
A:混合推理
B:元控制策略
C:正向推理
D:反向推理
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()是指分析区间内出现的最大幅值。
A:正峰值
B:负峰值
C:双峰值
D:峰值
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我国高速动车组的检修修程分为()级。
A:四
B:五
C:六
D:七
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()是指隔离放大器在连续使用下隔离壁能承受的电压额定值，而试验电压则比该值高得多，它等于两部隔离电压额定值加上1000V。
A:共模抑制
B:隔离电压
C:隔离模电压
D:偏置电流
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故障树的边界条件应包括()。
A:初始状态
B:不容许奥鹏西南交通大学平时作业事件
C:偶然事件
D:必然事件
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动车组检修信息化管理系统是由()模块组成。
A:动车组基本信息模块
B:动车组运行数据模块
C:动车组修程修制评估模块
D:动车组维修组织管理实施模块
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周期信号的幅值分析主要用于()的复杂周期信号。
A:振动信号
B:谐波信号
C:主要成分为振动信号
D:主要成分为谐波信号
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一般来说，系统故障具有如下特性()等。
A:层次性
B:传播性
C:放射性
D:相关性
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目前的动车组的检修方式主要有()。
A:定时检修
B:事前检修
C:视情检修
D:事后检修
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绝对值变换电路能将()变为()的信号。
A:单极性信号
B:双极性信号
C:三极性信号
D:四极性信号
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高速动车组监控与诊断技术大致可以分为()。
A:列车控制级
B:运行监控
C:故障检测与诊断
D:通信网络
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下列关于温度传感器描述正确的是()。
A:接触式温度传感器结构简单，温度可靠
B:非接触式温度传感器结构简单，温度可靠
C:接触式温度传感器是通过被测对象的热辐射进行的
D:非接触式温度传感器是通过被测对象的热辐射进行的
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检测技术的发展趋势()。
A:采用新型信息处理方法
B:仪器与计算机技术的分离
C:软件功能硬件化
D:网络化
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湿度传感器按照使用的材料不同可分为()。
A:电解质型
B:陶瓷型
C:高分子型
D:单晶半导体型
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拖车转向架主要由轮对、轴箱、一系悬挂、构架、二系悬挂、驱动装置和基础制动装置七部分组成。
A:错误
B:正确
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由于铁路运输在各个国家和地区的特点和竞争程度不同，时间各国和地区的列车控制通信网络技术采用了不同的技术开发路线和模式，主要可分为欧洲铁路、美国铁路和日本铁路几种列车通信网络模式。
A:错误
B:正确
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列车故障诊断研究的是列车运行状态在诊断信息中的反映。
A:错误
B:正确
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差分模式是在LON总线中使用最广泛的一种模式，无线、红外、光纤和同轴电缆都使用该模式。
A:错误
B:正确
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智能温度传感器属于智能化集成温度传感器。
A:错误
B:正确
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车辆诊断装置在结构上是完全独立的。
A:错误
B:正确
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受电弓是动车组从接触网的接触导线上受取电流的一种受流装置。
A:错误
B:正确
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随机误差主要是由于检测装置本身在使用中变形或未调到理想状态、电源电压下降等原因造成的有规律的误差，一般可通过实验或分析的方法查明其产生的原因。
A:错误
B:正确
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CAN协议的一个最大特点是废除了传统的站地址编码，而代之以对通信数据块进行编码。
A:错误
B:正确
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仪器放大器是一种开环、差动输入的增益单元，用来精确地放大输入电压信号。
A:错误
B:正确
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所谓径集是指设备的一些底事件集合，当这些底事件同时发生时，顶事件必然发生。
A:错误
B:正确
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辅修是对机车进行全面检查修理，恢复机车基本性能。
A:错误
B:正确
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出错帧的错误标志具有两种形式：一种是活动错误标志；一种是认可错误标志。
A:错误
B:正确
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脉冲反射法是目前应用最广泛的一种超声波检测法。
A:错误
B:正确
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数据级融合是对来自不同等量级的传感器原始数据直接进行融合，是在各种传感器的原始测试数据未经过预处理之前就进行的综合与分析，这是最顶层次的融合。
A:错误
B:正确
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